旅客因误乘被送回时，如中途下车，对往返乘车的免费区间，（）。

A:按返程所乘列车等级分别核收往返区间票价，核收一次手续费 B:对往返乘车区间加倍补收票价，核收二次手续费 C:对已乘区间补收票价，返程区间加倍补收票价，核收手续费 D:对往返乘车区间补收票价，并加收应补票价50%的票款，核收二次手续费

机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫（）。

A:肩回运转制 B:循环运转制 C:半循环运转制 D:环形运转制

旅客在免费送回区间中途下车时，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费。

旅客在免费送回区间中途下车时，对往返乘车的免费区间，按（）。

A:（）往程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费 B:（）返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费 C:（）往程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收两次手续费 D:（）返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收两次手续费

旅客在车站和列车内可要求变更一次径路，但须在客票有效期内（）方可办理。

A:能够到达到站时 B:任何 C:在列车不超员的情况下 D:在列车有条件的情况下

包车在途中发生中转挂运不同等级列车时，按（）的列车等级核收加快票价。

A:全程最高 B:全程最低 C:首次挂运 D:最后一次挂运

列车周转时间是指列车在线路上（）所消耗的全部时间。

A:往返一次运行 B:区间运行 C:区间运行及各站停车 D:区间运行及折返作业

客车牵引系统可保证（）

A:当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 B:当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段 C:当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。 D:当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 E:当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

设某对旅客列车每日开行一次，列车全程运行距离1600公里，列车旅行速度50公里/小时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编成16辆。
该车底的周转时间为( )天

A:1 B:2 C:3 D:4 E:5