列车上有3种车钩类型：（），半自动车钩，半永久牵引杆。

半永久性牵引杆最大水平摆角（）度

A:45 B:35 C:20 D:±45

西安地铁二号线Tc车前端采用（）

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久牵引杆 D:永久牵引杆

西安地铁一号线车辆的编组形式为（—自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆）（）

A:—Tc*Mp*M=M*Mp*Tc— B:=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc= C:=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= D:=Tc*Mp*M—T*Mp*Tc=

西安地铁一号线Tc车前端采用（）

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久牵引杆 D:永久牵引杆

单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。

对于半永久牵引杆下列说法中正确的是（）

A:自动机械连接 B:自动气路连接 C:自动电路连接 D:可遥控解钩 E:可手动解钩

地铁车辆两端安装有（）,以实现列车与列车之间的连挂。

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久牵引杆 D:过渡车钩

在（　）车钩上装有贯通道支撑板，用于支撑贯通道。

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久牵引杆

车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。