A型车与B、C型车之间连接的车钩是（）车钩。

A:半自动 B:全自动 C:半永久 D:过渡

地铁车辆客室之间由（）连接，用以分流乘客。

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久车钩 D:贯通道

（）的电气连接箱随机械钩头的连挂和解钩自动进行。

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久车钩 D:所有车钩

列车上有3种车钩类型：（），半自动车钩，半永久牵引杆。

列车车钩有（）种形式.

A:头车半自动车钩 B:中间车半自动车钩 C:半永久车钩 D:头车全自动车钩

一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。

+Tc1-Mp1-M1+M2-Mp2-Tc2+

地铁车辆两端安装有（）,以实现列车与列车之间的连挂。

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久牵引杆 D:过渡车钩

W03是（）

A:半自动车钩的解钩盒 B:自动车钩的解钩盒 C:半自动车钩的连挂盒 D:自动车钩的连挂盒

在（　）车钩上装有贯通道支撑板，用于支撑贯通道。

A:全自动车钩 B:半自动车钩 C:半永久牵引杆

车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。