承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。

A:如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责 B:即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责 C:无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责 D:有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

在班轮运输中，承运人对所承运货物损失不可免责的理由是（）。

A:承运人存在驾驶船舶的过失 B:承运的货物包装不当 C:C、承运人存在管理船舶过失 D:承运人存在保管货物过失

船舶不适航与货损免责的关系是指（）.

A:如果船舶不适航，因而造成货损，不能免责 B:即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责 C:如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定 D:船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定

根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.

A:应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任 B:只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责 C:对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任 D:仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任

《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（）.

A:承运人 B:收货人 C:托运人 D:由货方

根据《汉堡规则》规定，对于船上火灾所造成的货物损害，在，承运人应对火灾所造成的损害负赔偿责任（）.

A:承运人不能举证证明，火灾不是由其本人或其受雇人员或代理人无过失或疏忽造成 B:赔偿人举证证明，火灾是由于承运人本人或其受雇人员或代理人的过失或疏忽造成的 C:赔偿人举证证明，承运人或其受雇人员或代理人在灭火及避免或减轻后果所采取措施存在过失或疏忽时 D:B+C

国际多式联运经营人可以是：

A:托运人的代理人 B:实际承运人 C:无船承运人 D:承运人的代理人

《华沙公约》规定：即使承运人能证明他和他的代理人或雇用人员为避免损失已经采取 了一切必要的措施，或能证明不可能采用这种措施，承运人同样不能免责。（ ）

在班轮运输中，承运人对所承运货物损失不可免责的理由是（）。

A:承运人存在驾驶船舶的过失 B:承运的货物包装不当 C:承运人存在管理船舶过失 D:承运人存在保管货物过失