高级车工

• 251、

  使用分度头检验轴径夹角误差的计算公式是sin△θ=△L/R。式中（）是两曲轴轴径中心高度差。

• 252、

  双偏心工件是通过偏心部分最高点与基准之间的距离来检验（）轴线间的关系。

• 253、

  既支承转动零件又传递动力的轴称为（）

• 254、

  自行车的后飞轮应采用（）。

• 255、

  传动比大，而且准确的是（）。

• 256、

  把一台电动机的动力线路接在控制另一台电动机的接触器主触头的下方就可实现两台电动机的（）控制。

• 257、

  限位开关的主要作用是（）。

• 258、

  按钮、接触器双重联锁正反转控制线路的特点是（）。

• 259、

  电磁铁和（）是接触器的主要组成部分。

• 260、

  工作台，滑台换向有冲击的原因是（）。

• 261、

  在组合机床液压系统中，常用到限压式变量叶片泵。泵的流量便自动随（）的增加而减少。

• 262、

  （）不能成为双向变量泵。

• 263、

  选择液压油的重要指标是（）。

• 264、

  在小型三拐曲轴的定位上，一般采用中心孔为定位基准，（）是这种选择的好处。

• 265、

  在连杆的加工中，下列选项中作为辅助基准的是（）。

• 266、

  孔相对于心轴可在间隙范围内作位置变动，如果孔径为D＋δ{.Ｄ}D轴径为d－δｄ，那么基准位移误差为（

• 267、

  工件定位时，只要被加工表面的工序基准沿（）方向上有变动量就存在定位误差。

• 268、

  （）可以作为装配基准。

• 269、

  （）可以做为工件的工序基准。

• 270、

  在确定夹紧力方向时，夹紧力应垂直工件（）。

• 271、

  辅助支承的采用主要是为了（）。

• 272、

  在工件的定位装夹过程中有时采用过定位，主要目的是为了（）。

• 273、

  不完全定位限制的自由度数目主要取决于（）。

• 274、

  在绘制夹具总图时，考虑到良好的直观性，一般图纸比例按（）绘制。

• 275、

  如果设计要求车床夹具安装在主轴上，那么（）。

• 276、

  选择（）为定位基准是单件、小批生产加工主轴箱孔系的一个特点。

• 277、

  铰孔的精度主要决定于铰刀的尺寸，铰刀最好选择被加工孔工差带中间（）左右的尺寸。

• 278、

  （）的加工顺序，是车削多孔零件的工艺特点之一。

• 279、

  在主轴加工过程中，为保证位置精度，精磨外圆和精磨（）采用互为基准。

• 280、

  为了保证主轴外圆的磨削精度，热处理后，必须安排（）工序。

• 281、

  安装车刀时，刀尖：（）

• 282、

  （）质轻而坚硬，其机械强度可与一般钢材相比。

• 283、

  金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力称为（）。

• 284、

  对于加工面较多的零件，其粗加工，半精加工工序，可用（）表示。

• 285、

  对零件图进行工艺分析时，除了对零件的结构和关键技术问题进行分析外，还应对零件的（）进行分析。

• 286、

  下列选项中不是现代机床夹具发展方向的是（）。

• 287、

  当车床夹具以长锥柄在机床主轴锥孔中定位时（）。

• 288、

  当斜楔与工件，夹具体间摩擦角分别为ψ1、ψ2时，要想使斜楔紧机构能自锁那么斜楔升角α应满足（）。

• 289、

  错齿内排屑深孔钻，钻心部分切削速度最低，应使用韧性好的（）刀片。

• 290、

  （）需要解决的关键技术有刀具几何形状的确定和冷却排屑问题。

• 291、

  因受导程角的影响，在车（）蜗杆时，车刀在进刀方向的后角应加上导程角

• 292、

  车削mX＝6mm头数少于7的多头蜗杆时，为提高加工效率，尽量减少分头耗用的操作时间，可采用（）法分头

• 293、

  用齿轮卡尺测量蜗杆的法向齿厚时，应把卡尺平面与蜗杆轴线相交一个（）。

• 294、

  用高速钢车刀精度较高的螺纹时，其纵向前角应为（），才能车出较正确牙型。

• 295、

  使用轴向分线法分线时，当车好一条螺旋槽后，把车也沿工件轴线方向移动一个（），再车削第二条螺旋槽。

• 296、

  检验高精度（5～6级）丝杠的螺距，用（）检验。

• 297、

  高锰钢为常用难切削材料之一，切削时，切削速度为（）。

• 298、

  选择配换齿轮时，只能将π化为近似的分数（22/7）计算，这样会产生螺距误差，分析影响加工精度的原因属

• 299、

  扭簧测微仪是借助（）的传动，将测量杆的微小直线位移变为指针的角位移。

• 300、

  精度为0.02mm/1000mm的水平仪，玻璃管刻线距离每格为（）。

• 301、

  杠杆千分尺是由千分尺的微分筒部分和杠杆式卡规中的（）组成。

• 302、

  杠杆式卡规是（）量仪中的一种。

• 303、

  组合件中，基准零件有螺纹配合，加工时螺纹中径尺寸，对于内螺纹应控制在（）尺寸范围。

• 304、

  曲轴较细长时，可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用（）以提高。

• 305、

  产品的寿命周期是指新产品研制成功后，从投入市场开始，到被淘汰为止的这段时间，用销售数量的年增长多少表

• 306、

  制订劳动定额的方法有：经验估工法，比较类准法，技术测定法和（）四个。

• 307、

  指出符合相对经济效益的一项是（）。

• 308、

  在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取（）主偏角。

• 309、

  在卧式车床上手工研磨的主要是（）。

• 310、

  数控车床开机时，必须先确定刀具与机床零点的相对位置，即（）。

• 311、

  使用砂布抛光时，工件转速应选得较（）。

• 312、

  车削钛合金时，不宜选用含钛的YW类和（）类硬质合金。

• 313、

  定位时用来确定工件在（）中位置的表面，点或线称为定位基准。

• 314、

  对中性差的键联接是（）。

• 315、

  家用缝纫机的踏板机构是采用（）。

• 316、

  在工作台自动往返控制线路中，改变位置开关的（），就可改变工作的行程。

• 317、

  电动机直接起动时，会因起动电流过大，导致整个电源线路的压降（）。

• 318、

  电气控制原理图中，左侧的线路应为（）。

• 319、

  液压机床开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（）。

• 320、

  调速阀是由节流阀和（）串联而成的组合阀。

• 321、

  为了适应大批量生产的要求，你所设计的夹具在满足加工要求的前提下（）是最重要的。

• 322、

  按夹紧动力源的不同来划分夹具，（）不属于这一概念范畴。

• 323、

  现车一偏心轴类工件，批量大，要求加工精度高，从下面选择最合适的装夹方法（）。

• 324、

  在对于精密主轴的车削时定位基准的选择上，下列叙述错误的是（）。

• 325、

  为了减少两销一面定位时的转角误差应选用（）的双孔定位。

• 326、

  划线找正法多用于生产批量（）的粗加工中。

• 327、

  装配基准是（）时所采用的一种基准。

• 328、

  关于组合夹具的特点，下列叙述错误的是（）。

• 329、

  通过夹紧装置的作用，我们可以使工件（）。

• 330、

  车削丝杠螺纹时，为减少扎刀现象，应选用（）车刀，并将车刀装高。

• 331、

  SM8625丝杠的螺纹长度为3045mm，螺纹精度为6级，在全长上的螺距积累误差允差0.02mm，则

• 332、

  装夹畸形工件时，装夹压紧力作用位置，应指向（）定位基准面，并尽可能与支承部分的接触面相对应。

• 333、

  （）生产立体交错孔零件时，必须设计制造一套保证加工质量的车床夹具。

• 334、

  测量薄壁零件时，容易引起测量变形的主要原因是（）选择不当。

• 335、

  凡要求局部高频淬火的主轴，一般在（）之后，安排二次热处理，即调质处理。

• 336、

  车细长轴时，在第一刀车过后，为消除（），必须重新校正中心孔。

• 337、

  （）机械性能较高，多用于制造齿轮、轴承支架、滑动轴承及绝缘物品等。

• 338、

  对于新工艺、新技术、特殊工艺的应用，应先作（），证明切实可行，才能写进工艺卡。

• 339、

  杠杆千分尺是由千分尺的微分筒部分和（）中指示机构组成。

• 340、

  一般情况下，短而复杂且偏心距不大或精度要求不高的偏心工件，可使用（）装夹。

• 341、

  喷吸钻的结构是（）。

• 342、

  车削深孔时，刀杆刚性差容易让刀，因此工件会产生（）误差。

• 343、

  用分形样板和整形样板测量特形面工件，应使样板基准面和工件基准面靠紧，并注意透光度，透光度愈大，说明误

• 344、

  普通成形刀后角通常选用的范围是（）。

• 345、

  加工特形面时，所加工的整个复杂形面无论分成多少个简单形面，其（）基准都应保持一致，并与整体形面的基准

• 346、

  精车轴向直廓蜗杆时，为了保证齿形正确，必须把车刀两侧切削刃组成的平面装在（）位置上，并且与蜗杆轴线在

• 347、

  车削丝杠螺纹时，必须考虑螺纹升角对车削的影响，车刀进刀方向的后角应取（）。

• 348、

  （）车床适合车削直径大，工件长度较短的重型工件。

• 349、

  车床的精度主要是指车床的（）和工作精度。

• 350、

  使用锉刀修整成形面时，工件转速不宜（）。

• 351、

  利用水平仪不能检验零件的（）。

• 352、

  在生产现场可用内径百分表在孔的圆周各方向上去测量，测量结果的最大值与最小值（）即为圆度误差。

• 353、

  选为精基准的表面应安排在（）工序进行。

• 354、

  企业通常用销售增长率来判断产品所处的寿命周期。一般年销售增长率在1%~10%之间称为（）。

• 355、

  车削外圆时，已知基本时间tM＝L/nf.A/ap，在工件毛坯确定的情况下，增大进给量f，基本时间tM

• 356、

  时间定额是指在一定生产条件下，规定劳动者（）。

• 357、

  工件材料软，可选择（）的前角。

• 358、

  在卧式车床上进行镗削加工需要在车床（）安装刀杆或刀座，用以装夹车刀。

• 359、

  夹具辅助直承有（）和（）两种.辅助支承的作用是防止加紧力破坏工件的和减小工件的受力变形.

• 360、

  用车床加工的工件在以内孔定位时，常采用的定位元件是（）心轴、（）心轴、弹性心轴和（）心轴四种.

• 361、

  斜楔夹紧的工作原理是利用其（）移动是所产生的压力楔紧工件的.

• 362、

  在大型薄壁零件的装夹和加工中，为了减小变形，常采用增加（），改变（）的作用点和增大夹紧力（）等措施.

• 363、

  车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架地使用和防止工件的（）及合理选择车刀的（）三项关键

• 364、

  车削多线螺纹时无论粗车还是精车，每一次都必须几个线全部车完，并严格保持（）置一致，否则将出现（）现象

• 365、

  切屑的类型有（）切屑，挤裂切屑，（）切屑和（）切屑四种.

• 366、

  基孔制间隙配合是（），过盈配合的轴是（）.

• 367、

  精车法向直廓蜗杆时，车刀两侧刀刃组成的平面与齿面（）.

• 368、

  三爪自定心卡盘夹住一端，另一端搭中心架钻中心孔时，如果夹住部分教短，属于（）.

• 369、

  在车削螺纹工艺中检查螺纹中径较精确的方法是（）.

• 370、

  车床加工螺纹时，主轴径向跳动将造成螺纹的（）误差.

• 371、

  工件在两顶尖装夹时，可限制（）个自由度.

• 372、

  细长轴的加工特点是什么？试述防止弯曲变形的方法.

• 373、

  车削梯形螺纹的方法有哪几种？各有什么特点？

• 374、

  薄壁工件的车削特点是什么？

• 375、

  基准分为（）基准和（）基准两大类；工艺基准有（）基准，（）基准和（）基准.

• 376、

  选择粗基准应满足：保证所有加工表面都有足够的（）；保证加工表面与非加工表面之间具有一定的位置精度，此

• 377、

  用车床加工的工件在以内孔定位时，常采用的定位元件是（）心轴、小锥度心轴、弹性心轴和（）心轴四种.

• 378、

  造成刀具磨损的主要原因是切削温度的（）.

• 379、

  零件的加工精度反映在尺寸精度，形状精度，（）精度.

• 380、

  主轴轴向窜动超差，精车端面时会产生端面的平面度超差或端面圆跳动（）.

• 381、

  一对相互啮合的斜园柱齿轮，其螺旋角是（）.

• 382、

  我国标准园柱齿轮的基本参数是（）和（）

• 383、

  对基本尺寸进行标准化是为了（）。

• 384、

  游标量具中，主要用于测量工件的高度尺寸和进行划线的工具叫（）。

• 385、

  车削是工件旋转作主运动，（）作进给运动的切削加工方法。

• 386、

  下列哪种千分尺不存在（）。

• 387、

  磨削加工中所用砂轮的三个基本组成要素是（）。

• 388、

  万能角度尺在（）范围内，不装角尺和直尺。

• 389、

  百分表的示值范围通常有：0～3mm，0～5mm和（）三种。

• 390、

  锉削外圆弧面时，采用对着圆弧面锉的方法适用于（）场合。

• 391、

  扁錾主要用来錾削平面、去毛刺和（）。

• 392、

  润滑剂的作用有润滑作用、冷却作用、（）、密封作用等。

• 393、

  车床主轴箱齿轮齿面加工顺序为滚齿（）剃齿等。

• 394、

  箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。

• 395、

  从蜗杆零件的（）可知该零件的名称、线数、材料及比例。

• 396、

  企业的质量方针不是（）。

• 397、

  车床电气控制线路不要求（）。

• 398、

  球化退火可获得珠光体组织，硬度为（）左右，可改善切削条件，延长刀具寿命。

• 399、

  精密丝杠的加工工艺中，要求（），目的是使材料晶粒细化、组织紧密、碳化物分布均匀，可提高材料的强度。

• 400、

  识读（）的要求是了解它的名称、用途、性能、结构和工作原理。

• 401、

  进给箱内（）的轴向定位方法，大都采用两端定位。

• 402、

  主轴箱V带轮的张力经轴承座直接传至箱体上，轴1不致受（）作用而产生弯曲变形，提高了传动的平稳性。

• 403、

  斜二测轴测图OY轴与水平成（）。

• 404、

  以生产实践和实验研究积累的有关加工余量的资料数据为基础，结合实际加工情况进行修正来确定（）的方法，称

• 405、

  对工厂同类型零件的资料进行（），根据经验确定加工余量的方法，称为经验估算法。

• 406、

  在一定的生产条件下，以最少的（）和最低的成本费用，按生产计划的规定，生产出合格的产品是制订工艺规程应

• 407、

  确定加工顺序和工序内容、加工方法、划分加工阶段，安排热处理、检验、及其他辅助工序是（）的主要工作。

• 408、

  装夹（）时，夹紧力的作用点应尽量靠近加工表面。

• 409、

  被加工表面与（）平行的工件适用在花盘角铁上装夹加工。

• 410、

  使用专用夹具时，工件装夹后（），使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。

• 411、

  （）主要用于产品固定或批量较大的生产中。

• 412、

  使用组合夹具在（）应用手转动夹具，检查是否与导轨和刀架相碰及装夹工件后是否平衡。

• 413、

  对组合夹具的调整，主要是对（）进行调整。

• 414、

  以下（）适合使用组合夹具。

• 415、

  组合夹具是机床夹具中一种标准化、系列化、通用化程度（）的工艺装备。

• 416、

  交错齿内排屑深孔钻的特点是刀片在刀具中心两侧（），这样不仅有较好的分屑作用，还能使刀具两侧受力较平衡

• 417、

  （）的结构特点简称为“三尖七刃两种槽”。

• 418、

  （）的结构特点是，在标准麻花钻的基础上磨出月牙槽，磨短横刃，磨出单面分屑槽。

• 419、

  机夹可转位车刀由（）组成。

• 420、

  车削具有立体交错孔的箱体类工件时，仅在卡盘上装夹，车削时无法保证两立体交错孔轴线的（）。

• 421、

  工件在（）上定位且单边接触，如果孔径为D+бD，轴径为d-бd，则基准位移误差是бD+бd

• 422、

  方刀架和小滑板底板的结合面不平，接触不良，刀具压紧后会使（）手柄转动不灵活或转不动。

• 423、

  小滑板（），会使小刀架手柄转动不灵活或转不动。

• 424、

  刃磨后的刀具从开始切削一直到达到（）为止的总切削时间，称为刀具寿命。

• 425、

  刀具磨损有正常磨损和非正常磨损两种形式。以下（）不属于非正常磨损。

• 426、

  使用硬质合金车刀粗车碳素钢，后刀面的磨钝标准值是（）mm。

• 427、

  在交错齿内排屑深孔钻（）的切削速度较高，应采用耐磨性较好P类的硬质合金。

• 428、

  电动机（），切削时主轴转速会自动降低或自动停车。

• 429、

  主轴箱变速手柄（）过松，使齿轮脱开，切削时主轴会自动停车。

• 430、

  小滑板与中滑板的贴合面接触不良，紧固（）产生变形，会使横向移动手柄转动不灵活。

• 431、

  中滑板上刻度盘内孔与外径不同轴，或内外圆与端面不垂直，会使（）转动不灵活。

• 432、

  中滑板镶条接触不良，会使（）转动不灵活。

• 433、

  中滑板丝杠弯曲，会使（）转动不灵活。

• 434、

  深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起（）现象。

• 435、

  车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色（）以上且要求（）端着色。

• 436、

  精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔（），这是因为中心架偏向操作者方

• 437、

  检验尾座套筒锥孔时，使用（）测量。

• 438、

  车削尾座套筒锥孔时，可采用（）装夹。

• 439、

  （）的弹簧压力过松，溜板箱自动进给手柄容易脱开。

• 440、

  找正偏心距2.4mm的偏心工件，百分表的最小量程为（）。

• 441、

  单件加工三偏心偏心套，采用（）装夹。

• 442、

  深孔加工刀具与短孔加工刀具不同的是，前后均带有（），有利于保证孔的精度和直线度。

• 443、

  对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的（），能顺利排屑，切削液应注入到切削区。

• 444、

  对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：（）。

• 445、

  （）加工的关键技术是选择合理的刀具几何形状和角度，解决冷却和排屑问题。

• 446、

  粗加工多头蜗杆，应采用（）装夹方法。

• 447、

  用间接法测量偏心距，必须准确测量基准圆和偏心圆直径的（），否则计算偏心距会出现误差。

• 448、

  在双重卡盘上适合车削（）的偏心工件。

• 449、

  由于使用（）车削偏心时，偏心距可用块规或千分表测得，因此加工精度很高。

• 450、

  单件加工三偏心偏心套，应先加工好（），再以它作为定位基准加工其它部位。

• 451、

  粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。

• 452、

  蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是（）。

• 453、

  车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是（）。

• 454、

  车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。

• 455、

  （）蜗杆螺旋槽时，不应使用乳化液（）作为切削液。

• 456、

  粗加工蜗杆螺旋槽时，蜗杆刀磨出10°—15°的（）。

• 457、

  粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的（）

• 458、

  车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量（），车第二条、第三条螺旋线时，应测量（）。

• 459、

  车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成（）。

• 460、

  车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。

• 461、

  使用高速钢车刀精车精度较高的（）时，刀具的径向前角应为零值。

• 462、

  粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。

• 463、

  交换齿轮组装时，必须保证齿侧有（）mm的啮合间隙。

• 464、

  精车轴向直廓蜗杆时，必须采用（）装刀法。

• 465、

  蜗杆的模数=2，特性系数=19，则分度圆直径是（）mm。

• 466、

  多线蜗杆的模数=2，头数=3，则导程是（）mm。

• 467、

  精加工蜗杆齿形时，应采用（）切削。

• 468、

  使用齿厚卡尺测量蜗杆的（）时，应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高的尺寸。

• 469、

  机床夹具夹紧力的（）应尽可能垂直于工件的主要定位基准面。

• 470、

  车削减速器箱体时，夹紧装置（）的基本要求是操作简便，安全省力，夹紧迅速。

• 471、

  车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。

• 472、

  车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。

• 473、

  在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹。

• 474、

  使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但（）精度不高。

• 475、

  车削被加工表面与基准面（）的工件，应使用花盘装夹。

• 476、

  车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体（）。

• 477、

  立式车床的（）可以车削圆锥。

• 478、

  最大的双柱式立式车床的加工直径超过（）mm。

• 479、

  车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为（）加工其它部位。

• 480、

  当工件以两个平行孔与跟其相互垂直的平面作为定位基准时，如果减小圆柱销的直径，会产生（）。

• 481、

  深孔件（）最常用的测量方法是比较法。

• 482、

  使用（）不可以测量深孔件的圆柱度精度。

• 483、

  使用（）可以测量深孔件的圆度精度。

• 484、

  对于深孔件的尺寸精度，可以用（）进行检验。

• 485、

  对于薄壁类的箱体类工件，夹紧力的作用点应作用在工件（）的表面。

• 486、

  车削两半箱体同心的孔，（）将影响工件的位置精度。

• 487、

  检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正（），使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测

• 488、

  使用量块检验轴径夹角误差时，量块高度的计算公式是（）。

• 489、

  使用分度头检验轴径夹角误差的计算公式是sin△θ=△L/R。式中△L是两曲轴轴径的（）。

• 490、

  双偏心工件是通过偏心部分最高点之间的距离来检验（）轴线间的关系。

• 491、

  偏心距较大的工件，不能采用直接测量法测出（），这时可用百分表和千分尺采用间接测量法测出。

• 492、

  铰孔时，如果车床尾座偏移，铰出孔的（）。

• 493、

  铰孔时为了保证孔的尺寸精度，铰刀的制造公差约为被加工孔公差的（）。

• 494、

  车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度

• 495、

  车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。

• 496、

  以下（）不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。

• 497、

  使用齿轮游标卡尺可以测量蜗杆的（）。

• 498、

  用铰刀铰圆锥孔时，为防止产生锥度（角度）误差，可用百分表和试棒调整（）轴线。

• 499、

  用宽刃刀法车圆锥时产生（）误差的原因是装刀不正确。

• 500、

  用偏移尾座法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是（）。