数控车工高级理论知识试题四

• 1、

  松组织的砂轮， 用于表面精度较高和砂轮对工件压力较大的磨削。（ ）

• 2、

  砂轮组织是表示砂轮内部结构的松紧程度的参数， 与其磨粒、 结合剂、 气孔三者的体积比例无关。 （

• 3、

  砂轮修整后保证锐利性及平稳性， 以免磨削过程中产生工件表面的波纹、 斑点和其它疵病。 （ ）

• 4、

  工件材料硬， 接触面积大时， 砂轮修整得要粗糙。 （ ）

• 5、

  经过研磨的工件， 由于有精确的几何形状和很小的表面粗糙度值， 使工 件的耐磨性、抗腐蚀性和疲劳强度

• 6、

  研磨工艺是精加工工艺方法之一， 但在机械制造业精加工中并不占有一 定地位。 （ ）

• 7、

  研磨是以物理和化学作用除去零件表面层金属的一种加工方法。 （ ）

• 8、

  用灰铸铁为研具材料， 是一种研磨效果较好， 价廉易得的材料， 因此， 得到广泛的应用。 （ ）

• 9、

  刚玉系列磨料主要用于硬质合金、 陶瓷与硬铬之类的高硬度工件的研磨。 （ ）

• 10、

  磨料中磨粉类粒度代号越小， 磨料就越细。 （ ）

• 11、

  研磨液在研磨加工中起调和磨料、 冷却和润滑的作用， 但与研磨加工效 果无关系。 （ ）

• 12、

  一般在车床上研磨都是以手工与机床的配合运动进行研磨。 （ ）

• 13、

  使用固定式研磨心轴进行研磨时， 当心棒磨损后， 只要多涂上研磨剂， 即可继续研磨。 （ ）

• 14、

  在车床上研磨时， 工件的转动方向应和研磨心轴（或研磨套） 上螺旋槽 方向相适应。 （ ）

• 15、

  对较小的有硬度工件或粗研磨时， 可用较大的压力， 较高的速度进行研 磨。 （ ）

• 16、

  在车床上镗孔方法与车孔方法基本上是相同的， 所不同的是背吃刀量的 控制方法。 （ ）

• 17、

  在车床上使用车多边形工具切削出来的多边形工件， 其表面实际上是不 平直的， 而是具有一定曲率的凸形

• 18、

  在使用多边形切削工具时， 必须注意正确分布刀与刀之间的角度， 同时 要求各刀的刀尖在同一旋转圆周上

• 19、

  在车床上旋风切削椭圆轴时， 必须注意刀具回转轴线与工件中心线的交 点应在刀具尖点回转直径内。 （

• 20、

  在车床上旋风切削椭圆轴、 孔时， 在刀具作旋转运动的情况下， 工件应 作慢速转动， 否则加工出来的

• 21、

  弹簧的用途很广， 它可以用来减振、 夹紧、 承受冲击、 储存能量和测力 等。 其特点是当外力去掉后，

• 22、

  在车床上盘绕弹簧时， 钢丝可直接装夹在方架上。 （ ）

• 23、

  工件车削加工后的实际几何参数（尺寸、 形状和位置） 与理想几何参数 的符合程度称为加工精度。 （

• 24、

  用试切法控制工件尺寸精度， 试切时， 切削层厚度越小， 越容易控制试 切后所需的加工尺寸。 （ ）

• 25、

  用定程法车削时， 可使用试切法来调整定程元件的位置， 或确定手柄刻 度值及百分表的读数。 （ ）

• 26、

  用定程法车削时， 定程装置的重复精度、 刀具的磨损、 工艺系统的热变 形、 同批工件的硬度及加工余

• 27、

  工件在装夹过程中产生的误差称为夹紧误差。 （ ）

• 28、

  基准位移误差与基准不符误差构成工件的装夹误差。 （ ）

• 29、

  在同样的定位表面及定位元件情况下， 正确选用装夹方法可以减小定位 误差。 （ ）

• 30、

  装夹结构薄弱工件时， 在夹紧力的作用下会产生很大的弹性变形， 在变 形状态下形成的加工表面， 当松

• 31、

  机床主轴主要是确定工件或刀具位置和运动的基准， 所以它的误差不会 直接影响工件的加工精度。 （ ）

• 32、

  卧式车床纵向导轨在垂直平面内直线度误差， 会导致床鞍沿床身移动时 发生倾斜，引起车刀刀尖的偏移，使

• 33、

  用成形车刀车削时， 被加工表面的几何形状精度， 直接取决于刀具廓形 的形状精度和安装精度。 （ ）

• 34、

  机床、 夹具、 刀具和工件在加工时形成一个统一的整体， 称为工艺系统。 （ ）

• 35、

  工件的刚度较小时， 在外力作用下发生的变形对加工精度的影响较小。 （ ）

• 36、

  由于车刀刚度较低而加工余量不均， 车削后会产生“误差复映”现象。 （ ）

• 37、

  工艺系统的刚度越低， 则误差的“复映”现象就越小。 （ ）

• 38、

  在刚度大的工艺系统中， 连续车削加工时， 刀具的少量磨损不会引起加 工尺寸很大的变化。 （ ）

• 39、

  工件分粗、 精车进行加工， 是减少工艺系统受力变形误差的主要措施之 一。 （ ）

• 40、

  减小产生变形的切削力， 改变刀具角度及加工方法， 可取得良好效果。 （ ）

• 41、

  切削热是刀具热变形的主要热源， 但由于刀具的体积小， 热容量不大， 所以不可能引起较高温度和较大的

• 42、

  车削加工时， 工艺系统受热变形引起的加工误差， 主要是受到内部热的 影响， 而与外部热源无关。 （

• 43、

  车床的主要摩擦热源是主轴箱， 温升最高部位在主轴的后轴承处。（ ）

• 44、

  工件残余应力是指当外部载荷撤除后， 仍然残存在工件内部的应力。 （ ）

• 45、

  在车削加工时， 常用冷校直的方法校直弯曲的毛坯及工件， 是减少工件 弯曲的好方法。 （ ）

• 46、

  车削加工时， 由于工件表面层材料受到切削力和切削热不同程度的作用， 各层面产生的塑性变形和金相组织

• 47、

  人工时效处理有高温时效和低温时效， 低温时效适用半精加工后的工件。 （ ）

• 48、

  振动时效处理不需进行加热， 工件无氧化皮， 适用于工件精加工前的去 应力。 （ ）

• 49、

  工件表面粗糙度值大小， 对过盈配合零件的配合性质的影响不大。（ ）

• 50、

  残留面积高度与进给量f 、 主偏角Kr 和刀尖圆弧半径rε 有关， 而与副 偏角 Kr′无关。

• 51、

  由于在切削过程中车刀刀尖圆弧及后面的挤压与摩擦使金属材料发生塑 性变形将理论残留面积挤歪或沟纹加深

• 52、

  适当减小主偏角、 副偏角能够达到一定程度上控制残留面积高度的目的。 （ ）

• 53、

  适当增大车刀圆弧半径可以减小表面粗糙度值， 但过大的圆弧半径会使 背向切削力增大而产生振动， 反而

• 54、

  采用低速切削或高速切削， 是避开容易形成积屑瘤的切削速度。 （ ）

• 55、

  使用负值的刃倾角车刀， 目的是使切屑流向工件待加工表面。 （ ）

• 56、

  合理选择刀具几何参数， 如适当加大刀具前角可以减小切削力， 有利于 减小振动。 （ ）

• 57、

  新产品试制或机修车间的生产一般都属于（ ）类型。

• 58、

  汽车、 轴承及自行车的生产一般都属于（ ）类型。

• 59、

  大批量生产一般应采用（ ） 卡片。

• 60、

  在满足产品使用性能的条件下， 零件图上标注的尺寸精度等级和表面粗糙 度要求应取（ ）。

• 61、

  如果零件上没有合适的设计基准、 装配基准能作定位基面， 应考虑设置 （ ）。

• 62、

  对较大面积的薄壁零件应合理（ ），以提高工件刚度。

• 63、

  在台阶轴上用盘铣刀轴向铣槽时， 台阶轴上退刀槽的宽度应（ ） 的半 径。

• 64、

  工序基准是在（ ） 上以标定被加工表面位置尺寸和位置精度的基准。

• 65、

  在加工过程中间接获得的尺寸， 称为（ ）。

• 66、

  确定工件加工余量时， （ ） 方法比较简便， 目前应用较广。

• 67、

  保证各主要表面达到零件图规定的加工质量要求的加工阶段是（ ） 阶 段。

• 68、

  劳动者在单位时间内生产的合格产品数量越多， 劳动生产率就越高。 这 种说法是（ ）。

• 69、

  下面（ ） 措施能缩短基本时间（机动时间）。

• 70、

  车削中缩短辅助时间是提高劳动生产率很重要的一个方面， 下面方法中 正确的是（ ）。

• 71、

  采用三把车刀同时车削三个台阶轴外圆， 每把车刀实际切削长度只有总 切削长度的三分之一， 称为（ ）

• 72、

  关于成组技术， 下面（ ） 说法是错误的。

• 73、

  在零件分类成组的方法中， （ ） 是一种应用很普遍的方法。

• 74、

  在零件分类成组的方法中， （ ） 有助于应用计算机辅助成组技术的实 施， 是成组技术的主要发展方向

• 75、

  在一个封闭的一组机床上完成一组或几组工艺上相似零件的全部工艺过 程称为（ ）。

• 76、

  超细晶粒合金刀具的使用场合不应包括（ ）。

• 77、

  关于可转位车刀，下面（ ）说法是错误的。

• 78、

  我国可转位刀片的型号， 共用（ ） 号位的内容来表示主要参数的特征。

• 79、

  成形车刀刀片中（ ） 刀片通用性较广， 可用于车外圆、 端面、 内孔及 倒角。

• 80、

  成形车刀刀片中（ ） 刀片可用于车外圆和端面， 但刀尖强度较差， 只 适宜用较小的切削用量。

• 81、

  成形车刀刀片后角中（ ） 用得最多， 其刀片后角为 0°， 实际刀具后 角靠刀片安装在刀杆上倾斜形

• 82、

  陶瓷刀具在1200℃高温下硬度仍能达到（ ）。

• 83、

  陶瓷刀具一般适用于在高速下精细加工硬材料， 如在切削速度等于（ ） 条件下车淬火钢。

• 84、

  高温合金的切削温度可高达 750～1000℃。 因此下面（ ） 做法不太适 合。

• 85、

  涂层硬质合金主要用于（ ）。

• 86、

  可转位车刀中， （ ） 夹紧结构的元件小， 结构紧凑， 调节余量小， 要 求制造精度高。

• 87、

  可转位车刀中，（ ） 夹紧结构的定位精度高， 调节余量大， 夹紧可靠， 拆卸方便。

• 88、

  下面可转位刀片标记中， （ ） 代表正方形、 零后角、 普通级精度、 带 孔单面断屑槽型刀片， 刀

• 89、

  成形车刀按加工时的进刀方向分， 可分为径向、 轴向和切向三类， 其中 以（ ） 成形车刀使用最为广

• 90、

  成形车刀重磨时， 应刃磨（ ）。

• 91、

  若按轴的长度和直径的比例 L/d≥12 称（ ） 轴。

• 92、

  机床主轴一般为精密主轴， 它的功用为支承传动件、传递转矩， 除承受 交变弯曲应力和扭转应力外， 还

• 93、

  一般对于机床主轴的直径尺寸通常规定有严格的公差要求， 如对套齿轮 和装轴承的轴颈公差等级， 通常为

• 94、

  机床主轴毛坯锻造后， 首先安排热处理工序（ ）（毛坯热处理）。

• 95、

  机床主轴粗加工时， 为提高工件的装夹刚度， 一般以（ ） 共同作为定 位基准。

• 96、

  主轴的最终热处理工序，一般安排在（ ）前进行。

• 97、

  对于精度要求很高的机床主轴， 在粗磨工序之后， 还需要进行（ ） 处 理， 目的是消除淬火应力或加工

• 98、

  车床主轴前端锥孔为莫氏锥孔， 莫氏工具圆锥在（ ） 通用。

• 99、

  莫氏圆锥分成（ ） 号码。

• 100、

  车削车床主轴前端莫氏 6 号圆锥孔时， 当车刀刀尖装得不对准工件回转 轴线， 使车削后的圆锥面会产