地铁司机考试

• 751、

  AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：（）三种折返运行模式

• 752、

  红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。

• 753、

  在使用电话闭塞法时，可以采用采用小交路行车，但不能在折返站使用双折返。

• 754、

  各站给出的电话记录号自每日0时起至24时止，按日循环编号，上行方向为偶数，序列号从002开始编号；下

• 755、

  屏蔽门简称为“PSD”，屏蔽门就地控制盘简称为“PSL”。

• 756、

  车站对乘客遗失有包装的食品保管期限为24小时，如无人认领由车站自行处理。

• 757、

  因地铁工作人员违反相关规章制度或设备设施功能缺陷而导致乘客利益受损的投诉称有责投诉。

• 758、

  预制票已赋好值，处在“未售”状态，应等同现金管理。

• 759、

  全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。

• 760、

  在福田站付费区内，一名学生持有经BOM分析为黑名单的储值票，售票员让其补购8元付费出站票出站。

• 761、

  每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。

• 762、

  票务违章应遵循“四不放过”的原则有哪些？（）

• 763、

  车站动力设备的控制一般设（）方式。

• 764、

  车站为避免将不同性质的单程票混淆，单程票的保管应该划分不同的区域，一般可分为哪几个区？（）

• 765、

  有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重，分为（）有责投诉

• 766、

  关于列车正、晚点的界定描述正确的是（）

• 767、

  车站发生火灾时，车站值班人员应（）

• 768、

  持单程票乘客在付费区内无法出闸的事物处理有（）

• 769、

  处理乘客事物时应该注意的方式、方法有（）

• 770、

  行车报表的种类有（）

• 771、

  车站服务的总要求是（）

• 772、

  单程票在使用过程中有（）状态

• 773、

  线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。

• 774、

  线路标志包括：（）、（）、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。

• 775、

  单开道岔由转辙部分、连接部分、（）三部分组成。

• 776、

  信号标志包括：（）、（）、（）、停车位置标、预告标、警示标。

• 777、

  信号机故障是指（）、（）等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。

• 778、

  停车手信号显示内容为（）；无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

• 779、

  减速手信号显示内容为（）；无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光下压数次。

• 780、

  发车手信号显示内容为（）上弧线向列车方向作圆形转动。

• 781、

  引导手信号显示内容为（）灯光高举头上左右摇动。

• 782、

  冲突是指（）、（）之间或与（）发生冲撞，引起的各种行车事故。

• 783、

  进路是指列车、调车车列在（）内运行所经过的路径。

• 784、

  行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、（）、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。

• 785、

  区间状态包括：（）、（）、区间开通三种状态

• 786、

  区间占用是指区间已进入列车，（）或列车已取得占用该区间的凭证。

• 787、

  区间空闲是指区间内进路未排通、相关信号机显示（）或该区间的凭证未发出的状态。

• 788、

  （）是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。

• 789、

  接发列车时，行车人员应亲自办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证、显示信号、（）。

• 790、

  行车组织工作必须贯彻（）的方针。坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

• 791、

  地铁运输的特点：（）、（）、（）、时间准确、污染小。

• 792、

  每个牵引制动箱驱动四台（）的牵引电机。

• 793、

  辅助逆变器（）电源。

• 794、

  当列车部分唤醒时（），分钟后列车重新进入休眠模式。

• 795、

  洗车模式用于列车连挂，洗车时移动列车。摩擦制动故障指示灯（），当一辆车的气制动隔离时黄灯点亮。刮雨器

• 796、

  在未激活司机室时，外，司机台的其他功能（）。

• 797、

  限制向前（）模式；限制向后RMR模式。

• 798、

  司机警惕按钮（），除了停车，DMS放手超过3秒就自动触发紧急制动。

• 799、

  停放制动按钮（）红灯亮时表示：至少一个停放制动施加。

• 800、

  视频客车信息系统由前部显示单元（），内部显示单元IDU组成。

• 801、

  两个完全相同的车顶单元式空调机组，（），分别安装在车辆的端部。

• 802、

  地铁线路按照运营中的作用分为正线、辅助线。辅助线包括折返线、（）出入车场线及安全线等。

• 803、

  违章行车是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关（）、行车纪律等的要求相违悖的行为。

• 804、

  动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的故障处理能力，熟悉地铁线路和站场等基本设施

• 805、

  所谓线路纵断面一般是指（）断面，它表示地形、状况、线路坡度、线路长度、里程、标高以及线路周围情况等

• 806、

  列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态，并填写在司机报单上，内容包括制动性能、故障

• 807、

  司机在对电动列车进行动态试验、（）、升弓试验以及其他可能危害周围作业人员安全的试验时，应该确认列车周

• 808、

  当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门

• 809、

  大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，

• 810、

  我们把进路、道岔、信号三者之间相互制约、（）、相互依存的关系称为联锁或联锁关系。

• 811、

  所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的

• 812、

  南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系

• 813、

  （）模式是限制式的人工驾驶模式，列车由司机负责运行安全，当列车运行速度超过25km/h时，ATP将发

• 814、

  在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过（），会产生紧急制动，第二次以后，每超过0.5米，都会产生

• 815、

  当报文传输故障，运行超过米且时间超过秒，ATP车载单元将实施（）。闭塞：按照一定的规律组织列车在区间

• 816、

  车体的防火要求严格，故多采用防火阻燃、低烟低毒的材料。每节车辆前后端安装有防爬器，可以起到车辆之间的

• 817、

  客室门的供电电压：110VDC；水平净开度（宽度）：1.4m；垂直净开度（高度）：1.95m；只有当

• 818、

  空客车、工程车、救援车进出小行基地按（）办理

• 819、

  电客车主风管气路压力正常范围在（）。

• 820、

  客车出小行基地凭出小行基地信号机显示的进行信号动车。客车进小行基地时凭（）信号机及（JD3/JD5）

• 821、

  安保部负责牵头对相关事故进行调查取证，配合地铁公安分局开展相关工作，并及时报告分公司（）。

• 822、

  分公司安委会对相关事故定性（）。

• 823、

  事故处理主任：在抢险指挥小组到达现场前，现场抢险指挥由事故处理主任负责，事故处理主任按以下办法自然产

• 824、

  按照信号的接收效果，可以将其分为：（）

• 825、

  按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（）

• 826、

  车载信号设备安装在列车的（）

• 827、

  通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运

• 828、

  城市轨道交通的信号的基本颜色为（）

• 829、

  城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（）

• 830、

  下列轨旁指示标志中，属于线路标志的是：（）

• 831、

  下列轨旁指示标志中，属于信号标志的是：（）

• 832、

  目前采用的折返方式有两种（）

• 833、

  站前折返中根据折返渡线的布置不同可分为两种（）

• 834、

  车站按其运营功能不同可分为：（）

• 835、

  车站按其建筑设置的位置，可分为：（）

• 836、

  城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）

• 837、

  城市轨道交通系统中直线轨距标准为（）

• 838、

  城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）

• 839、

  7号道岔的允许侧向通过速度为（）

• 840、

  用于列车停放使用，尽头线末端设置车档的线路称为（）

• 841、

  城市轨道交通的限界包括三种（）

• 842、

  遇特殊天气无法看清信号、道岔时，司机要（）

• 843、

  运行中车门指示灯显示异常时，司机应（）

• 844、

  司机运行中发现线路有异状等异常情况时，应（）

• 845、

  列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应（）