地铁司机考试

• 501、

  安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的（）范围之内。

• 502、

  列车进站停稳收到折返报文后，按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标背景显示为（）色。

• 503、

  列车ATO模式运行时，ATO输出的制动信号需经过继电器（）来传给车辆.

• 504、

  下列哪种代码可以表明列车处于车辆段模式（）。

• 505、

  显示屏MMI上的信息是由车载设备通过（）来传输的。

• 506、

  以下ATP车载单元外部静态的输入电压不是110V的是（）.

• 507、

  在联锁表中道岔栏填写〔5/7〕表示（）.

• 508、

  列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引信号需经过继电器（）来传给车辆.

• 509、

  列车在运行中产生的实时数据将被存储在（）单元内.

• 510、

  下列哪种代码可以表明列车正处于关机状态（）。

• 511、

  ATO的诊断接口为（）.

• 512、

  ATP的诊断接口为（）.

• 513、

  在两列车追踪运行时，第一列车停在区间内，第二列车以ATO模式驶向第一列车，在正常情况下，第二列车将以

• 514、

  IMU电源板的电源来自于（）。

• 515、

  下列哪一项不属于ATP子系统的组成？（）

• 516、

  列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。

• 517、

  南京地铁一号线车辆的制动方式有（）种。

• 518、

  ATP主线圈天线的阻值为（）.

• 519、

  当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）灯将保持常亮.

• 520、

  当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下（）模式的零速信号是由ATC给出的。

• 521、

  当列车进行站前折返时，在折返区段车载设备将收到（）信息。

• 522、

  车载设备正常启动后，ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为（）.

• 523、

  在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得小于（）m。

• 524、

  在地形、地物影响视线的地方，各种信号机的显示距离不得小于（）m。

• 525、

  在停留列车或车辆前部或尾部通过时，应与其保持A，最大值（）m以上距离。

• 526、

  SM模式下，在车门解锁情况下发车的条件是（）。

• 527、

  下列哪个代码不能表示列车处于折返模式（）。

• 528、

  南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.

• 529、

  表明列车正处于关机状态的代码是（）.

• 530、

  以下保险中用于关闭ATP计算机的是（）.

• 531、

  直流电流表与电压表指示的数值，是反映该交变量的（）.

• 532、

  若电路中的电流增大到熔丝的额定值时，熔丝将（）.

• 533、

  接到严重违反电气安全工作规程制度的命令时，应该（）.

• 534、

  万用表使用完毕后应将旋钮置于（）档.

• 535、

  在电路中，电流之所以能流动，是由电源两端的电位差造成的，这个电位差叫做（）.

• 536、

  列车接收报文是通过（）。

• 537、

  列车在（）没有收到报文时将产生一个紧急制动。

• 538、

  车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。

• 539、

  从包装中取出或设备中的电路板只允许放置在（）。

• 540、

  车载ATP单元采用（）安全模式。

• 541、

  一列列车对应有（）个PTI天线。

• 542、

  南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.

• 543、

  以下哪一个不是ATP的功能（）.

• 544、

  运行中的列车发生紧急制动的原因可能是（）.

• 545、

  以下属于ATP车载设备的是（）.

• 546、

  以下保险中用于关闭ATO计算机的是（）.

• 547、

  以下驾驶模式不具有追踪功能的是（）.

• 548、

  ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.

• 549、

  运营模式等级最高的是（）.

• 550、

  当LOW机上的信号机编号，如“X0903”显示黄色时，表示（）.

• 551、

  当LOW机上的信号机编号，如“X0903”显示绿色时，表示（）.

• 552、

  一个DESIMO模块可以控制（）架三显示信号机。

• 553、

  信号机亮红灯+黄灯时，表示（）。

• 554、

  各类信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

• 555、

  小行基地信号机点白灯表示（）.

• 556、

  小行基地信号机点红灯表示（）.

• 557、

  在停留列车（车辆）前部或尾部通过时，应与其保持（）m以上距离。

• 558、

  使用手电钻时，导线及把手应该绝缘良好，导线应（）使用，操作人员应戴绝缘手套。

• 559、

  使用兆欧表测量时，摇柄速度（）次/min左右，可得到额定输出电压。

• 560、

  将机件的某一部分向基本投影面投影，所得的视图叫（）。

• 561、

  一般信号设备大修期为（）年。

• 562、

  UPS在正常工作时，要求逆变器输出与旁路输入锁相，下列中哪一个是锁相的目的（）.

• 563、

  一用户为UPS系统加装了一个系统旁路开关K．用户要在不间断供电情况下对UPS系统进行维护．需闭合此开

• 564、

  要给一台UPS配置35只12V电池，需估算电池的放电电流．已知这台UPS是三相输出，各相都是220V

• 565、

  一台正常运行的在线式UPS，部分参数设置如下：输入电压380V±15%；旁路电压380V±10%；输

• 566、

  一台UPS，其整流输入允许范围越大，带来的好处是下列中哪一个（）.

• 567、

  一台UPS，三相输出电流分别为20A，15A，25A，其输出中线电流为40A，以下解释那一种更为合理

• 568、

  属于信号电源输入级防雷的有（）.

• 569、

  根据电源模块输出类别，可分为直流和交流模块，以下属于直流模块的有（）.

• 570、

  PZ信号电源采用哪种稳压方式（）.

• 571、

  ZD6电转机采用（）级齿轮传动构成它的传动机构。

• 572、

  WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器（）.

• 573、

  TYJL-II型计算机联锁系统驱动板驱动的是什么型号的继电器（）.

• 574、

  屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么？（）

• 575、

  TYJL-II型计算机联锁系统有几条地线（）.

• 576、

  道岔的位置，DSTT中DEWEMO显示为（）。

• 577、

  轨道区段的编号颜色：（）为正常，（）为无数据。

• 578、

  SCSI接口卡的控制器地址取值为（）。

• 579、

  显示出目录下，以及其所有子目录的文件名的SOLARIS命令是（）.

• 580、

  下列车次号目的地码中不是往迈皋桥方向的是（）.

• 581、

  信号机设为自排时，信号机标号显示为（）。

• 582、

  一个ATP机柜有（）块V24KOP。

• 583、

  轨旁ATP系统采用的是（）系统。

• 584、

  一个ATP机柜有（）个5V电源，有（）个24V电源。

• 585、

  SIMATIC架子共有（）个SIMATIC-S5板的插入位置。

• 586、

  相当于DOS的cls，用于清除屏幕上的内容的SOLARIS命令是（）.

• 587、

  FALKO包含一个可执行程序falko.exe，它必须安装在（）的文件夹下。

• 588、

  紧急停车按钮设在（）。

• 589、

  在LOW上执行安全相关操作后，对话窗口的左下方会出现新的对话，必须在（）秒内按“CR1”健，在（）秒

• 590、

  列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车（）。

• 591、

  封锁道岔命令执行后，可以禁止通过该道岔排列进路，道岔（）转换道岔命令进行位置转换。

• 592、

  轨区设限时（）。

• 593、

  轨道消限时，在LCP盘上用消限钥匙接通消限电路（消限钥匙顺利插入钥匙孔内顺时针旋转90度，并在（）秒

• 594、

  在LOW上执行关站信号后，（）所有信号机被关闭并封锁。

• 595、

  PCUCP544通讯处理板D035：11是连接到（）.

• 596、

  在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的

• 597、

  （）命令用于关闭且封锁一个联锁区的所有信号机。

• 598、

  南京地铁一号线一期工程信号设备中有（）个LOW工作站。

• 599、

  南京站LOW工作站操作范围是（）。

• 600、

  SICAS联锁的操作和显示可借助操作控制系统的人机交互系统（）来完成.

• 601、

  PIIS1开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换，PIIS2开关为（）PIIS进行220V交流

• 602、

  信号机基础（脚）显示绿色表示信号机处于（）。

• 603、

  轨道区段红色表示（）。

• 604、

  以下哪种部件不是RTU的部件（）.

• 605、

  以下ATS设备不是安装在OCC的是（）.

• 606、

  A类、B类、C类报警中（）类级别最高。

• 607、

  登记进入时，通过键盘输入正确的姓名后，按压（）确认。

• 608、

  LOW显示器屏幕上由（）个窗口组成。

• 609、

  一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。

• 610、

  全区轨道电路红光带，可能的原因是（）.

• 611、

  全部MMI上显示某一联锁区全灰，可能的原因是（）.

• 612、

  当进路不能排列时，一般的原因是（）.

• 613、

  LOW显示信号机编号闪时，以下哪个不是可能的原因？（）

• 614、

  道岔kickoff判断故障时，LOW机上显示（）。

• 615、

  道岔挤岔时，LOW机上显示（）。

• 616、

  LOW显示道岔短闪时，行车值班人员应首先执行（）命令。

• 617、

  在系统总览包括三个层次。第一层显示（）；第二层显示（）；第三层显示（）。

• 618、

  电源单元包含检测故障的监督功能，以下那个不属于（）.

• 619、

  （）在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP。

• 620、

  当接近区段无列车占用时，进路（）。

• 621、

  SICLOCK时间发送器提供（）个串口输出和一个局域网络接口。

• 622、

  联锁操作中所有安全相关命令的操作可以在（）进行。

• 623、

  一号线ATS系统MMI服务器共有（）台。

• 624、

  ATS中心子系统（）负责收集来自RTU、BAS、RTS、DEPOT的信息，并传送到控制中心的局域网。

• 625、

  每个牵引制动箱驱动（）并联的牵引电机。

• 626、

  南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的空压机提供（）。

• 627、

  如果两司机室的司机钥匙都在（）位，则MSDCH行”位。

• 628、

  停放制动按钮（PBPB）红灯亮时表示：（）。

• 629、

  视频客车信息系统由前部显示单元FDU，内部显示单元（）组成。

• 630、

  地铁线路按照运营中的作用分为正线、辅助线。辅助线包括（）、渡线、联络线、停车线、出入车场线及安全线等

• 631、

  行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对（）、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。

• 632、

  违章行车是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、（）、行车纪律等的要求相违悖的

• 633、

  按照列车驾驶员值乘列车的过程可以把违章分为（）、操纵列车阶段违章和退勤阶段违章。

• 634、

  电动列车司机必须牢记（）的宗旨，学习和遵守有关的安全规定和运行规则，严格按照安全制度、行车规则执行乘

• 635、

  电动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的（），熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，

• 636、

  所谓线路纵断面一般是指线路中心纵向垂直断面，它表示地形、状况、（）、线路长度、里程、标高以及线路周围

• 637、

  列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态，并填写在（）上，内容包括制动性能、故障情况

• 638、

  电动列车出库时，司机必须在动车前认真确认列车周围安全情况与状态。确认内容包括车库大门定位开放、（）正

• 639、

  列车驶离车站进入车场，列车司机必须认真确认车场的（）的显示，确认车场内的进路以及调车信号机的显示状态

• 640、

  司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由检修负责，检修负责人在指示车辆动车前应先确认无关工作

• 641、

  司机配合检修部门调试车辆时，司机严格按照检修联系人的指示操作电客车辆，但检修联系人的指示违反安全规定

• 642、

  当行车调度员命令切除“ATP”以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客

• 643、

  大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，

• 644、

  （）是用坐标原理表示列车运行状态的图解形式，它规定和包括了运用列车占用区间的时分、车站到发时分、终点

• 645、

  我们把进路、道岔、信号三者之间相互制约、相互检查、相互依存的关系称为（）。

• 646、

  所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的

• 647、

  南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载ATP、ATO子系

• 648、

  AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：（）、ATO、SM三种折返运行模式.

• 649、

  RM模式是限制式的人工驾驶模式，列车由司机负责运行安全，当列车运行速度超过（）km/h时，ATP将发

• 650、

  在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过2米，会产生紧急制动，第二次以后，每超过（）米，都会产生紧

• 651、

  ATO功能包括三个基本控制功能，这三个控制功能相互之间独立地运行：分别为自动驾驶 (站间)，自动折返

• 652、

  车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。

• 653、

  按承载方式分类，有（）、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式

• 654、

  单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车

• 655、

  自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置；（）；脱钩位置.

• 656、

  转向架主要由构架、（）、驱动装置（仅限动车转向架）、减振装置、中央牵引装置、基础制动装置和其他辅助装

• 657、

  轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给

• 658、

  列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力（）左右的冷却压缩空气供给车辆

• 659、

  车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的防夹功能将被激活，将施加一定的关门力（

• 660、

  切除车门开关有（），车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。

• 661、

  每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置。（）仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。

• 662、

  当小行基地微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为（）信号机的月白灯光；列车由小行站进入小行基地时

• 663、

  当小行基地微机联锁系统故障不能开放小行基地信号灯，但联锁设备和监控设备良好时，列车占用转换轨的凭证为

• 664、

  客车在小行基地内运行时严禁其受电弓在（）位置停车DDU显示有客室门紧急解锁

• 665、

  小行基地内，列车或机车车辆进出停车库、检修库大门、通过平交道口前应（）确认安全后方可通过.

• 666、

  客车出小行基地凭出小行基地信号机显示的进行信号动车。客车进小行基地时凭（）信号机及（）信号机的进行信

• 667、

  客车在小行基地内需要到洗车线洗车作业时，凭下列条件动车，如利用转轨I道转线时不得越过（）信号机。

• 668、

  小行基地内调车作业时，一批计划或变更计划不超过（）时，可以口头方式布置，有关人员应复诵。变更作业计划

• 669、

  调车作业前应 对线路进行检查，确认（）、（）和（）无障碍物。

• 670、

  在尽头线上调车时，距线路终端应有（）米安全距离，遇特殊情况应接近小于（）米时，应严格控制速度。

• 671、

  调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机

• 672、

  车场内在空线牵引运行时限速（）km/h.

• 673、

  车场内在在尽头线调车时限速（）km/h.

• 674、

  车场内在在维修线调车时限速（）km/h.

• 675、

  车场内在接近被连挂车辆三、二、一车时速度为（）、（）、（）km/h

• 676、

  车场内在接近被连挂车辆时的速度为（）km/h、（）km/h.

• 677、

  单臂停车信号 的表示方法为：（）。

• 678、

  运营事故的抢险指挥组织自低向高分为以下三个层级：（）。

• 679、

  安保部负责牵头对相关事故进行（），配合地铁公安分局开展相关工作，并及时报告分公司安委会领导。

• 680、

  分公司安委会对相关事故（）。

• 681、

  对相关责任人、责任单位进行定性定责，并按（）的原则进行处理，落实到人。

• 682、

  客车的故障处理时间原则上为（）分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救

• 683、

  电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速25Km/h驾驶（），注意加强了望和行车安

• 684、

  3个PCE中等故障，处理；断合二位端A端电气柜内PCECB，如果（）个以上PCE恢复，继续运营至终点

• 685、

  电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶（转换轨Ⅲ限速15Km/h

• 686、

  A车二位端低压柜内保险开关BCECB保险开关落下列车会出现制动虚框，空压机打风不止、（）现象。

• 687、

  DDU显示列车受电弓只升半弓，此时说明列车B车的保险开关（）落下。

• 688、

  列车前端司机室的空气开关BSCB落下，现象为SPL显示（）。

• 689、

  列车DU屏，运行界面，制动图标红色，代表对应单元车辆制动系统（）。

• 690、

  列车门在关闭过程中不得按压（），否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象。

• 691、

  列车清客完毕，申请救援前一步，可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、（），紧急环路短接按钮，再次尝

• 692、

  ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。

• 693、

  若电笛长鸣，则断开（），白天继续运营，夜间终点站退出服务。

• 694、

  分合4QF11开关的时间间隔一般是（）秒以上。

• 695、

  故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速（）Km/h。

• 696、

  救援”按钮被按下，列车限速（）Km/h。

• 697、

  TC车电气柜中空压机电源开关和干燥器电源开关未闭合，都可导致空压机（）.

• 698、

  启动ATO运行需同时按压两个ATO启动按钮（）以上。

• 699、

  当广播主机在口播都无时，应首先检查（）。

• 700、

  在正线上客室无媒体伴音时，司机应该（）。

• 701、

  最远端车门切除时间控制在（）秒以内。

• 702、

  所有门关闭后，单门电源开关跳闸，以下说法错误的是。（）

• 703、

  以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（）

• 704、

  在中心区升集电靴时应首先按压集电靴将按钮，等待约（）再按压集电靴将按钮。

• 705、

  一旦列车位置确定，列车已初始化，则（）模式可用。

• 706、

  左侧门使能继电器得电后，（）灯会亮。

• 707、

  切除列车B09时，如是最近端，时间应控制在（）以内。

• 708、

  电客车广播按操作种类来分，可以分为（）。

• 709、

  关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。（）

• 710、

  由无模式转为RM模式，需要（）.

• 711、

  对列车无法激活处理方式叙述正确的是（）.

• 712、

  司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时（）.

• 713、

  ATO驾驶模式下，TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99，按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作

• 714、

  车门故障进行门旁路后可以采取（）模式动车。

• 715、

  以下哪些情况需要终点站退出服务（）.

• 716、

  空调机组故障是指空调机组失去制冷功能，不能制冷，下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷（）。

• 717、

  列车在中心区转换供电模式时按正常流程操作集电靴升按钮后集电靴无动作应检查（）。

• 718、

  运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作（）。

• 719、

  简述两个APS故障时的处理方式。

• 720、

  出库时在中性区按压列车“受流器升”按钮后，列车DU屏及网压表均显示为“0”V，该怎样操作？

• 721、

  车门故障司机门隔离程序？

• 722、

  列车在运行过程中，出现TOD死机（速度曲线和提示信息无变化，且TOD生命图标停止转动）、黑屏或花屏且

• 723、

  每个牵引制动箱驱动四台（）联的牵引电机。

• 724、

  南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。

• 725、

  辅助逆变器SC通过车顶受（）或（）和一条__母线获得DC1500V电源。

• 726、

  当一个蓄电池的（）不工作时，相应的电池没有充电电流。

• 727、

  当PCE探测到车轮出现空转时，（）将减小，直到空转现象消除。

• 728、

  当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）分钟后列车重新进入休眠模式。

• 729、

  客车由纵向安装在客室内的两条灯带照明，包括（）和（）。

• 730、

  司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：“（）”、“前”位、“（）”位、“后”位。

• 731、

  按下司机室对讲按钮时的作用为：（）。

• 732、

  洗车模式用于（），洗车时移动列车。

• 733、

  摩擦制动故障指示灯（FBFI），当一辆车的（）时黄灯点亮。

• 734、

  刮雨器电机由24V直流电供电，由（）空气开关保护。

• 735、

  如果两司机室的司机钥匙都在“OFF”位，则MS被锁于“（）”位，DCH被锁于“（）”位。

• 736、

  在未激活司机室时，除紧急制动按钮、司机室灯开关、司机室空调开关、（），司机台的其他功能被锁。

• 737、

  牵引逆变系统为（）的电机提供动力

• 738、

  视频客车信息系统由前部显示（），内部显示（）组成。

• 739、

  两个完全相同的车顶单元式空调机组，制冷量为（）KW，分别安装在车辆的端部。

• 740、

  地铁线路按照运营中的作用分为正线、辅助线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、停车线、（）等。

• 741、

  南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动

• 742、

  行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对（）、（）以及乘客产生作 用和影响的安全。

• 743、

  按照列车驾驶员值乘列车的过程可以把违章分为值乘准备阶段违章、（）。

• 744、

  所谓线路纵断面一般是指（），它表示地形、状况、线路坡度、线路长度、里程、标高以及线路周围情况等

• 745、

  列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态，并填写在司机报单上，内容包括制动性能、故障

• 746、

  司机在对电动列车进行动态试验、制动试验、升弓试验以及其他可能危害周围作业人员安全的试验时，应该确认列

• 747、

  电动列车出库时，司机必须在动车前认真确认列车周围安全情况与状态。确认内容包括（）、信号或者命令正确

• 748、

  列车在站场内动车时必须严格按信号显示要求进行。列车运行中如遇信号不明、（）、红灯时，司机应立即采取措

• 749、

  列车驶离车站进入车场，列车司机必须认真确认车场的入场信号机的显示，确认车场内的（）。

• 750、

  列车运行图是用坐标原理表示列车运行状态的图解形式，它规定和包括了运用列车占用区间的时分、（）、终点站