驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改，则应（）。

A:立即更改，然后报告船长 B:立即更改，然后记入航海日志 C:仔细核实，然后更改 D:先报告船长，得到船长许可时再更改

在驾驶员踩下制动器踏板时，制动信号灯发出强烈的红光，用来提醒后车驾驶员，以免造成追尾事故。

驾驶员对任何人发出的紧急停止信号，均应服从。

指挥人员发出的信号与驾驶员意见不同时，驾驶员应发出（）信号。

A:警告 B:危险 C:询问 D:下降

值锚泊班的水手在巡视甲板时如遇到异常情况，应（）。

A:及时通知值班驾驶员和发出叫人信号 B:立即通知随机应变自己处理 C:及时通知值班驾驶员、发出叫人信号并进行现场应急处理 D:立即通知值班驾驶员

高度警告系统的功用是（）。

A:飞机到达决断高度时以灯光和音响警告驾驶员 B:飞机到达或离开驾驶员预选的高度时，发出视觉和音响信号警告驾驶员 C:飞机不能达到预选高度时提醒驾驶员 D:飞机距离决断高度还有300至900英寸的范围时提醒驾驶员

飞机上安装自动结冰信号器的作用是：（）

A:飞机一结冰立刻发出结冰信号 B:达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统 C:自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号 D:达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统

ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。

A:管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话 B:航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息 C:地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换 D:管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换

TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。

A:航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔 B:航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令 C:管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认 D:按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔

"当发现海盗和海盗企图登船时，值班驾驶员应立即向全船发出 规定的遭遇海盗袭击的警报， ________应立即上驾驶台指挥反海盗应变。

A:船长 B:轮机长 C:大副 D:值班驾驶员"