在一个划定的管制空域内，由（）负责该空域内的航空器的空中交通管制

A:军航或民航的一个空中交通管制单位 B:军航和民航的各一个空中交通管制单位 C:军航的一个空中交通管制单位

以下属于空中交通管制部门为民用航空器提供的空中交通服务是（）。

A:管制服务 B:执照检查 C:发放使用许可 D:飞机维修

下面（）说法是正确的。

A:空中交通管制和空中交通管理的说法意义相同 B:空中交通管理用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管制则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。 C:空中交通管制用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管理则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。 D:空中交通管理是空中交通管制的一个组成部份。

空中交通服务包括（）。

A:空中交通管制服务、空域管理和告警服务 B:空中交通管制服务、飞行情报服务和空域管理 C:空中交通管制服务、空域管理和空中交通流量管理 D:空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务

要求航空器驾驶员全部复述的指令有（）。

A:飞行高度、航向、速度指令 B:空中交通管制放行许可和其它管制许可 C:起飞和着陆许可，飞机进入、穿越和使用跑道的许可 D:A、B和C

区域管制室所提供的空中交通服务通常包括（）。

A:空中交通管制服务、飞行情报服务、告警服务 B:空中交通管制服务、空域管理、流量管理 C:给飞机之间配备正确的间隔、和相关的区域管制室协调、提供及时的飞行活动和其它情报 D:提供管制服务、和有关单位协调、通报飞行预报和动态

TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。

A:航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔 B:航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令 C:管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认 D:按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔

TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。

A:可以向RA指令相反的方向做机动飞行 B:航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行 C:在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况 D:在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

在一个划定的管制空域内，由 ________负责该空域内的航空器的空中交通管制

A:军航或民航的一个空中交通管制单位 B:军航和民航的各一个空中交通管制单位 C:军航的一个空中交通管制单位