在直线水平飞行时，飞行员应怎样修正侧风（）

A:迎风建立一个适当的航向 B:向侧风方向加量，相反的舵防止转弯 C:向侧风方向蹬舵

做水平平衡转弯，飞行员的感觉（）。

A:平直水平 B:相反方向 C:上升

逆向飞行是指（）。

A:沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角在45度到135度之间 B:沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角大于45度 C:沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角大于135度 D:沿相同或平行航迹上的相反方向飞行，航迹夹角小于135度

TCAS告警过程中，管制员应当（）。

A:重视驾驶员通报的TA（TRAFFICALERT）情况和提出的请求，保持相关的航空器之间的间隔 B:在得知航空器正在按RA（RESOLUTIONADVISORY）进行机动飞行时，不得向航空器发布与RA相抵触的指令 C:在允许的情况下，向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息 D:A、B和C

TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。

A:航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔 B:航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令 C:管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认 D:按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔

TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。

A:可以向RA指令相反的方向做机动飞行 B:航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行 C:在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况 D:在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

出现RA信息时，航空器驾驶员处置方法正确的是（）。

A:以满足RA的要求所采用的正确操作，通常是按1500英尺/分的上升率或下降率 B:操作驾驶员根据RA指示的方向和量值，最大垂直速度地采用正确的操作机动 C:立即迅猛按照RA的指示操作航空器，除非这样做会直接危及飞行安全 D:在对RA的信息作出正确的响应时，偏离原来指定高度通常不超过600至1200英尺

机动车发生侧滑时要如何调整方向

A:前轮侧滑,向侧滑方向转动转向盘 B:前轮侧滑,向侧滑相反方向转动转向盘 C:后轮侧滑,向侧滑方向转动转向盘 D:后轮侧滑,向侧滑相反方向转动转向盘

机动车发生侧滑时要如何调整方向

A:前轮侧滑,向侧滑方向转动转向盘 B:前轮侧滑,向侧滑相反方向转动转向盘 C:后轮侧滑,向侧滑方向转动转向盘 D:后轮侧滑,向侧滑相反方向转动转向盘