仪表进近飞行是航空器根据（），并对障碍物保持（）所进行的一系列预定的机动飞行。

A:目视；规定的安全高度 B:飞行仪表；规定的超障余度 C:飞行仪表；规定的安全高度 D:目视；规定的超障高度

飞行校验的组织实施按规则进行（）

A:仪表飞行 B:B 、飞行校验 C:目视飞行 D:仪表和目视飞行

按目视飞行规则飞行的航空器在几乎同一高度上（小于对称面夹角70度）超越时，应当从前面航空器的（）位置保持（）米以上的间隔进行避让。

A:左侧，500 B:右侧，500 C:左侧，300 D:右侧，300

按目视飞行规则飞行的驾驶员在飞行中遇到天气低于目视飞行规则的最低气象标准，但驾驶员只能按目视飞行规则飞行，管制员应当（）

A:指挥飞机继续目视飞行，可以下降到仪表飞行时的最低安全高度以下，管制员不负责提供间隔服务 B:立即向有关空中交通管制单位报告对现行飞行计划将要进行的更改 C:立即指挥飞机返航或去就近机场着陆 D:严格要求机长按照飞行计划进行位置报告

TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。

A:可以向RA指令相反的方向做机动飞行 B:航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行 C:在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况 D:在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

出现TA航空器驾驶员处置方法正确的是（）。

A:按TA信息进行水平机动飞行 B:按TA信息进行垂直范围机动飞行 C:按TA信息进行水平、垂直范围机动飞行 D:在没有目视发现该航空器之前，不应仅仅根据TA信息进行机动飞行

B类空域为中低空管制空域。在我国境内6600米（不含）以下（）以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，可以按照（）飞行。如果符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照（）飞行，并接受空中交通管制服务。

A:低高度层、仪表、目视飞行规则 B:球表面、仪表、目视飞行规则 C:低安全高度、雷达、仪表 D:低安全高度、仪表、目视飞行规则

空中交通管理的发展历程是（）

A:目视飞行规则—反表飞行规则—雷达管制—ILS B:目视飞行规则—反表飞行规则—ILS—雷达管制 C:目视飞行规则—ILS—仪表飞行规则—雷达管制 D:仪表飞行规则—目视飞行规则—雷达管制—ILS

B 类空域为中低空管制空域。在我国境内 6600 米（不含）以下（ ）以上的空间，划 分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，，可以按照 ( ) 飞行。如果 符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按 照（ ） 飞行，并接受空中交通管制服务。

A:最低高度层、仪表、目视飞行规则 B:地球表面、仪表、目视飞行规则 C:最低安全高度、雷达、仪表 D:最低安全高度、仪表、目视飞行规则

D 类空域为（ ）管制空域，通常包括起落航线、（ ）（含）及其以下地球表面上 的空间和机场机动区。在此空域内运行的航空器，可以按照仪表飞行规则飞行也可以 按照目视飞行规则飞行，并接受空中交通管制服务。

A:塔台、第一等待高度层 B:进近、空中走廊 C:塔台、空中走廊 D:进近、过渡高度层