《通信导航监视设备》基础知识题库

• 451、

  空中交通管制应答机的应答内容取决于地面二次雷达的询问模式

• 452、

  ADS传输信道包括三种数据链:卫星数据链、甚高频数据链和S模式二次雷达 数据链

• 453、

  有的飞机无线电系统不需要任何地面设施，便可实现系统的既定功能

• 454、

  由飞机所在位置的经线北端顺时针测量到航向线的角度被称为航线角

• 455、

  国际民航组织新航行系统中的通信系统主要强调发展基于ATC通信业务的航 空移动业务

• 456、

  目前，空中交通管制的目标航迹数据获取主要依赖于二次雷达和一次雷达系 统。

• 457、

  无线电导航系统通常只能完成定位

• 458、

  测距机采用询问-应答方式工作

• 459、

  卫星通信与导航的特点是覆盖范围大

• 460、

  必须利用定位平面中的两条或两条以上的位置线相交，才能确定飞机的具体 位置点

• 461、

  通常测距机的最大显示距离为390NM（约为722km）

• 462、

  以磁经线为基准的航向称为磁航向

• 463、

  在理想均匀媒质中电磁波的传输速度是变速的

• 464、

  II类进近设施的运行性能是要求在跑道视程不小于400m的条件下，以高的 进场成功概率，能将飞机引导至

• 465、

  ADS-C采用广播式的数据传输方式

• 466、

  决断高度是由仪表着陆系统提供的最低高度

• 467、

  民航空中交通管制的数据获取主要依赖于一次雷达。

• 468、

  无线电高度表是用来测量飞机离开地面的实际高度，提供预定高度或决断高 度的声音和灯光信号

• 469、

  一次雷达通过目标反射回波信号获得目标的距离和方位信息

• 470、

  现行二次雷达A/C模式应答机的飞机，都有自己单独的地址码。

• 471、

  空中交通管制应答机和地面二次雷达相配合，可以传送飞机的高度和代码信 息

• 472、

  高频通信系统用于飞机与地面电台或与其他飞机之间进行调幅和单边带通信 联络，它的传播特性适用于近距离通

• 473、

  甚高频通信系统用于视线距离内的调幅通话联络

• 474、

  ADS-C主要应用在非雷达环境条件下，如海洋、沙漠、高原等地区。

• 475、

  在卫星导航定位过程中，移动用户必须至少接收到3颗以上卫星信号才能精 确定位

• 476、

  民航一次雷达和二次雷达的工作波段是相同的

• 477、

  地球表面均在卫星覆盖区域内，且部分区域为两颗卫星的重叠地区

• 478、

  对于民用C/A码接收机，在考虑SA误差的情况下，水平精确度只有100m

• 479、

  二次雷达和一次雷达的工作方式和设备组成有着明显的区别

• 480、

  降雨时会引起卫星通信线路质量的下降，从而降低卫星通信系统工作的可靠性。

• 481、

  低高度无线电高度表是典型的无线电导航设备。