《通信导航监视设备》基础知识题库

• 151、

  如果在SSR显示器的几个回答出现近距离断续、环绕的现象，则说明（）。

• 152、

  机上DME显示器通常可显示（）

• 153、

  下述通信手段中不属于未来地空通信主要手段的是（）

• 154、

  VHF机载电台和地面电台具有PTT（Push-To-Talk）开关，松开时处于（）

• 155、

  短波传播是以（）传播方式为主。

• 156、

  国际民航组织规定108.25MHz用于（）

• 157、

  当着陆航空器在航向面内时，则航向指示器指针（）。

• 158、

  LOC台安装在（）。

• 159、

  在国际间数据交换中，应使用作为第五号国际字母表，其有（）个字符的七 单位编码字符组。

• 160、

  话音信号的主要能量集中的频率范围是（）赫兹

• 161、

  所谓的（）是指空管二次雷达的无线电发射机部分

• 162、

  波导的形状，以（）波导应用最为普遍，其次是圆形波导。

• 163、

  借助雷达可以有效地控制飞机间的安全间隔，确定飞机的（）并辨认飞机的 类型和号码

• 164、

  一次雷达是利用目标对电磁波的（）而发现目标的

• 165、

  在一条“空中航路”上，根据航路的长短，可以设置（）VOR台

• 166、

  无线电导航是通过对无线电信号的某一（）的测量来测定飞机的导航几何参 数

• 167、

  SSB是指（）

• 168、

  若话音信号的最高频率为3400Hz，则VHF接收机的有效传输带宽至少为（） Hz

• 169、

  回答的SPI脉冲是在（）询问下，在管制员请求下发射

• 170、

  下列哪项是不是卫星通信的缺点（）

• 171、

  在二次雷达天线波束中，对模式S的询问方式为（）询问方式

• 172、

  区域导航系统以（）为基础

• 173、

  人为噪声也称工业干扰，是由各种（）和电力网产生的

• 174、

  使用二次雷达S模式工作的特点是可以（）

• 175、

  内指点信标用来测定（）着陆标准的决断高度。

• 176、

  DME共有（）个频道

• 177、

  当两架或更多架飞机回答的识别码相同时，地面调度人员分辨不清，这时可 以要求其中一架飞机在发完识别码以

• 178、

  雷达测量目标的斜距R是指（）。

• 179、

  民航采用SSR询问航空器代码的模式是（）模式

• 180、

  单边带通信的缺点是（）

• 181、

  VOR方位角是指从飞机所在位置的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台连线 之间（）。

• 182、

  VOR导航系统的功能之一是测量飞机的VOR（）。

• 183、

  从减轻管制员工作强度的角度看，使用二次雷达S模式工作的优点是可以（）

• 184、

  民航现行话音与数据通信传输的卫星通信是通过租用（）的部分转发器完成。

• 185、

  ILS的LOC和GS均采用（）

• 186、

  空管二次监视雷达输出的到空管中心的信号是（）。

• 187、

  雷达接收机检测发射脉冲与接收脉冲的时间间隔是为了测量（）。

• 188、

  半双工通信指通信双方都能收发消息，但不能同时进行收发的工作方式，典 型的如（）

• 189、

  航向信标的频率范围是（）

• 190、

  雷达最基本的功能是发现目标，测量目标的（）

• 191、

  新航行系统的主要特点是（）

• 192、

  惯性导航系统所提供方位角的基准为（）

• 193、

  在AM信号中，有用信号是（）

• 194、

  在雷达测量目标距离的基本公式中，认为电磁波在空气中的传播速度很接近 （）

• 195、

  电波沿（）直接传播到接收点，称为直达波

• 196、

  民航现行话音与数据通信传输的卫星通信主要是通过（）覆盖国内区域的

• 197、

  ADS-B是在ADS、TCAS和场面监视的基础上，综合其三者的特点提出的一种 （）

• 198、

  近程一次雷达的作用距离一般在（）NM

• 199、

  某VHF收发信机的工作频率为125MHz，此频率是指（）

• 200、

  二次雷达天线的类型是（）

• 201、

  机载测距机和地面测距信标台配合工作，可连续地向（）提供飞机到测距台 的实时距离信息。

• 202、

  航空器做机动飞行，机身遮蔽应答机天线，此时应答机（）

• 203、

  电台干扰是指与（）相近的其他无线电台的干扰，包括敌对方有意识的干扰

• 204、

  VHF机载电台和地面电台具有PTT（Push-To-Talk）开关，按下时处于（）

• 205、

  航向信标工作在（）波段

• 206、

  VOR系统在航空导航中的基本功能有两个方面:（）和沿选定的航路导航

• 207、

  二次雷达经常与一次雷达联合使用，并共用一个平面显示器，因此，这两种 雷达之间必须有确定的（），保证它

• 208、

  ILS系统中航向面与下滑面的交线，称为（）

• 209、

  长波、中波的传播是（）传播方式为主

• 210、

  外指点信标指示下滑道（）

• 211、

  根据机场净空条件，下滑面和跑道水平平面的夹角可在（）之间选择

• 212、

  VHF通信的最大作用距离是由（）决定的

• 213、

  国际民航组织定义的航空电信网（ATN）的子网有（）类型

• 214、

  电波在传播过程中，由于扩散及媒质吸收两方面的原因，会使电波的（）逐 渐减小

• 215、

  根据位置线的不同，可以把导航系统划分为（）、测距系统及测距差系统

• 216、

  噪声系数的物理意义是指，由于接收机内部噪声的影响，使接收机输出端的 信噪比相对其输入端的信噪比（）。

• 217、

  惯性导航系统允许的定位误差为小于等于（）NM

• 218、

  关于TCAS告警，出现RA信息时，航空器驾驶员处置方法正确的是（）

• 219、

  电波是不能在（）中存在的

• 220、

  航向信标天线安装在沿着着陆方向跑道远端以外（）的跑道中心线延长线上

• 221、

  航向信标的作用是给着陆航空器提供（）。

• 222、

  直射波传播的特点是（）

• 223、

  LOC的18NM内水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（）度

• 224、

  VOR的作用是测量（）

• 225、

  地面建筑对水平波束的反射会引起反射回答，一个稳定的反射回答和真实目 标的回答的区别是（）

• 226、

  高频通信采用的调制方式是（）

• 227、

  TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。

• 228、

  机上的ADF系统有两种工作状态，若要自动测向，必须放置（）

• 229、

  无线电发射机的电路千差万别，但其基本上是由射频振荡、功率放大、调制 器、低预放大及（）等几部分功能电

• 230、

  当VHF收发信机处于“遥控工作状态”时，遥控器（）

• 231、

  航空移动卫星业务（AMSS）可以满足包括（）等四种业务的要求

• 232、

  二次监视雷达系统的机载设备应由（）等组成

• 233、

  DME系统的机载设备是（）

• 234、

  通信的目的是交换不同地点的（），其中包括语言、文字、图像和数据等

• 235、

  如果用具有一定导电性的金属磁漆涂刷雷达天线罩，则会严重衰减雷达信号 而降低雷达的（）

• 236、

  DME测距系统工作于（）

• 237、

  当航空器航向改变时，（）。

• 238、

  一次雷达通过目标反射回波信号获得目标的（）信息

• 239、

  下述通信网络，不属于民航平面通信网络的是（）

• 240、

  在（）的环境下二次雷达容易出现异步干扰

• 241、

  在二次雷达天线波束中，对模式A和C的询问方式为（）询问方式

• 242、

  下滑信标工作在（）波段

• 243、

  雷达对目标角坐标的测量，是利用天线波束的（）来实现的。

• 244、

  应答机是通过识别P1-P2脉冲的（）来判断是否是旁瓣询问的。

• 245、

  二次雷达的主要缺点是（）

• 246、

  空中交通管制系统可以分为（）、数据远距离传输系统、数据处理显示系统 和空地通信系统。

• 247、

  任何无线电系统都必须借助于（）才能进行无线电波的发射与接收

• 248、

  短波（单边带机或者HF）主要利用（）传播。

• 249、

  在卫星导航定位过程中，移动用户必须至少接收到（）以上卫星信号才能精 确定位

• 250、

  无线电高度表是用来测量飞机离开地面的（）高度

• 251、

  VOR台通过天线发射电波，提供从电台到飞机的（）信息

• 252、

  在考虑到地球弯曲的情况下，雷达的作用距离决定于天线和目标的（）。

• 253、

  当调制度由30%调整为80%时，AM信号功率将（）

• 254、

  关于TCAS告警，出现TA时，航空器驾驶员处置方法正确的是（）

• 255、

  当雷达所检测的目标有起伏时，则对雷达的检测性能（）。

• 256、

  甚高频（VHF）电波的（）现象比较显著

• 257、

  GS台安装在（）。

• 258、

  目前我国民航常用的空管雷达是（）

• 259、

  测定一个电参量，就可以确定飞机所处的一条位置线，但不能确定飞机的确 切（）

• 260、

  飞机上的应答设备只对（）的询问码产生响应，向地面发回应答信号

• 261、

  国际民航组织新航行系统中的通信系统主要强调发展基于（）业务的航空移 动业务

• 262、

  SSB通信的优点是（）

• 263、

  决定雷达最大单值测距范围的参数是（）。

• 264、

  （）、定向机、全向信标系统、多普勒雷达、奥m伽导航系统等是用于确定 飞机位置的无线电定位系统。

• 265、

  甚高频全向信标是以（）为基准的机载导航设备，由地面台和机载设备组成

• 266、

  下列导航设备中，属于航路导航的是（）

• 267、

  GS的频道间隔为（）MHz

• 268、

  为增大作用距离，考虑增大脉冲宽度τ，此时会带来（）

• 269、

  由于VHF具有视距传播的特点，因而这些地空话音通信信道可以（）

• 270、

  ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆航空器（）

• 271、

  SSR雷达系统询问机和应答机工作频率分别是（）MHz

• 272、

  二次雷达存在着一些难以克服的缺点，随着交通密度的增加，（）将迅速增 加。

• 273、

  航空移动卫星业务的种类包括数据通信、（）和话音通信

• 274、

  VHF天线的极化方式是（）

• 275、

  国际民航组织优选的VDL(甚高频数据链)方案有（）方式，并在完善标准与 建议措施草案

• 276、

  民航VHF收发信机的工作频率为（）

• 277、

  由于电波具有（）特性，所以能够沿着起伏不平的地球表面传播

• 278、

  通常将地球周围的大气层分为（）、同温层、电离层等三层

• 279、

  下列导航设备中，属于L波段的是（）

• 280、

  二次雷达模式A询问的回答只有（）种编码

• 281、

  空管中心雷达数据处理器输出的用于显示器显示的信号是（）。

• 282、

  在国际民航组织优选的VDL(甚高频数据链)方案中，（）模式采用GNSS卫 星时间同步技术。

• 283、

  高度码组成的码序是由DABC组成，其中DAB是九位（）

• 284、

  主要用以实现飞机与地面之间、飞机与飞机之间的相互通信，也用以进行机 内通话、广播、记录驾驶舱内的语音

• 285、

  VOR/LOC装在一起，利用与跑道中心延长线一致的VOR台方位线，可以代替 LOC对飞机进行（）。

• 286、

  AM是指（）。

• 287、

  为确定飞机是飞向或飞离VOR台，向/背台指示器用来指示飞机在（）的那 一边飞行

• 288、

  卫星通信中的日凌中断每年出现（），每次持续6天，每天持续约10分钟

• 289、

  当VHF收发信机处于“遥控工作状态”时，VHF收发信机（）

• 290、

  典型的VHF空地数据链是（），是美国ARINC公司在七十年代初开发的一种 系统

• 291、

  抛物面天线能形成很窄的波瓣，具有较高的增益和（）

• 292、

  和NDB配套的机载设备是（）

• 293、

  对于民用C/A码接收机，在考虑SA误差的情况下，水平精确度只有（）

• 294、

  卫星导航的工作波段（）波段。

• 295、

  为了便于机组判别正在测距的测距信标台是否是所选定的测距信标台，信标 台以（）发射三个字母的识别信号

• 296、

  TCASⅡ有（）的机动避让飞行。

• 297、

  二次监视雷达系统由天线、询问器、（）和航迹处理器组成

• 298、

  测距机一般是与（）或仪表着陆系统配合工作的

• 299、

  航道信标向飞行员报告着陆飞机离跑道头预定点的（）

• 300、

  PTT是指（）