机械制造设计基础试题五

• 1、

  生产中，通常是利用调整垫片来调整轴承的间隙 。

• 2、

  当过盈量较大时，滚动轴承可采用温差法来装配 。

• 3、

  圆柱滚子轴承只能承受径向载荷 ，而不能承受轴向载荷。

• 4、

  对一批相同型号的轴承，只有90%能达到或超过其基本额定寿命 。

• 5、

  滚动轴承装拆时，力要均匀的加在紧配合的轴承套圈上 ，不能通过滚 动体来传递。

• 6、

  滚动轴承的润滑剂和润滑方式的选择是根据轴承的转速来确定 。

• 7、

  圆锥滚子轴承能同时承受较大的轴向载荷和径向载荷 。

• 8、

  对单个轴承来讲，能达到或超过其基本额定寿命的概率为 90%。

• 9、

  滚动轴承为了便于拆卸，要求轴肩高度不能高于轴承内圈的高度 。

• 10、

  剖分式径向滑动轴承装拆方便 ，轴瓦磨损后的间隙可以调整 ，因而应 用广泛。

• 11、

  深沟球轴承只能承受径向载荷 。

• 12、

  轴瓦是指滑动轴承直接与轴相接触的零件 。

• 13、

  为节省减摩材料和满足强度要求 ，常在轴与表面上浇一层很薄的材 料，称为轴承衬。

• 14、

  巴氏合金减摩性、耐磨性好，便价格昂贵，机械强度低，一般作为轴 承衬材料。

• 15、

  铜合金是传统的轴瓦材料 ，应用广泛。

• 16、

  为润滑轴承的工作面，一般在轴瓦的非承载区上开有油沟和油孔 。

• 17、

  滚动轴承的内圈、外圈及滚动体均应采用强度高 、耐磨性好的材料制 造，如GCr15等。

• 18、

  滚动轴承7308AC/P4，其内径为40mm，公差等级为4级。

• 19、

  轴系的两端固定支承使结构简单 ，便于安装，易于调整，故适用于工 作温度变化不大的短轴。

• 20、

  一端固定、一端游动支承结构比较复杂 ，但工作稳定性好，适用于工 作温度变化较大的长轴。

• 21、

  安装滚动轴承时 ，只需对外圈作轴向固定 ，而对内圈只需作周向固 定。

• 22、

  联轴器和离合器都是用来联接两轴且传递转矩的机械部件 。（ ）

• 23、

  弹性联轴器能缓冲吸振，适合于正反转或启动频繁的场合 。（ ）

• 24、

  万向联轴器一般是成对使用 ，以免引起附加载荷。（ ）

• 25、

  超越离合器能根据两轴的转速关系自动接合和分离 。（ ）

• 26、

  用离合器连接的两轴可在机器运转过程中随时进行接合或分离 ，以满 足机械变速、换向等要求。（ ）

• 27、

  超越离合器当从动轴的转速超过主动轴时，两轴会自动脱离。 （ ）

• 28、

  自行车后链轮与后轮轴之间是通过超越离合器 ，即“飞轮”联接在一 起。（ ）

• 29、

  在确定联轴器的型号时 ，必须同时满足：Tc≤[T]（额定转矩），n≤[n] （许用转速）。

• 30、

  联轴器联接的两轴可在机器运转过程中随时实现接合和分离。 （ ）

• 31、

  万向联轴器允许两轴间有较大的夹角 ，常用于两交叉轴之间的传动 。 （ ）

• 32、

  超越离合器是一种自动离合器 ，能根据两轴转速关系自动实现接合和 分离。（ ）

• 33、

  挠性联轴器能对两轴之间的偏移和偏斜具有一定的补偿能力。 （ ）

• 34、

  摩擦离合器过载时，摩擦片间会打滑，从而能起到过载保护的作用 。 （ ）

• 35、

  弹性联轴器可利用元件的弹性变形来补偿两轴的偏移和偏斜。 （ ）

• 36、

  确定联轴器的类型后 ，然后根据传递转矩 、工作转速等确定其型号 。 （ ）

• 37、

  离合器联接的两轴，只有经过拆卸后才能实现的分离 。（ ）

• 38、

  刚性联轴器不能补偿两轴之间的偏移和偏斜 ，只能用于两轴严格对中 的场合。（ ）

• 39、

  为避免在传动过程中引起附加动载荷 ，万向联轴器一般应成对使用 。 （ ）

• 40、

  为减小冲击，牙嵌式离合器应在两轴静止或转速差很小时接合或分 离。（ ）

• 41、

  联轴器的选用时 ，主要是根据传递转矩和工作转速来确定其型号 。 （ ）

• 42、

  弹性联轴器具有一定的缓冲 、减振能力，常用于需正反转或起动频繁 的小扭矩轴的联接。（ ）

• 43、

  离合器一般可以代替联轴器的使用 。（ ）

• 44、

  由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为 （ ）。

• 45、

  轮系根据齿轮轴线的位置是否固定 ，可分为（ ）和行星轮系 两大类。

• 46、

  轮系中，惰轮不会影响轮系传动比的大小，而只是改变齿轮的 （ ）。

• 47、

  在轮系中，只改变齿轮转向，而不影响轮系 传动比的齿轮，称为 （ ）。

• 48、

  用 1^m 来判别首、末轮转向关系时 ， 1^m为负，表示首末轮转向 （ ）。

• 49、

  用 1^m 来判别首、末轮转向关系时，式中m是指（ ） 的对数。

• 50、

  在行星轮系中，轴线位置固定不动的齿轮称为 （ ）。

• 51、

  在行星轮系中，兼有自转和公转的齿轮称为 （ ）。

• 52、

  汽车后桥差速器是作为行星轮系中的 （ ）轮系分解运动的应 用。

• 53、

  组成行星轮系的基本构件有 （ ）、（ ）和系杆。

• 54、

  自由度为2的行星轮系，称为（ ）。

• 55、

  轮系中的惰轮对（ ）并无影响，但却能改变从动轮的转向。

• 56、

  用 1^m 来判别首、末轮转向关系时 ， 1^m 为正，表示首末轮转向 （ ）。

• 57、

  若轮系中所有齿轮轴线的位置都是固定不变的 ，这样的轮系称为 （ ）。

• 58、

  若轮系中至少有一个齿轮的轴线的位置会发生改变 ，这样的轮系称为 （ ）。

• 59、

  行星轮系中，支持行星轮并和它一起绕固定几何轴线旋转的构件 ，称 为（ ）。

• 60、

  差动轮系是行星轮系的一种 ，其自由度数目为（ ）。

• 61、

  行星轮系根据自由度的数目不同 ，分为简单行星轮系和（ ）。

• 62、

  一对外啮合圆柱齿轮传动 ，两齿轮的转向（ ）。

• 63、

  在平面定轴轮系中 ，当外啮合齿轮的对数为奇数时 ，首、末轮转向 （ ）。

• 64、

  一对内啮合圆柱齿轮传动 ，两个齿轮的转向（ ）。

• 65、

  在行星轮系中，轴线的位置会产生改变的齿轮称为 （ ）。

• 66、

  简单行星轮系是行星轮系的一种 ，其自由度数目为 （ ）。

• 67、

  国家标准中，V带的基准长度是在其（ ）面上所测得的长度。

• 68、

  根据工作原理不同，带传动可分为（ ）带传动和啮合带传动两 类。

• 69、

  普通V带传动的主要失效形式有 ：带在带轮上产生上（ ） 和带发生疲劳破坏。

• 70、

  带传动常用的张紧方法有两种：安装（ ） 和调整 （ ）。

• 71、

  带传动通常是由主动带轮 、从动带轮和（ ）所组成。

• 72、

  普通V带截面形状为等腰梯形，其的楔角等于（ ）。

• 73、

  与平带传动不同，V带是以其（ ）为工作面。

• 74、

  普通V带的截面形状为（ ）形。

• 75、

  普通V带由（ ）、（ ）、伸张层和包布层四部分 组成。

• 76、

  V带的强力层由几层帘布或一层线绳组成 ，其中（ ）结构较柔 软易弯曲，适用于带轮直径较小的场合 。

• 77、

  普通V带中的抗拉体有帘布结构和线绳结构两种 ，其中（ ） 结构承载能力较高，应用广泛。

• 78、

  V带装在带轮上，和带节宽相对应的带轮直径，称为带轮的 （ ）。

• 79、

  V带表面的标记“B1600”中的“B”指带的（ ），“1600”指带的 （ ）。

• 80、

  带所能传动能力与下列因数有关 ：（ ）、摩擦系数和初拉 力。

• 81、

  带轮包角反映了带传动的传动能力 ，小轮包角越大 ，其承载能力越 （ ）。

• 82、

  为了使V带传动具有足够的传动能力，要求其小带轮包角： （ ）。

• 83、

  带在大带轮上的包角一般大于小带轮的包角 ，所以打滑总是先在 （ ）带轮上开始。

• 84、

  与V带传动不同，平带是以其（ ）为工作面。

• 85、

  带的弹性滑动会影响传动比 ，引起带的磨损 ，它是带正常工作时 （ ）（可或不可）避免的。

• 86、

  带的弹性滑动是由于带的弹性和 （ ）所引起的。

• 87、

  在带传动设计中，若带速不在标准规定的范围，应重选 （ ）。

• 88、

  带传动中，带速过高或过低都容易产生打滑，因此带速应在 （ ）范围内。

• 89、

  V带是标准件，普通V带有（ ）等七种型号，

• 90、

  普通V带中，（ ）型V带的截面积最小，传递能力最小。

• 91、

  普通V带中，（ ）型V带的截面积最大，传递能力最强。

• 92、

  V带标记“A2240”表示（ ）为2240mm的A型V带。

• 93、

  V 带表面上印有 C2800 ，它表示 该的含义是 （ ）。

• 94、

  我国V带已经标准化，V带截面为等腰梯形，且锲角是（ ） 度。

• 95、

  摩擦带传动是依靠带与带轮之间的 （ ）来传递运动和动力 的。

• 96、

  带传动的设计准则是：在不打滑的条件下，具有一定的（ ） 和使用寿命。

• 97、

  带的打滑是由于（ ）引起的，因此可以避免。

• 98、

  由于带传动在工作中存在 （ ）现象，所以不能保证恒定的传动 比。

• 99、

  带传动的传动能力不仅与初拉力和摩擦系数有关，还与带轮 （ ）有关。

• 100、

  在两带轮直径一定的情况下，中心距越大，带轮包角越 （ ）。