空气动力学基础与飞行原理

• 151、

  对于非对称翼型的零升迎角是（）

• 152、

  飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）

• 153、

  “失速”指的是（）

• 154、

  “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）

• 155、

  飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为（）

• 156、

  飞机升力的大小与空气密度的关系是（）

• 157、

  飞机升力的大小与空速的关系是（）

• 158、

  机翼升力系数与哪些因素有关（）

• 159、

  飞机在飞行时，升力方向是（）

• 160、

  飞机在平飞时，载重量越大其失速速度（）

• 161、

  机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）

• 162、

  当飞机减小速度水平飞行时（）

• 163、

  机翼的压力中心（）

• 164、

  为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）

• 165、

  增大翼型最大升力系数的两个因数是（）

• 166、

  对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的（）

• 167、

  不属于影响机翼升力系数的因素是（）

• 168、

  飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是（）

• 169、

  飞机上产生的摩擦阻力与什么因素有关（）

• 170、

  飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关（）

• 171、

  没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力（）

• 172、

  减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）

• 173、

  增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）

• 174、

  合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）

• 175、

  下列哪项对飞机阻力大小影响不大（）

• 176、

  下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）

• 177、

  减小干扰阻力的主要措施是（）

• 178、

  下列关于压差阻力哪种说法是正确的（）

• 179、

  下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）

• 180、

  下列关于阻力的哪种说法是正确的（）

• 181、

  下列哪种说法是正确的（）

• 182、

  有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是（）

• 183、

  飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）

• 184、

  下列正确的是（）

• 185、

  减少飞机摩擦阻力的措施是（）

• 186、

  随着飞行速度的提高，下列关于阻力的哪种说法是正确的（）

• 187、

  表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）

• 188、

  关于升阻比下列哪个说法正确（）

• 189、

  在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）

• 190、

  飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）

• 191、

  下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）

• 192、

  从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是（）

• 193、

  飞行中操作扰流板伸出（）

• 194、

  前缘缝翼的主要作用是（）

• 195、

  打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）

• 196、

  属于减升装置的辅助操纵面是（）

• 197、

  属于增升装置的辅助操纵面是（）

• 198、

  飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）

• 199、

  当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确（）

• 200、

  飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）

• 201、

  根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）

• 202、

  利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

• 203、

  使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）

• 204、

  增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

• 205、

  使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确（）

• 206、

  前缘缝翼的功用有（）

• 207、

  下列关于扰流板的叙述哪项说法错误（）

• 208、

  亚音速气流经过收缩管道后（）

• 209、

  超音速气流经过收缩管道后（）

• 210、

  飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）

• 211、

  飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）

• 212、

  关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）

• 213、

  飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

• 214、

  飞机焦点的位置（）

• 215、

  飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）

• 216、

  飞机重心位置的表不方法是（）

• 217、

  飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）

• 218、

  下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷（）

• 219、

  研究飞机运动时选用的机体坐标，其（）

• 220、

  对于进行定常飞行的飞机来说（）

• 221、

  在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力（）

• 222、

  在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹（）

• 223、

  飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则（）

• 224、

  飞机的爬升角是指（）

• 225、

  飞机着陆的过程是（）

• 226、

  下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是（）

• 227、

  飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）

• 228、

  飞机爬升角的大小取决于（）

• 229、

  飞机下滑距离（）

• 230、

  飞机离地速度越小，则（）

• 231、

  同架同样重量的飞机（）

• 232、

  无人机能获得平飞航时最长的速度是（）

• 233、

  无人机能获得平飞航程最长的速度是（）

• 234、

  飞机平飞航程的长短（）

• 235、

  飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）

• 236、

  飞机在y方向上的“过载”是指（）

• 237、

  飞机机翼的焦点指的是（）

• 238、

  对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（）

• 239、

  下列叙述错误的是（）

• 240、

  影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）

• 241、

  飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）

• 242、

  飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）

• 243、

  飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）

• 244、

  飞机的重心位置对飞机的（）

• 245、

  影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）

• 246、

  飞机的方向阻尼力矩主要由（）

• 247、

  飞机的横向阻尼力矩主要由（）

• 248、

  对飞机方向稳定性影响最大的是（）

• 249、

  常规布局飞机的主要舵面指的是（）

• 250、

  飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）

• 251、

  飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）

• 252、

  飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）

• 253、

  飞机飞行的俯仰角为（）

• 254、

  飞机绕横轴的稳定性称为（）

• 255、

  飞机绕纵轴的稳定性称为（）

• 256、

  飞机绕立轴的稳定性称为（）

• 257、

  描述飞机在空间姿态的姿态角有（）

• 258、

  飞行侧滑角为（）

• 259、

  飞机方向稳定性影响最大的是（）

• 260、

  飞机的横向和航向稳定性之间（）

• 261、

  飞机的纵向和航向稳定性之间（）

• 262、

  飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后（）

• 263、

  飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后（）

• 264、

  飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后（）

• 265、

  飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响（）

• 266、

  下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性（）

• 267、

  下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性（）

• 268、

  焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性（）

• 269、

  使飞机绕横轴转动的力矩称为（）

• 270、

  使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为（）

• 271、

  使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）

• 272、

  增加垂直安定面面积产生的影响将（）

• 273、

  飞机的重心位置影响飞机的（）

• 274、

  对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会（）

• 275、

  焦点在重心之后，焦点位置向后移（）