铁路车站与枢纽

• 501、

  在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择（）的基本因素。

• 502、

  区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。

• 503、

  直达、直通、小运转列车的换算系数为（）。

• 504、

  正线必需保证能够通行（）。

• 505、

  单线铁路区段站，除正线外，应另设一条（）能通行超限货物列车。

• 506、

  双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。

• 507、

  区段站机走线数量，主要根据（）确定。

• 508、

  设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足（）次时，可设一条机车出入段线，另一条缓设。

• 509、

  在采用肩回运转交路的横列式区段站上，当每昼夜通过机车走行线的机车在（）次以下时，可不设机车走行线，机

• 510、

  区段站在地形允许条件下，机待线应选择（）。

• 511、

  在采用肩回运转交路的横列式区段站上，每昼夜通过机车走行线的机车大于或等于（）次时可设（）条机车走行线

• 512、

  设有（）的区段站，一般设出入段线各一条。

• 513、

  咽喉道岔组通过能力是指什么？

• 514、

  咽喉区通过能力是指（）。

• 515、

  车站通过能力就是咽喉通过能力。（）

• 516、

  负荷量最大的咽喉道岔组就是（）的道岔组。

• 517、

  均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致（）。

• 518、

  合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分（）个别咽喉道岔（组）。

• 519、

  （）是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间

• 520、

  车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。（

• 521、

  按车场相互排列的不同，编组站图形可分为（）、（）和（）三种。

• 522、

  习惯上，把编组站图形称为“几级几场”，其中的“级”指的是（）。

• 523、

  编组站主要设备是调车设备。（）

• 524、

  单向二级四场混合式编组站，将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡，加速转场作业以节

• 525、

  单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。

• 526、

  部分调车场线路直接发车，即采用（），使部分列车直接从（）出发，减少（）列向出发场的转线作业，使尾部能

• 527、

  共用到达场与调车场（）配置，车列解体时不需牵出作业。

• 528、

  反驼峰方向改编列车采用从到达场入口咽喉接入的方式为（）。

• 529、

  自编始发的方向列车可采用由（）入口咽喉发车为反发。

• 530、

  （）方向一般不设编发线。

• 531、

  反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。

• 532、

  （）为各方向到达改编的列车创造了良好的作业条件。

• 533、

  单向三级三场编组站改编车辆和调机作业形成（），解编效率（），能力较（）。

• 534、

  自编始发的方向列车可采用由出发场入口咽喉端发车为环发方式。（）

• 535、

  编组站正线位置的选择有（）式正线、一侧式正线、中穿式正线。

• 536、

  编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。

• 537、

  与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。

• 538、

  单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。

• 539、

  在双向三级六场编组站上，折角改编车流在站内需要（）。

• 540、

  铁路枢纽按在路网上的位置和承担的任务不同分为（）、（）、（）。

• 541、

  枢纽内编组站的数量实质是编组站在枢纽内是（）还是（）设置的问题。

• 542、

  简述建立和完善交通运输法规体系的必要性。

• 543、

  建立和完善交通运输法规体系必须遵循哪些基本原则？

• 544、

  简述交通运输法律关系的主要特征。

• 545、

  简述铁路运价的管理。

• 546、

  简述铁路货物保价运输的概念。

• 547、

  简述铁路开办货物保价运输的意义。

• 548、

  简述铁路货物保价运输与铁路运输保险的区别。

• 549、

  铁路站线包括（）等几种类型。

• 550、

  车站线路分为（）。

• 551、

  区间双线时速在106km/h--200km/h范围时，线间最小距离为（）m。

• 552、

  牵出线与其相邻线间距一般取（）m。

• 553、

  正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（

• 554、

  普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及（）三部分组成。

• 555、

  交叉渡线由（）组成。

• 556、

  普通渡线由（）组成。

• 557、

  当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。

• 558、

  电气化铁路站场平面布置要求，软横跨所跨的线路数一般不应超过（）股。

• 559、

  电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过（）m。

• 560、

  简述梯线的种类及其优缺点。

• 561、

  车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上，有哪些缺点？

• 562、

  计算车站通过能力的具体方法有哪些？

• 563、

  妨碍时间

• 564、

  简述编组站和区段站的区别。

• 565、

  简述通过式客运站的优缺点。

• 566、

  简述重载列车的分类及其特点。

• 567、

  简述枢纽线路的引入方式。

• 568、

  铁路限界

• 569、

  简述线路间的中心距离原则。

• 570、

  简述影响起止范围因素。

• 571、

  站坪

• 572、

  影响区段站在铁路网上分布的主要因素。

• 573、

  车站线路连接形式有哪些？

• 574、

  区段站按图形可分为哪三种？

• 575、

  咽喉区长度

• 576、

  铁路枢纽

• 577、

  双向编组站布置图的折角车流有哪几种？其处理方法有何不同？

• 578、

  客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关？

• 579、

  机车车辆限界

• 580、

  枢纽区段站

• 581、

  到发线通过能力

• 582、

  简述复式梯线的优缺点和适用条件？

• 583、

  中间站的主要作业有哪些？

• 584、

  简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？

• 585、

  二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些？

• 586、

  枢纽内有两个以上客运站时其分工方案有那些？

• 587、

  折角车流

• 588、

  单向布置图

• 589、

  直接妨碍时间

• 590、

  影响相邻线路间距的主要因素有哪些？

• 591、

  中间站采用横列式布置的优点？

• 592、

  区段站的运转设备有哪些？

• 593、

  如何确定到发场线路合理分工方案？

• 594、

  建筑限界

• 595、

  最高聚集人数

• 596、

  续溜车

• 597、

  联络线

• 598、

  双向布置图

• 599、

  确定线路有效长的因素有那些？

• 600、

  枢纽区段站的车流主要包括哪几类？其中对车站作业产生最不利影响的是哪种车流？

• 601、

  简述机务设备的设置原则？

• 602、

  编组站单向与双向调车系统应如何选择？

• 603、

  简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站哪些问题？仍存在哪些问题？

• 604、

  铁路线路按用途分类，并简述各线路的作用。

• 605、

  简述线路间距的决定因素。

• 606、

  站内线路架设接触网的范围是怎样规定的？

• 607、

  车站站坪如设置在曲线上，有什么缺点？

• 608、

  站场排水设备是如何布置的？

• 609、

  中间站应设置的设备有那些？

• 610、

  到发线

• 611、

  调车线

• 612、

  牵出线

• 613、

  段管线

• 614、

  线路全长

• 615、

  辅轨长度

• 616、

  渡线

• 617、

  梯线

• 618、

  站坪长度

• 619、

  站场路基

• 620、

  会让站

• 621、

  越行站

• 622、

  给水站

• 623、

  枢纽前方站

• 624、

  补机摘挂站

• 625、

  列车技术检查站

• 626、

  凉闸站

• 627、

  横列式中间站

• 628、

  安全线

• 629、

  避难线

• 630、

  机务段

• 631、

  车辆段

• 632、

  列检所

• 633、

  站修所

• 634、

  作业进路

• 635、

  平行进路

• 636、

  区域性编组站

• 637、

  枢纽主要编组站

• 638、

  枢纽辅助编组站

• 639、

  双向纵列式编组站

• 640、

  到达场

• 641、

  出发场

• 642、

  到发场

• 643、

  直通场

• 644、

  调车场

• 645、

  调车系统

• 646、

  路网性编组站

• 647、

  调车驼峰

• 648、

  纵列式区段站

• 649、

  难行车

• 650、

  禁溜车