铁路车站与枢纽

• 251、

  直通场 through yard

• 252、

  调车场 marshalling yard

• 253、

  辅助调车场 auxiliary yard

• 254、

  编发场 marshalling-departure yard

• 255、

  交换车场 transferred yard

• 256、

  调车系统 system of shunting

• 257、

  反接 opposite arrival

• 258、

  反发 opposite departure

• 259、

  环接 circular receiving

• 260、

  环发 circular departure

• 261、

  驼峰类型 type of hump

• 262、

  大能力驼峰 big capacity of hump

• 263、

  中能力驼峰 middle capacity of hump

• 264、

  小能力驼峰 small capacity of hump

• 265、

  自动化驼峰 automatic hump

• 266、

  半自动化驼峰 semi-automatic hump

• 267、

  机械化驼峰 mechanized hump

• 268、

  非机械化驼峰 non-mechanized hump

• 269、

  峰顶 hump crest

• 270、

  计算点 calculate point of hump

• 271、

  驼峰推送部分 pushing section of hump

• 272、

  驼峰溜放部分 rolling section of hump

• 273、

  峰顶平台 platform of hump crest

• 274、

  脱钩点 seperation point

• 275、

  驼峰峰高 hump height

• 276、

  推送线 pushing track

• 277、

  溜放线 rolling track

• 278、

  禁溜线 no-humping car storage

• 279、

  迂回线 around about line of hump

• 280、

  溜车有利条件 favorable condition for car rolling

• 281、

  溜车不利条件 unfavorable condition for car rolling

• 282、

  简述货车溜放基本阻力 basic resistance for car rolling。

• 283、

  简述货车溜放风阻力 car rolling resistance due to wind effec

• 284、

  道岔阻力 switch resistance

• 285、

  曲线阻力 curve resistance

• 286、

  难行车 hard running car

• 287、

  中行车 middle running car

• 288、

  易行车 easy running car

• 289、

  加速坡 accelerating grade

• 290、

  中间坡 intermediate grade

• 291、

  道岔区坡 gradient within the switching area

• 292、

  打靶区shot area

• 293、

  压钩坡 coupler compression grade

• 294、

  推送速度 pushing speed

• 295、

  连挂速度 coupling speed

• 296、

  “天窗” stop short

• 297、

  测速设备 speed measurement device

• 298、

  测长设备 distance-to-coupling measurement device

• 299、

  测重设备 weight sensing device

• 300、

  测阻设备 rollability measurement device

• 301、

  减速器 retarder

• 302、

  减速顶 retarder unit

• 303、

  加速顶 accelerator unit

• 304、

  牵引小车 pushing carriage

• 305、

  铁鞋 brake shoe

• 306、

  脱鞋道岔 skate throw-off switch

• 307、

  制动位 braking location

• 308、

  间隔制动 spacing braking

• 309、

  目的制动 target braking

• 310、

  点式调速系统 point type speed control system

• 311、

  连续式调速系统 continued speed control system

• 312、

  点连式调速系统 poin-continued speed control system

• 313、

  通过式客运站 through-type passenger station

• 314、

  尽头式客运站 stub-end passenger station

• 315、

  混合式客运站 combined-type passenger station

• 316、

  旅客乘降所 passenger stop point

• 317、

  旅客最高聚集人数 most men crowded

• 318、

  旅客站房 passenger building

• 319、

  小型站房 small passenger building

• 320、

  中型站房 medium passenger building

• 321、

  大型站房 larger passenger building

• 322、

  特大型站房 especially big passenger building

• 323、

  线下式站房 the passenger building is located below the

• 324、

  高架跨线候车室 elevated track-crossing waiting room

• 325、

  广厅 concourse

• 326、

  候车厅 waiting room

• 327、

  行包房 baggage office

• 328、

  行包地道 undergroud baggage passage-way

• 329、

  售票厅（处） ticket office

• 330、

  站前广场 station square

• 331、

  旅客站台 passenger platform

• 332、

  旅客基本站台 main platform of passenger

• 333、

  旅客中间站台 intermediate platform of passenger

• 334、

  旅客分配站台 distributed platform of passenger

• 335、

  跨线设备 track-crossing facilities

• 336、

  平过道 foot pass between platform

• 337、

  天桥 passenger foot-bridge

• 338、

  地道 underground path

• 339、

  雨棚 shed

• 340、

  客运导向设备 lead facility

• 341、

  客车整备所 passenger car servicing depot

• 342、

  定位式客车整备所 fixed stock depot for passenger car

• 343、

  移位式客车整备所 moving stock depot for passenger car

• 344、

  客车洗刷设备 wash facilities for passenger car

• 345、

  综合性货运站 general freight station

• 346、

  专业性货运站 specialized freirght station

• 347、

  装车站 loading station

• 348、

  卸车站 unloading station

• 349、

  通过式货运站 through-type freight station

• 350、

  尽头式货运站 stub-type freight station

• 351、

  尽头式货场 stub-type freight yard

• 352、

  通过式货场 through-type freight yard

• 353、

  混合式货场 mixed-type freight yard

• 354、

  综合性货场 general freight yard

• 355、

  零担中转货场 part-load transit freight yard

• 356、

  危险货物货场 dangerous freight yard

• 357、

  液体货物货场 liquid freight yard

• 358、

  集装箱货场 freight container yard

• 359、

  牲畜货场 livestock freight yard

• 360、

  水铁联运货场 combined freight yard of rail and water

• 361、

  简述货区 freight area。

• 362、

  货运设备 freight facilities

• 363、

  装卸线 loading-unloading track

• 364、

  倒装线 inverted loading track

• 365、

  轨道衡线 weigh bridge track

• 366、

  堆场 storage yard

• 367、

  简述货物站台 freight platform。

• 368、

  货棚 freight shed

• 369、

  货位 freight section

• 370、

  低货位 low freight section

• 371、

  协作货位 cooperate freight section

• 372、

  加冰所 reicing point

• 373、

  货车消毒洗刷所 freight car disinfecting and washing point

• 374、

  工业站 industrial station

• 375、

  企业站 enterprise station

• 376、

  路厂（矿）联合编组站 railway-factory combined marshalling st

• 377、

  集配站 accumulated and distributed car station

• 378、

  交接场 dilivered and received car yard

• 379、

  港湾站 harbour station

• 380、

  港口站 port station

• 381、

  路港联合编组站 railway-port combined marshalling station

• 382、

  港区车场 port area yard

• 383、

  码头线 wharf track

• 384、

  换装站 transhipment station

• 385、

  混轨线 mixed track

• 386、

  换装线 transhipment track

• 387、

  换轮线 transpose wheel track

• 388、

  换装站台 transhipment platform

• 389、

  一站铁路枢纽 railway terminal with one station

• 390、

  三角形铁路枢纽 triangle railway junction terminal

• 391、

  十字形铁路枢纽 cross-type railway terminal

• 392、

  顺列式铁路枢纽 longitudinal arrangement-type railway term

• 393、

  并列式铁路枢纽 parallel arrangement-type railway terminal

• 394、

  简述环形、半环形铁路枢纽 loop，halfloop railway terminal。

• 395、

  尽端铁路枢纽 stub-end type railway terminal

• 396、

  混合铁路枢纽 combined railway terminal

• 397、

  引入线 lead line

• 398、

  联络线 connecting line

• 399、

  直径线 diameterical line

• 400、

  环线、半环线 loop，half-loop

• 401、

  平面疏解 plane-untwining

• 402、

  立体疏解 vertical-untwining

• 403、

  方向别疏解 untwine of direction

• 404、

  线路别疏解 untwine of main line

• 405、

  列车别疏解 untwine of train

• 406、

  线间距

• 407、

  机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的（）。无论是新造的机车车辆还是各种部件具有（）或（），停在水平直

• 408、

  建筑限界也是一个和线路中心线垂直的（）。在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有（），其他设备及建筑物均

• 409、

  车站站线包括到（）、（）、（）、其他各种作业的线路。

• 410、

  为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是（）和（）。

• 411、

  正线间、正线与其相邻线路间距为（）米。

• 412、

  在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有（）、（）、（）、（）。

• 413、

  特别用途线是指为保证安全而设置的（）和（）。

• 414、

  线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。（）

• 415、

  牵出线与其相邻线路间距为6.5米。（）

• 416、

  设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。（）

• 417、

  线间距离的影响因素？

• 418、

  单开道岔

• 419、

  对称道岔

• 420、

  三开道岔

• 421、

  交分道岔

• 422、

  常见的道岔种类有（）、（）、（）、（）。

• 423、

  复式道岔包括（）、（）。

• 424、

  辙叉号N越大，辙叉角越（）。

• 425、

  道岔的种类很多，最常用的有（）。

• 426、

  道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。（）

• 427、

  为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）

• 428、

  采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。（）

• 429、

  对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。（）

• 430、

  正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。（）

• 431、

  侧向通过列车，速度不超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。（）

• 432、

  回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？

• 433、

  对称道岔的特点是什么？

• 434、

  道岔中心线表示法

• 435、

  车站线路连接形式有（）、（）、（）及（）等。

• 436、

  采用缩短梯线是为了缩短（）的长度。

• 437、

  普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）

• 438、

  交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。（）

• 439、

  什么是线路平行错移？

• 440、

  什么是线路终端连接？

• 441、

  什么是渡线？

• 442、

  线路有效长

• 443、

  出站信号机前为逆向道岔，无轨道电路，信号机应（）。

• 444、

  信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（）设在同一坐标处。

• 445、

  警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为（）米处。

• 446、

  开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）

• 447、

  当出站信号机前为逆向道岔时，出站信号机应设在什么位置？

• 448、

  当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时，要考虑哪些因素？

• 449、

  如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？

• 450、

  在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置？为什么？

• 451、

  线路有效长的起止范围由哪些因素确定？

• 452、

  铺轨长度

• 453、

  线路全长

• 454、

  车场

• 455、

  梯线

• 456、

  梯线分为（）、（）及（）三种。

• 457、

  车场按用途分为车场按其用途可分为到（）、（）、（）及（）等。

• 458、

  车场按形式分为车场按其形状可分为（）、（）、（）及（）。

• 459、

  梯线的形式，按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线和复式梯线三种。（）

• 460、

  与直线梯线相比，复式梯线的缺点是（），（），当道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较（）。

• 461、

  车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场。（）

• 462、

  道岔全长的范围是什么？

• 463、

  站坪

• 464、

  敌对进路

• 465、

  平行进路

• 466、

  作业进路

• 467、

  咽喉区

• 468、

  应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长，一般不短于远期到发线（）的一半。

• 469、

  当竖曲线半径短于3000m时，可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线，但道岔的尖轨和辙叉应布置在（）曲线之

• 470、

  不行使正规列车的站线其纵断面坡段长可不短于50m；但应保证（）不相互重叠。

• 471、

  自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为（）。

• 472、

  站坪应尽可能设置在铁路正线的（），但困难情况下，允许将站坪布置在（）。

• 473、

  为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在（）。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在（）后能顺利启动

• 474、

  简答路基面的形状种类。

• 475、

  简答站场排水设备的组成。

• 476、

  越行站

• 477、

  中间站

• 478、

  越行站一般应设（）条到发线。

• 479、

  单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。

• 480、

  在中间站，牵出线有效长不应小于（）。

• 481、

  货物线有（）和（）两种形式。

• 482、

  站台间的跨线设备有（）、（）、（）。

• 483、

  中间站一般都采用（），其具有站坪长度（），工程投资（），在紧迫导线地段可缩短线路长度等特点。

• 484、

  安全线有效长一般应不小于40米。（）

• 485、

  会让站设置在双线铁路上，主要办理列车的到发、会车和让车，也办理少量的客货运业务。（）

• 486、

  双线铁路中间站一般应设（）到发线。

• 487、

  越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业

• 488、

  按作业性质及作业量区段站分为（）、（）。

• 489、

  在采用循环交路时，列车机车不进段，仅在（）上进行整备。

• 490、

  自编始发货物列车的车流，在（）集结成列，经编组作业由调机转至（）进行技术检查。

• 491、

  区段站调车场应尽量靠近（），使车列转线行程短。

• 492、

  列车检修所不属于区段站的车辆设备。（）

• 493、

  旅客列车到发线应紧靠正线。（）

• 494、

  货物列车到发线应紧靠站台。（）

• 495、

  旅客站房应与城镇设于同一侧。（）

• 496、

  单线铁路横列式区段站机务段设于（）或（）都可以。

• 497、

  枢纽区段站各方向间的车流分为（）、（）、（）。

• 498、

  双线横列式区段站的主要矛盾是（）。

• 499、

  双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）

• 500、

  枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。（）