隧道工技师考试

• 1、

  所谓稳定性，即在隧道开挖后（）的情况下其自身的稳定程度，可分为四个级别：充分稳定、基本稳定、暂时稳定

• 2、

  乌鞘岭隧道位于兰新铁路增建二线上，全长20.05km，是两座（），该隧道在软岩深埋复杂应力隧道的修建

• 3、

  山岭隧道施工方法主要有：钻爆法和（）法。

• 4、

  铁路隧道的衬砌，常采用有拱圈和边墙组成的拱形结构，在地质条件较差的情况下则常设置（）而形成封闭式衬砌

• 5、

  隧道建筑物总体上可分为主体建筑物和建筑物两大部分。

• 6、

  按照隧道内线路的数目不同可分为单线、双线铁路隧道；按牵引种类则可分为（）、非电气化铁路隧道等。

• 7、

  在铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中，按隧道长度，把铁路隧道分为四种类

• 8、

  铁路遇到江河、海峡、海湾等水流障碍时，虽然多采用桥梁或轮渡方案通过，但也可能选取（）作为穿越方案。

• 9、

  作为地下通道，隧道的主要用途有两方面：即用作交通运输通道和（）通道。

• 10、

  隧道是一种修建在（）的工程结构物。

• 11、

  棚式明洞主要特点是上部为盖板、呈矩形而不是拱形。根据外侧边墙的结构不同分为墙式、刚架式、柱式和（）四

• 12、

  （）是用明挖法修建的隧道，所谓明挖是指把岩体挖开，在露天修筑衬砌，然后回填土石，即所谓的“开膛破肚”

• 13、

  当洞口位于地面横坡比较陡时，为了适应地形，减少洞门圬工数量，可以采用（）洞门。

• 14、

  端墙的作用是抵抗山体正面压力，保持（）稳定，洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。

• 15、

  复合式衬砌是采用内外两层衬砌，外层用喷锚作初期支护，内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构，初期支护与

• 16、

  双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。

• 17、

  由于曲线（）超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

• 18、

  车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定

• 19、

  地下水不仅能软化围岩本身、降低岩石强度，而且能软化（），促使围岩失去稳定，总之，地下水对于围岩的稳定

• 20、

  为防止地表水冲刷仰坡，流入隧道，一般应在洞口仰坡上方设置（），但当地表横坡陡于1：0.75时可不设。

• 21、

  在衬砌背后用片石设置环向和竖向盲沟，以汇集地下水，并通过盲沟底部泄水孔引入隧道排水沟内。由于施工比较

• 22、

  为了使避车洞的位置明显，应将洞内全部及洞口周边30cm粉刷成白色。在洞的两侧各10m的边墙上标一（）

• 23、

  当位于直线上且隧道内有人行道时，避车洞底面应与人行道顶面齐平；无人行道时应与（）顶面齐平。

• 24、

  隧道内为碎石道床时，大、小避车洞应（）于两侧边墙内，大避车洞的间距为300m，小避车洞的间距为60m

• 25、

  明洞侧壁基础应设置在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度应符合设计要求；明洞的混凝土灌注应设挡头板、（）

• 26、

  端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应用（）和基础同步浇筑，端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满

• 27、

  当外侧地形陡峻无法回填土石时，用半路堑单压型明洞，它也承受偏压荷载，因外侧无法回填土石，外侧边墙设有

• 28、

  （）是安装在可移动式液压臂上的切削头来破碎岩体的，可以挖掘各种土和中硬以下的岩石，它集挖碴、装碴于一

• 29、

  （）是将隧道断面左右一分为二，先开挖一侧，并在隧道断面中部架设一临时支撑隔墙，待先开挖的一侧超前一定

• 30、

  采用全断面法，必须要注意机械设备的配套。机械化施工有三条主要作业线，即开挖作业线、（）喷锚作业线和模

• 31、

  （）是现代隧道及地下工程的重要标志之一，也是掌握围岩动态变化过程的手段和进行工程设计、施工的依据。

• 32、

  新奥法是以喷射混凝土和锚杆作为主要的支护手段，通过监控量测围岩的变形，便于充分发挥围岩本身（）的一种

• 33、

  隧道开挖面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑（）、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。

• 34、

  根据电讯传输衰减和通信设计要求，每隔一定距离应设置无人增音站一处。当其恰巧位于隧道内时，则应在边墙外

• 35、

  电缆槽内铺以细砂作为垫层，低压电缆可直接放在垫层上面，__电缆则吊在槽内（）上。

• 36、

  铲斗式、挖斗式装碴机为间歇性、非连续性的装碴机械；耙斗式、立爪式是连续性装碴机，均配备（）后卸机构。

• 37、

  装碴机械的类型，按其装碴是否连续可分为：铲斗式、挖斗式、耙斗式、（）。

• 38、

  带雷管的药卷叫做起爆药卷，通常把普通药卷和起爆药卷在炮眼中的布置方法叫做（）。

• 39、

  爆破单位体积岩石的炸药平均消耗量，简称（）。

• 40、

  沿隧道周边布置的炮眼，称为周边眼。其作用是炸出较平整光滑的隧道断面轮廓。按其所在不同的位置，又可分为

• 41、

  当单个药包在岩体中埋置深度不大时，爆破的外部作用，其特点是在临空面上形成一个倒圆锥形爆坑，称为（）。

• 42、

  击发导爆管的叫击发元件，一般采用火雷管或电雷管。由于导火索与火雷管已停止生产和使用，现在现场是使用（

• 43、

  国防科工委和公安部联合发文，导火索、火雷管已于（）年1月1日起停止生产。

• 44、

  当炮眼直径比药卷直径大很多时，就会导致药卷拒爆，这种现象称为（）。

• 45、

  一个药包爆炸（主动药包）后，能引起与它不相接触的邻近药包（被动药包）爆炸，这种现象称为被动药包的（）

• 46、

  为便于挂网安装，常常在洞外用点焊的办法，将钢筋先加工成（），长宽一般为1—2m。

• 47、

  钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为8mm，一般不大于12mm，过粗易使喷层产生裂纹；钢筋应（）

• 48、

  如果在喷射混凝土中掺加的不是钢纤维，而是合成纤维，就叫做（）。合成纤维有聚丙烯纤维、尼龙纤维、玻璃纤

• 49、

  因__风中含有油气和水气，__风进入喷射机之前，必须通过（），把油和水滤掉，否则会产生混凝土结块、堵

• 50、

  位于掏槽眼与周边眼之间的炮眼，统称为辅助眼。其作用是扩大槽眼炸出的槽腔，为后续和周边眼爆破创造新的（

• 51、

  喷射混凝土表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用砂浆对基面进行找平处理，平整度用（）检查，表面平整度允

• 52、

  喷射混凝土是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有（）的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结

• 53、

  水泥砂浆锚杆，是以（）作为粘结剂、螺纹钢筋作为杆体的全长粘结式锚杆；又叫钢筋灌浆锚杆。

• 54、

  锚杆的种类很多，按其锚固形式可分为：端头锚固式、（）以及摩擦式等三种。

• 55、

  小型（6m3以下）侧卸式矿车一般用于（）施工，由提升机牵引；运行速度不超过1m/s，装料后经牵引动

• 56、

  缓冲层搭接宽度50mm，可用（）点焊；每幅防水板布置适当排数垫圈（锚固点），每排垫圈距防水板边缘40

• 57、

  缓冲层铺设时，工程上一般采用射钉和（）相配套的机械固定方法，应用暗钉圈固定塑料防水板，最终形成无钉孔

• 58、

  隧道防水层施作时，目前可供选择的缓冲材料主要有（）和土工合成材料两种，土工合成材料俗称纺布。

• 59、

  围岩内部各点的围岩同隧道周边位移一样，也是围岩动态的表现；这也是判断围岩稳定性的一个重要参考指标。围

• 60、

  净空变形一般采用（）进行量测；目前国内使用的种类很多，但应用最广泛的是弹簧式的，以前是读数的，现在已

• 61、

  水玻璃，又称泡花碱，分为钠水玻璃和钾水玻璃，主要成分为硅酸钠或硅酸钾，其分子式分别为Na2O.nS

• 62、

  小导管钻孔安装前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm—10cm厚的混凝土，作为（）。

• 63、

  分部开挖法施工时，钢架拱脚应打设直径为22mm的（），锚杆长度不小于3.5m，数量为2—4根。下半部

• 64、

  钢拱架一般有两种：一种是由型钢制成的，型钢一般是H型钢、槽钢或工字钢；另一种是由钢筋焊接而成的，叫做

• 65、

  通风计算的目的是选择风机，确定通风机型号和轴功率的主要依据是风量和（）。

• 66、

  （）是巷道式通风的关键之一，为此必须做到：不做运输的横通道应及时关闭，以减少风流损失。

• 67、

  设有平行导坑为辅助坑道的长大隧道，可布置成巷道式通风。它由主风流循环系统和（）循环系统相互配合而达到

• 68、

  在平导与正洞之间，应每隔120—180m设一个横通道，以便于运输，为方便运输调车作业，每隔3—4个横

• 69、

  在泵送衬砌混凝土以前，应先用（）的水泥砂浆湿润管道，并将其摊铺到施工接茬面上，摊铺厚度20—25mm

• 70、

  衬砌混凝土运到洞内后，采用混凝土输送泵、通过胶皮软管经（）输送入模，每层应4-5个，其净空不宜小于4

• 71、

  衬砌混凝土应尽量在围岩和初期支护基本稳定后进行，这是新奥法原理所要求的，因为二次支护是作为（）而设计

• 72、

  模板台车的长度即一次模筑衬砌的长度，现场称为一环长度。大多是9m或（）m两种。

• 73、

  整体式模板台车主要是由大块钢模板、机械或液压脱模装置、（）式振捣器等设备组成，并在轨道上走行。

• 74、

  分区隔离防水采用将（）止水带沿分界线环向粘接在防水板上，浇注混凝土时，止水带的凸齿嵌入混凝土中形成了

• 75、

  止水条定位后至下浇筑一环混凝土前，尽量避免（），必要时加涂缓膨剂，防止其提前膨胀。

• 76、

  止水条连接应采用搭接方法，搭接长度大于50mm，搭接后再粘接，搭接头要用（）钉牢。

• 77、

  防水混凝土可采用普通防水混凝土、（）防水混凝土、膨胀水泥防水混凝土等技术。膨胀水泥防水混凝土较少应用

• 78、

  二次衬砌脱模后，若检查发现施工中有走摸现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土

• 79、

  检查止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或变形缝为中心（），用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能

• 80、

  检查止水带的安装横向位置，用（）量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。

• 81、

  背贴式一般用（）止水带，方便与防水板焊接。如设计为橡胶止水带时，则采用粘接法将其与防水板粘接。

• 82、

  按照位置不同，止水带的安装形式一般有两种：中埋式止水带和（）止水带。

• 83、

  隧道里的水平向缝主要指的是边墙基础与（）之间的水平向施工缝，因为平移式台车衬砌以前，要先人工修筑高度

• 84、

  变形缝是由于考虑结构不均匀受力和混凝土结构涨缩而设置的允许变形的缝隙，它包含伸缩缝和（）。

• 85、

  防水板铺挂宜（）进行，防水板自然会形成铺挂余量，特别是拱部因防水板长度较短，更便于铺挂。

• 86、

  通风机的类型，可分为轴流式和射流式两种，在隧道施工通风中主要使用（）通风机。

• 87、

  如果斜井的平面是曲线，而且用卷扬机提升斗车出碴，这时可用一种叫（）的设施来实现转弯。

• 88、

  斜井仰角α的大小，主要考虑斜井长度及施工方便，一般以不大于25°为宜，且井身不宜设（）。

• 89、

  横洞与主洞的交角一般不小于60°，交角太小则锐角段围岩较易坍塌，斜交是最好朝向隧道（）方向。

• 90、

  当隧道较长时，可选择设置适当的辅助坑道，如横洞、斜井、竖井、（）等，用以增加施工工作面，实现长隧短打

• 91、

  混凝土泵送入模时，左右侧（）灌注，每一循环应连续灌注，以减少新旧混凝土接缝造成的渗漏现象。

• 92、

  混凝土采用拌和车运输，运输车辆有轮胎式和轨道式两种，在运输过程中要避免出现（）、漏浆，并要求浇注时有

• 93、

  拌制混凝土时，原材料称量应采用自动计量，（）应定期检定。

• 94、

  为保证衬砌施工质量，衬砌施工应按先仰拱、后墙拱，即（）的顺序连续灌筑。

• 95、

  按照新奥法施工原则，二次衬砌是在围岩与初期支护基本稳定后施作的，要想知道何时稳定，必须采用（）的手段

• 96、

  黄土隧道的施工时，锚杆施工宜采用煤矿螺旋干钻成孔；锚杆宜采用药包锚杆或早强砂浆锚杆，各种锚杆必须设（

• 97、

  黄土隧道的施工时，拱脚和墙脚应预留30cm（），严禁超挖。

• 98、

  隧道开挖后，膨胀土围岩风干脱水或浸水，都将引起围岩体积变化，产生（）。因此，隧道开挖后及时喷射混凝土

• 99、

  __风管的主管长度大于1000m时，应在管道（）设置油水分离器，定期放出管中积聚的油水，以保持管内清

• 100、

  空压机站一般应靠近洞口，当有多个洞口需集中供风时，可选在适中位置，但应靠近（）的洞口。

• 101、

  压缩空气俗称__风，即经空气压缩机压缩后的具有一定压力的空气。要保证风动机械设备正常运转，压缩空气必

• 102、

  对于长距离的通风，一般采用PVC塑料、高频热塑焊接工艺、拉链式软管，通风管应优先采用加长的风管节，尽

• 103、

  机械通风可分为风管式、巷道式通风。施工通风宜采用压入式或混合式通风并辅以射流风机，有条件时宜采用（）

• 104、

  隧道施工辅助作业，其内容主要有施工通风与防尘、施工供水、施工供电与照明、（）供应等。

• 105、

  流沙地段的隧道开挖时必须采取（）分部进行，先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭。

• 106、

  （）是沙土或粉质粘土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道的施工危害极大。

• 107、

  隧道穿过松散地层，应减少对围岩的扰动，一般采取（），密闭支撑，边挖边封闭的施工原则。

• 108、

  坍方往往与地下水活动有关，治坍应（）。防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段，以免坍方

• 109、

  坍方冒顶，俗称“通天塌”。在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设（），洞内可采用管棚

• 110、

  在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、（），并控制爆破药量减少对围岩的扰动。

• 111、

  对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌

• 112、

  岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、（）”四种。

• 113、

  黄土隧道施工，宜先作仰拱，如果不能先作仰拱时，可在开挖与灌筑仰拱前，为防止边墙向内位移，应加设（）。

• 114、

  缓冲结构侧面或顶面应开（）孔，开孔面积根据实际情况确定，一般开孔面积为隧道断面有效面积的0.2—0.

• 115、

  客专隧道内应设置贯通的（），用于自救或外部救援。应设在安全空间的一侧，据线路中线不应小于2.3m。

• 116、

  缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：加大隧道内轨顶面以上的（），即减小阻塞比

• 117、

  当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）

• 118、

  瓦斯隧道钻爆所用的炸药：必须采用（）炸药。

• 119、

  任何人员进入隧道前必须在洞口进行登记并接受检查人员的检查，进入瓦斯突出工区的作业人员必须携带（）。

• 120、

  隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区必须采用安全（）机电设备。

• 121、

  瓦斯工区的通风机应设两路电源，并装设风电（）装置。当一路电源停止供电时，另一路应15min内接通，保

• 122、

  瓦斯隧道各掘进工作面必须独立通风，严禁任何两个工作面之间（）通风。

• 123、

  埋藏较深的隧道工程，在高应力、脆性岩体中，由于施工爆破扰动原岩，随之有大小不等的片状岩块弹射剥落出来

• 124、

  模板台车上安装的附着式振动器应能（），这是因为模板台车的混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振

• 125、

  模板台车在浇筑混凝土期间，重量达200t以上，台车除调整（）外，应设承重的竖向螺杆和模板径向螺杆，当

• 126、

  模板台车上应留有通风管的穿越通道，或固定的（），前后两端能与通风软管相连的接头，以便模板台车移动时不

• 127、

  模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，这个高度主要是考虑到混凝土的（）高度；每层宜设置

• 128、

  当隧道长度大于1000m时，在有条件的情况下宜设置紧急出口，紧急出口上方应设（）。

• 129、

  断面不变或按一定规律变化的长杆，可用连接符号切断图形一部分，使剩余图形互相靠近，这种画法称（）画法。

• 130、

  假想用剖切平面将物体某部分切断，仅画出被切断部分的图形，并在断面上画出剖面符号，这种图形称为断面图，

• 131、

  用几个相互平行的剖切平面将物体切开所得到的剖面图称为（）剖面图。

• 132、

  常见的剖面图有：全剖面图、半剖面图、（）剖面图、阶梯剖面图。

• 133、

  常用（）、俯视图、左视图来表达物体，但在实际工作中只是根据物体的复杂程度，适当选用一个或几个视图。

• 134、

  缓冲结构的施工质量受气候影响大，当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取（）措施。

• 135、

  缓冲结构的施工质量受气候影响大，当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低平均气温低于-3℃时，应采

• 136、

  客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）m

• 137、

  客专隧道底部超挖部分应用与隧底结构同级混凝土回填。其余部位的超挖、坍塌，可采用混凝土、片石混凝土回填

• 138、

  直径在12mm以下的钢筋，一般是卷成圆盘出厂，称为（）。直径在12mm以上的钢筋若长出12m，为运输

• 139、

  钢筋经过冷拉后还可简化施工工艺，（）钢筋可使开盘、矫直、冷拉合成一道工序，并使钢筋锈皮自然脱落。

• 140、

  在常温下，对钢筋进行强力拉伸，使其发生塑性变形，从而提高机械强度，这种方法称为钢筋的（），也称冷强。

• 141、

  钢筋的运输保管工作极为重要，对钢筋的品种、牌号必须分清，不能混乱，应采用（）制。

• 142、

  发送到施工现场的钢筋，应附有出厂合格证明，或（），必须质量合格方可使用。

• 143、

  由于避车洞示意图比较简单，为了节省图幅，纵横方向可采用不同的比例，纵向常用1：2000，横向常用（）

• 144、

  避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（）方向交错设置在隧道两侧的边

• 145、

  洞身有不同型式和尺寸，主要用横断面图来表示，称为隧道（）图。

• 146、

  隧道工程（）图主要表示洞门处排水系统的情况，排水系统的详细情况另有详图表示。

• 147、

  翼墙用来支撑端墙支挡两侧边墙，翼墙顶设（），并通过设于端墙上泄水孔与洞顶相连。

• 148、

  翼墙式隧道洞门主要由端墙和翼墙组成。其中（）用来保证仰坡上的雨水和落石不致掉到线路上。它以10：1的

• 149、

  隧道工程图主要包括：（）图、横断面图（洞门衬砌）及避车洞等结构图。

• 150、

  当结构物某一局部性状较小，图形不够清楚或不便于标注尺寸时，可用较原图大的比例将局部单独画出，称局部放