隧道工技师考试

• 151、

  掘进机循环开始时，外机架已移到到内机架的前端，将“X”型（）牢牢抵在隧道墙壁上。

• 152、

  掘进机外机架连同支撑靴一起沿（）纵向滑动，支撑靴由32个液压油缸操纵，支撑靴分为两组，每组由8个支撑

• 153、

  掘进机正常作业时，刀盘由双速水冷电机驱动，电动机装于两外机架之间；在不利的条件下，为了刀盘（），允许

• 154、

  刀盘为焊接的钢结构件，有两半圆通过螺栓联接后再焊成一体，以便于运输。刀盘是（）的，其上装有盘型滚刀、

• 155、

  若设计中未注明保护层厚度时，一般受力钢筋的保护层厚度（用钢筋外侧表面到混凝土表面的净距）不应小于3c

• 156、

  在多排钢筋之间，必要时可垫以短钢筋头或其他适当的钢筋。但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸入混凝土（）内。

• 157、

  电弧焊是利用电弧产生热能，把钢筋末端和焊条（或帮条和焊条）熔化，冷却凝固后形成焊接接头，电弧焊接头形

• 158、

  一般情况下，受拉力的光面圆钢筋的末端应分别弯成180°、90°、（）°的弯钩。

• 159、

  在钢筋配料计算中，关键是算出下料长度，计算时根据设计图纸上设计长度，加上（）长度，再减去钢筋伸长。

• 160、

  曲线测量中所用的偏角法，是用（）交会来测设曲线的一种方法。

• 161、

  衬砌背后注浆时应防止注入的浆液从尾部、工作面、管片接头等部位泄露到其他无需注浆的部位。因此设置（）装

• 162、

  双液浆是指由水泥砂浆浆液与（）浆液混合而成的浆液。双液浆又可按初凝时间的不同分为缓凝型和瞬凝型。

• 163、

  单液浆是指多由粉煤灰、砂、水泥、外加剂等在搅拌机中一次拌合而成的浆液。这种浆液又可分为（）和硬性浆液

• 164、

  所谓土压平衡，就是盾构密封舱内始终充满了用刀盘切削下来的土，并保持一定压力以平衡开挖面的（）和地下水

• 165、

  泥浆分离和处理系统的作用是将盾构切削土砂形成的泥水进行（）和处理后，再将回收的泥浆泵入调整槽。

• 166、

  泥水盾构机推进系统的推进力经舱内的泥水传递到掘削面土体上，即泥水对掘削面上的土体作用一定的压力，该压

• 167、

  对于泥水盾构、土压盾构，因切口环内压力高于隧道内，所以在切口环处还需布设（）及人行舱的进出闸门和物料

• 168、

  刀盘开口率是刀盘面板开口部分的面积与刀盘面积的比值。刀盘切削下来的碴土通过刀盘的（）流往土仓。

• 169、

  导向系统由装在TBM上的两个激光靶和装在隧道洞壁上的（）组成，激光靶装于刀盘护盾背后，由一台工业电视

• 170、

  坍方体将坑道堵塞，或塌方继续不停发展，塌体所给情况不清者，这种坍方称（）。

• 171、

  坍方发生后，应立即加固（），防止坍方继续扩大。

• 172、

  围岩稳定、无坍塌，可能产生岩爆，这是（）级围岩挖后的特征。

• 173、

  普通防水混凝土是采用较小的水灰比，适当提高砂率并掺入（），从而提高密实度，提高抗渗能力。

• 174、

  混凝土拌和物和易性的测定通常是采用测定其（）。

• 175、

  砂的粗细程度以（）表示。

• 176、

  普通铁路隧道的中线与线路中线不重合，则该段隧道处于（）。

• 177、

  我国铁路隧道开挖最常见的方法是（）。

• 178、

  瓦斯主要的成分是（）。

• 179、

  砂的细度模数越大，表示（）。

• 180、

  在岩石隧道开挖质量检查中，要求局部欠挖范围为每平方米内不大于（）m2。

• 181、

  收敛量测指的是和周边位移量测。

• 182、

  经纬仪的安置与水准仪相比，不但要整平，还要（）。

• 183、

  用经纬仪测定直线时，常用方法为（）。

• 184、

  在有瓦斯的区段内，一切机电设备，均需采用（）。

• 185、

  拱顶下沉量量测与周边位移量测也称（），是隧道内各种量测中最重要的项目。

• 186、

  在初期支护与二次衬砌之间，宜设置（）。

• 187、

  钻爆开挖应严格控制（），爆破效果应符合爆破效果评定的要求，否则应及时改进爆破方案。

• 188、

  一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形（）后施作。

• 189、

  向岩面喷水，是处理（）的一项措施。

• 190、

  为了保混凝土不发生离析，混凝土入模落下高度不应超过（）。

• 191、

  对衬砌有不良影响的硬软地层分界处，应设置（）。

• 192、

  隧道施工中用于爆破的非电爆破网络连接方式是（）。

• 193、

  为了控制隧道开挖断面，周边眼开眼位置在设计开挖轮廓线上，炮眼方向可以3—5%的斜率（）。

• 194、

  （）炮眼沿设计开挖轮廓线布置，以保证爆出的断面符合设计要求。

• 195、

  光面爆破宜采用（）、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。

• 196、

  周边眼沿（）布置，以保证爆出的断面符合设计要求。

• 197、

  开挖瓦斯隧道，一律使用（），严禁使用干式凿岩。

• 198、

  对停止发育、无水的小溶洞采用（）的方法。

• 199、

  在地下水活跃地区治理坍方，应遵循（）原则。

• 200、

  所有在线路上行驶的机车车辆在平坡直线上时，车体所有部分必须容纳在（）内而不得超越。

• 201、

  铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时，其断面尺寸达到最

• 202、

  围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体），换言之，围岩是指隧道开挖后对其稳定性产

• 203、

  以下不属于隧道附属建筑物的是（）。

• 204、

  混凝土做强度检验时，所做的混凝土标准试件是（）。

• 205、

  当洞口石质坚硬稳定，属于Ⅰ、Ⅱ级围岩时，开挖后边、仰坡极为稳定，可修建（）式洞门，也就是将衬砌延伸到

• 206、

  在隧道两端洞口，为了保持洞口路堑边坡及洞口仰坡的稳定，需修建洞门，它属于（）建筑物。

• 207、

  拼装式衬砌是将衬砌分成若干块管片，这些管片经预制后运到隧道内用机械拼装而成。其特点是：拼装成环后能立

• 208、

  按照不同的围岩级别，整体式衬砌又分为直墙式衬砌和（）衬砌。

• 209、

  隧道建筑限界是指隧道建筑物不得侵入的一个界限。比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间用于安装照明、通

• 210、

  泄水洞一般是地下水特别发达、涌水大且水压高，用其他措施难以收效时才采用。泄水洞应设在地下水（）一侧，

• 211、

  盲管材料主要为PVC软式透水管和硬管，横纵向之间用（）连接。

• 212、

  隧道内侧式水沟分为单侧和双侧两种。当为单侧时，应设在地下水水来的一侧；如为曲线隧道，则应设置在（）。

• 213、

  水沟上面应设有预制的钢筋混凝土盖板，其顶面标高应与避车洞底面齐平，排水沟在一定长度上应设（），以便随

• 214、

  洞门端翼墙模板及支架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度的（

• 215、

  隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片，在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定此点的（）

• 216、

  隧道不应欠挖，这是为了保证衬砌断面尺寸不减薄，当围岩完整、石质坚硬时允许岩石个别突出部分（每1m2

• 217、

  隧道的允许施工误差一般为（）。

• 218、

  作为施工方法，人们习惯上将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”；而将采用钻爆开挖

• 219、

  当隧道长度大于500m时，为便于维修，电缆应留余长，并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。

• 220、

  煤矿许用炸药适用于有瓦斯和矿尘爆炸危险的隧道。它与（）配合使用在瓦斯隧道的爆破中。

• 221、

  风动凿岩机俗称风钻，它是（）为动力。它具有结构简单，制造维修简便，操作方便，使用安全的优点。

• 222、

  所谓CRD工法就是（）。

• 223、

  所谓CD工法就是（）。

• 224、

  新奥法即奥地利隧道施工新方法，它的英文名字简写为（）。

• 225、

  隧道爆破中，前后两槽炮眼的衔接台阶应最小，风钻钻眼一般应为（）左右。

• 226、

  工程爆破中，通常把药包中心线或重心到最近的临空面的最短距离称为最小抵抗线。用W表示，既然是距离，那么

• 227、

  隧道爆破中，导爆管不能直接起爆炸药，必须借助（）来起爆药卷。

• 228、

  当药卷之间距离大于殉爆距离时，可以用（）将药卷串联起来，以确保每个药卷都爆炸。

• 229、

  有轨运输线路钢轨类型：不宜小于（）kg/m；这可以供16t电瓶车牵引14m3以上的梭矿运行。

• 230、

  （）矿车是放在两个转向架上的大斗车，车底设有链板式或刮板式输送带，石碴从前端装入，依靠输送带传递到后

• 231、

  预裂爆破是首先起爆（），在开挖断面内其他炮眼爆破之前，先沿开挖轮廓线预裂爆出一条裂缝。

• 232、

  隧道光面爆破周边眼间距E要视岩石的抗爆性、炸药性能、炮眼直径和装药量而定，一般可取E=（）cm。

• 233、

  水泥砂浆锚杆的水泥一般选用42.5级的普通硅酸盐水泥，砂子的粒径不大于3mm，并严格过筛；砂浆标号不

• 234、

  水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋，抗拉力不小于（）KN，长度一般在2—3.5m

• 235、

  有轨运输线路道床：在没有仰拱先行的局部地段，为了保证线路的平整度和稳定性，须铺设厚度不应小于20cm

• 236、

  （）中空，因而锚杆作为注浆管，砂浆从锚杆末端进入，通过锚杆空腔及中空钻头，从锚杆前端溢出，可保证砂浆

• 237、

  （）是集钻孔、注浆、锚固于一体的新型锚杆，施工时可用一般风钻钻孔，一次安装成功，目前铁路隧道中也广泛

• 238、

  快硬砂浆水泥卷使用前，将水泥卷竖立放于清洁水中，保持水面高出水泥卷10cm；浸水时间以不冒气泡为准，

• 239、

  药包锚杆，是以快硬水泥卷或早强砂浆卷作为内锚固剂的锚杆；可用水泥或水泥砂浆自己配制或购买工厂定型产品

• 240、

  （）是为了阻止钢拱架的掉落而设置的；如果其掉落，将直接威胁到施工人员的安全。

• 241、

  （）是用钢板卷压而成，与挡环、弹性垫板为一体；锚孔略小于杆体直径，将杆体强行推入锚孔后，杆体受挤压，

• 242、

  （）是由端头切缝的圆钢和铁楔组成，杆体插入锚孔后，冲击杆体，使铁楔胀开切缝，形成锚固力。

• 243、

  摩擦型锚杆的共同点是能及时形成支护能力，但杆体没有保护层，不能作为永久结构，适用于（）。

• 244、

  为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性，水泥应优先采用（）Mpa以上的普通硅酸盐水泥。

• 245、

  （）是将骨料、水泥和水按设计配合比拌和均匀，用喷射机送到喷咀处，再在喷咀处添加液体速凝剂后喷出。

• 246、

  （）是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和及喷射时的粉尘；但大量的水仍是

• 247、

  （）是指沿着隧道开挖周边纵横方向有规则地布置，其目的是将锚杆有系统地深入到岩层内部，改善围岩的承载能

• 248、

  速凝剂使用前应做与水泥的相容性试验及水泥净浆速凝效果试验，要求初凝不应大于5min，终凝不应大于（）

• 249、

  （）是喷射混凝土必须使用的外加剂，应根据水泥品种、水灰比等，通过试验选择最佳掺量。

• 250、

  喷射混凝土时，当有抗冻、抗渗要求时，水泥强度等级不宜低于42.5Mpa。

• 251、

  凿方切割法是在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，取出长35cm、宽15cm的混凝土块，加工成

• 252、

  喷射混凝土强度的检查，宜采用制作试块进行抗压试验。试块的制作一般采用（）法。

• 253、

  喷混凝土终凝2h后开始浇水养护，特别是初期应加强浇水。气温低于（）+5℃时不得洒水养护。

• 254、

  速凝剂掺量准确，添加均匀，不得随意增加或减少；掺量增加，回弹会减少，早期强度高，但超过一定限度后，凝

• 255、

  钢架应与混凝土形成一体，尤其是格栅钢架本身刚度不大，若不被混凝土包裹，则起不到应有的作用；钢架应全部

• 256、

  钢架安装前应清除底脚下的虚碴和杂物，这是为了防止钢架的整体下沉或两边不均匀下沉；钢架安装的允许偏差：

• 257、

  （）指的是在隧道开挖前，为了固结围岩，填充空隙或堵水而预先进行的深孔注浆，注浆后即可形成较大范围的筒

• 258、

  （）管棚是指利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围

• 259、

  超前注浆小导管所注的浆液：一般对于无水的松散地层，宜优先选用，水灰比可采用1：1；对于有水的地层，则

• 260、

  净空变化速度小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于（）mm/d时，说明围岩达到基本稳定。

• 261、

  拱顶下沉量测是测出拱顶的绝对下沉量。它使用的仪器是（）。由已知高程的水准点，使用精密水准仪，就可观察

• 262、

  量测项目分类中，以下不属于必测项目的是（）。

• 263、

  在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布、防水板，这不仅可以达到防水的目的，而且可以减小喷射混凝土的初期支

• 264、

  随着全站仪的发展，现代隧道量测技术也在更新，因为全站仪可以测出空间一点（），不用钢尺和塔尺，所以又称

• 265、

  应力的单位是（）。

• 266、

  隧道工程衬砌防水混凝土抗渗等级不得低于P8。P8的含义是当衬砌背后的水压力为（），衬砌外表面不能出现

• 267、

  防水板焊接质量检查用打气筒、压力表做充气法检验时。当压力表达到0.25Mpa时停止充气，保持15mi

• 268、

  防水板之间搭接宽度为（）cm，双焊缝的每条焊缝宽1cm，两条焊缝间留不小于1.5cm的空腔作充气检查

• 269、

  防水板需环向铺设，相邻两幅接缝错开；防水板搭接处采用（）焊接，每条焊缝宽度不小于1cm。

• 270、

  在混凝土施工之前埋设与膨胀止水条宽度、厚度尺寸相对应“八字”型方木，一般宽度为：止水条小2mm，深度

• 271、

  对着来水或有水的一面为迎水面，与此相反的是背水面。如果防水混凝土要做防水卷材，一定是做在（）。

• 272、

  防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于（）mm，并不得贯通；当为钢筋混凝土时，迎水面主筋保护层厚度不应小于

• 273、

  测量确定衬砌立模位置，并放线定位。采用台车时，实际就是确定轨道的铺设位置，轨道中线应与隧道中线重合，

• 274、

  施工误差量一般是考虑到放线测量误差和模板就位误差，为了保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大（）

• 275、

  背贴式止水带尽量采用与防水板材质相同的（）止水带，其与防水板的连接采用双焊缝热焊于防水板上。

• 276、

  独头巷道不可能形成贯通风流，所以，其施工通风的特点，是必须用（）等设备，将污风与新风分开，构成通风回

• 277、

  （）是在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。当隧道洞身一侧有较开阔的山谷且覆盖不太厚时，可考虑设置

• 278、

  横洞纵坡因考虑到便于排水及重车下坡运输方便，有轨运输时应（）设不小于3‰的下坡，以防洞外车溜进来。

• 279、

  为了控制混凝土的自由倾落高度，应将混凝土输送管接到离浇注面不大于（）m的位置，并随着模板内混凝土浇注

• 280、

  管道漏风系数的值与风管直径、长度、接头质量、风压、风管材料等因素有关，是个（）1的系数，可按有关设计

• 281、

  如果布置两种风管，一种为压入式风管，它向工作面压送新鲜空气；另一种为压出式风管，将污浊空气排出洞外。

• 282、

  开动风机，将洞外新鲜空气通过风管压送到工作面，而工作面的污浊空气沿巷道排出洞外，形成人为的空气对流，

• 283、

  《铁路隧道施工规范》要求：洞内空气中含氧量不得少于20%，并保证洞内施工人员每人有（）3m3/mi

• 284、

  __水从水池出水口到达隧道开挖面，其水压应不小于（）Mpa。

• 285、

  为了保证施工安全，__风管道在洞内应铺设在电缆、电线的（），并与运输轨道有一定的距离。

• 286、

  隧道工作面风压不应小于（）Mpa，__风管管径的选择，应满足工作风压的要求。

• 287、

  在通风过程中，风流必须要有一定的（），才能克服沿途的各种阻力，将风送到洞内，并保证具有一定的风速。

• 288、

  客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求，二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄

• 289、

  冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于（）℃，夏期施工时，混凝土的入模温度不应高于洞内温度且不宜超过3

• 290、

  当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时，隧道洞门宜采用（）。

• 291、

  为了保证安全，洞内水管道应安设在电线路的（），不应妨碍运输和行人，并设专人负责检查养护。

• 292、

  sin60°=（）。

• 293、

  一个圆的半径是20cm，那么它的面积是（）cm2。

• 294、

  在一个三角形中，已知两个边a=40cm，b=50cm和它们之间的夹角∠C=45°，那么根据余弦定理可

• 295、

  时间单位里秒与毫秒的关系是：1s=（）ms。

• 296、

  工程实际中，所谓的1寸就是（）

• 297、

  工程实际中，所谓的1公分就是（）

• 298、

  1个大气压≈（）Mpa

• 299、

  用剖切平面局部的剖开物体，所得的剖面图称为（）。

• 300、

  以中心线为界，一半画成剖面图，表达内部结构形状；另一半画成视图表达外部结构形状，这种表达方法称为（）