配气机构

• 1、

  根据（）不同，配气机构的布置形式分为（）和（）两种。

• 2、

  顶置式气门配气机构的凸轮轴有（）、（）、（）三种布置型式。

• 3、

  CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动（）的，偏心轮是推动（）的，螺旋齿轮是驱动（）和（）的。

• 4、

  气门弹簧座一般是通过（）或（）固定在气门杆尾端的。

• 5、

  顶置式气门配气机构的挺杆一般是（）或（）式的。

• 6、

  摇臂通过（）空套在（）上，并用（）防止其轴向窜动。

• 7、

  奥迪100型轿车发动机挺杆为（），与摇臂间（）间隙。所以（）需调整间隙。

• 8、

  充气系数

• 9、

  YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（）。

• 10、

  四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是

• 11、

  安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。

• 12、

  CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。

• 13、

  CA6102发动机的进、排气门锥角是（）。

• 14、

  气门导管的作用是什么？

• 15、

  为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

• 16、

  为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

• 17、

  气门为什么要早开迟闭？

• 18、

  CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？

• 19、

  绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明： 1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角； 2）进、

• 20、

  气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？

• 21、

  气门叠开角是（）和（）之和。

• 22、

  气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较（），内弹簧刚度较（），且两弹簧的旋向（）。

• 23、

  进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。

• 24、

  采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。

• 25、

  挺柱在工作时既有上下运动，又有（）运动。

• 26、

  为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道（）。

• 27、

  一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略（）。

• 28、

  凸轮轴的轴向窜动可能会使配气（）发生变化。

• 29、

  为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大（）。

• 30、

  在压缩行程中，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的压力和温度同时（）。

• 31、

  在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（

• 32、

  四行程发动机的（）由进气、压缩、膨胀、排气四个行程组成。

• 33、

  活塞在离曲轴回转中心最远处时，与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置，称为（）。

• 34、

  活塞行程是（）到活塞下止点的距离。

• 35、

  混合气（）会造成发动机不易启动，启动后排气管冒大量黑烟，并伴有“突突”声。

• 36、

  发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（）有回火现象，说明油路有故障。

• 37、

  混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。

• 38、

  若缓慢踏加速踏板时加速尚可，急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为（）。

• 39、

  四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转（）。

• 40、

  发动机在排气上止点时（）。

• 41、

  采用顶置式气门是因为（）。

• 42、

  气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的（）转角。

• 43、

  直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为（）度。

• 44、

  当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（）气门。

• 45、

  本田VTEC可变配气机构调整的是（）。

• 46、

  当发动机转速升高时，希望进气门（）。

• 47、

  发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却水是否流经（）。

• 48、

  发动机冷却液一般应该（）换1次。

• 49、

  本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。

• 50、

  通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。