汽车发动机电控技术

• 1、

  电控燃油喷射系统用英文表示为（），怠速控制系统用英文表示为（）。

• 2、

  目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、（）和其他辅助控制系统。

• 3、

  在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、（）和（）控制。

• 4、

  电控点火系统最基本的功能是（）。此外，该系统还具有（）控制和（）控制功能。

• 5、

  排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和（）、（）控制等。

• 6、

  凸轮轴位置传感器作为（）控制和（）控制的主控制信号。

• 7、

  爆燃传感器是作为（）控制的修正信号。

• 8、

  执行元件受（）控制，其作用是（）。

• 9、

  电控系统由（）、（）、（）三大部分组成。

• 10、

  电控系统有（）、（）两种基本类型。

• 11、

  应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、（）、（）、（）、（）、进气控制系统、增压控制系统

• 12、

  汽车电控系统的执行元件主要有（）、（）、（）、（）、（）元件。

• 13、

  STA信号主要作用是（）。

• 14、

  STA信号和起动机的电源连在一起，由（）控制。

• 15、

  动力转向开关信号表示（）（）的信息。

• 16、

  空挡起动开关信号的作用是（）。

• 17、

  怠速控制系统的功用？

• 18、

  自诊断系统的功用是什么？

• 19、

  车电子技术发展经历了哪三个阶段？

• 20、

  电控技术对发动机性能有何影响？

• 21、

  什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？

• 22、

  “KE”型汽油喷射系统与“K”型相比，增加了一个由电脑控制的（）。

• 23、

  电控燃油喷射系统简称为“（）”，是由该系统的英文“（）”简化而来的。

• 24、

  电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为（）和（）两种方式。

• 25、

  在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为（）、（）、（

• 26、

  电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为（）和（）两种。

• 27、

  单点电控燃油喷射系统又称（），是在每个气缸（）开始的时候喷油，采用的是（）方式。

• 28、

  电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为（）系统和（）系统。

• 29、

  一般在（）、（）、（）、（）满负荷等特殊工况需采用开环控制。

• 30、

  电控燃油喷射系统的功能是对（）、（）、（）及燃油泵进行控制。

• 31、

  燃油停供控制主要包括（）和（）。

• 32、

  电控燃油喷射系统由（）、（）、（）组成。

• 33、

  电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是（）式。

• 34、

  节气门体主要由（）和（）等组成。

• 35、

  有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是（）。

• 36、

  各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由（）、（）、（）、（）及油管等组成。

• 37、

  电动燃油泵按其结构不同，有（）、（）、（）和侧槽式。

• 38、

  燃油泵的控制电路主要有（）、（）、（）三种类型。

• 39、

  脉动阻尼器的功用是（）。

• 40、

  热式空气流量计的主要元件是（），可分为（）和（）。

• 41、

  卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为（）和（）。

• 42、

  节气门位置传感器可分为（）、（）和综合式三种。

• 43、

  凸轮轴位置传感器可分为（）、（）和光电式三种类型。

• 44、

  车速传感器通常安装在（）或（）上；有（）和（）两种类型。

• 45、

  常用的信号开关有（）、（）、（）、（）和动力转向开关等。

• 46、

  对于喷油器一般要进行（）、（）、（）三方面检查。

• 47、

  单点喷射又称为（）喷射或（）喷射。

• 48、

  顺序喷射正时控制其特点是（）。

• 49、

  在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据（）、（）和（）确定各缸工作位置。

• 50、

  同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入（）行程的缸为基准。

• 51、

  当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于（）。

• 52、

  在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对（）的控制来实现的。

• 53、

  L型电控燃油喷射系统，ECU根据（）和（）确定基本喷油时间。

• 54、

  发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据（）信号对喷油时间进行修正。

• 55、

  节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速（）。

• 56、

  发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止（）。

• 57、

  在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。

• 58、

  怠速控制阀是由（）直接控制的。

• 59、

  流入进气室的空气量取决于（）、（）。

• 60、

  节气门体的作用是（）。

• 61、

  进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要（）。

• 62、

  内置式燃油泵具有（）；（）；（）；（）等优点。

• 63、

  燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到（）和（）的作用。

• 64、

  燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是（）。

• 65、

  滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装（）。

• 66、

  燃油滤清器的作用是（）。

• 67、

  更换燃油滤清器时，应首先释放（）压力。

• 68、

  在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个（）。

• 69、

  测试燃油系统压力时需使用（）和（）。

• 70、

  若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查（）。

• 71、

  在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。

• 72、

  叶片式空气流量计基于（）原理对发动机进气量进行测量。

• 73、

  叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用（）隔开。

• 74、

  叶片式空气流量计缓冲器的作用是（）。

• 75、

  在部分车型上的叶片式空气流量计，装有（）控制开关，用来控制燃油泵电路。

• 76、

  当ECU供电电压一般降到（）以下，ECU将无法工作。

• 77、

  EFI主继电器的作用是（），其功能是（）。

• 78、

  单点喷射系统是利用（）和（）来控制空燃比的。

• 79、

  多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为（）和（）两种。

• 80、

  缸内喷射是指（）。

• 81、

  油泵转速控制方式一般有（）、（）两种控制方式。

• 82、

  大多数燃油导轨上都有（），可用于检查和释放油压。

• 83、

  节气门位置传感器有（）和（）两种形式。

• 84、

  多数车型使用（）的节气门位置传感器。

• 85、

  节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而（）。

• 86、

  同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是（）。

• 87、

  同时喷射方式的缺点是（）。

• 88、

  采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备（）信号。

• 89、

  发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该（）。

• 90、

  电控燃油喷射系统按喷射方式分为（）、（）。

• 91、

  电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为（）、（）。

• 92、

  电控燃油喷射系统按喷射位置分为（）、（）。

• 93、

  进气管喷射式按喷油器的数目分为（）、（）。

• 94、

  多点喷射是在每缸（）处装有（）个喷油器。

• 95、

  单点喷射是在（）上方装有一个中央喷射装置。

• 96、

  电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（）和（）两类。

• 97、

  在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器（）。

• 98、

  喷油器的喷油可分为（）和（）两种类型。

• 99、

  喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于（）。

• 100、

  滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、（）、（）、（）等组成。

• 101、

  大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷

• 102、

  电子燃油控制系统有（）、（）、（）子系统组成。

• 103、

  节气门体安装在（）中，主要由（）和（）组成。

• 104、

  电动燃油泵按安装位置不同分为（）和（）。

• 105、

  外置式电动燃油泵（）在油箱外部的输油管路中。

• 106、

  燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有（）的L型EFI系统。

• 107、

  开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的（）。

• 108、

  在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至（）位置，但不要起动发动机。

• 109、

  在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有（）方向。

• 110、

  汽车每行驶（）公里或1到2年，应更换滤清器。

• 111、

  喷油器的喷油量取决于喷油器的（）、（）、和（）。

• 112、

  空气流量计分为（）、（）和（）三种类型。

• 113、

  卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为（）、（）。

• 114、

  进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值（）。

• 115、

  L型EFI中，进气温度传感器一般安装在（）内。

• 116、

  凸轮轴/曲轴位置传感器可分为（）、（）和（）三种类型。

• 117、

  车速传感器给ECU提供车速信号，用于（）控制和（）控制。

• 118、

  发动机集中系统使用的ECU主要由（）、（）、（）和（）（）组成。

• 119、

  喷油器分为（）和（）两种。

• 120、

  喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值（）的高阻和阻值为（）的低阻。

• 121、

  在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过（）滴，应更换喷油器。

• 122、

  汽车电脑中的存储器分为两种：（）和（）。

• 123、

  冷起动喷油器安装在（）上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的（）性能。

• 124、

  由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器（）。

• 125、

  当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查（）是否正常。

• 126、

  喷油器不喷油的时间称为（）时间。

• 127、

  一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用（）和（）来表示。

• 128、

  喷油控制包括（）、（）两种控制。

• 129、

  轴针式喷油器主要由（）、（）、（）以及电磁线圈等组成。

• 130、

  喷油器针阀的升程一般为（）。

• 131、

  燃油泵中安全阀的作用是（）。

• 132、

  燃油泵中止回阀的设置是为了（）。

• 133、

  油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源，可分为（）、（）两种控制。

• 134、

  安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致（）。

• 135、

  燃油压力调节器的主要故障是（）。

• 136、

  燃油导轨的作用是（）。

• 137、

  燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在（）上。

• 138、

  根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为（）、（）两种结构形式。

• 139、

  进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为（）、（）（）、（），现在应用最广泛的是（）和（）。

• 140、

  发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制（）、（）、（）（）、（）和（）。

• 141、

  电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个（）。

• 142、

  日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在（）。

• 143、

  丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在（）。

• 144、

  温度传感器包括（）、（）和（）。

• 145、

  发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为（）、（）、（）和（）的主要修正信号。

• 146、

  超声波检测方式的工作原理是（）。

• 147、

  凸轮轴位置传感器又称（）。

• 148、

  四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了（）。

• 149、

  光电式车速传感器有一个缺点，即（）。

• 150、

  发动机起动过程中，ECU的STA端子电压为（），其他工况条件下，该端子的电压为（）。

• 151、

  电磁感应型车速传感器通常安装在（），主要用于检查（）。

• 152、

  发动机水温高于（）ºC，冷起动喷油器不工作。

• 153、

  同时喷射

• 154、

  分组喷射

• 155、

  顺序喷射

• 156、

  喷油器的开阀时间

• 157、

  间歇喷射

• 158、

  喷油器的关阀时间

• 159、

  简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？

• 160、

  燃油压力调节器的作用是什么？

• 161、

  述说电控燃油喷射系统的优点？

• 162、

  控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？

• 163、

  在供油系统中，为什么设有压力调节器？它是怎样工作的？

• 164、

  喷油器是怎样工作的？

• 165、

  电喷系统中常见的喷射方式有哪些？

• 166、

  电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？

• 167、

  霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？它有什么特点？

• 168、

  光电式曲轴位置传感器是如何工作的？

• 169、

  ECU有哪些基本组成部分？它们起什么作用？

• 170、

  什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制？

• 171、

  什么情况下ECU执行断油控制？

• 172、

  简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？

• 173、

  光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些？

• 174、

  点火提前角的修正方法有（）和（）两种方法。

• 175、

  在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由（）来控制的。

• 176、

  点火线圈初级电路的接通时间取决于（）和（）。

• 177、

  使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为（）。

• 178、

  电控点火系统一般由（）、（）、（）、（）、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

• 179、

  电源一般是由蓄电池和（）共同组成。

• 180、

  （）是爆燃控制系统的主要元件，其功能是（）。

• 181、

  电感式爆燃传感器主要由、（）、（）及外壳等组成。

• 182、

  电感式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。

• 183、

  对应发动机每一工况都存在一个（）点火提前角。

• 184、

  最佳点火提前角应使发动机气缸内的最__力出现在上止点后（）。

• 185、

  最佳点火提前角的数值与（）、（）、（）、（）等很多因素有关。

• 186、

  汽油发动机的负荷调节是通过（）调节。

• 187、

  辛烷值较低的汽油抗暴性较（）。点火提前角则应（）。

• 188、

  发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。

• 189、

  日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于（）、（）和（）之和。

• 190、

  点火提前角的主要修正项目有（）、（）、（）等。

• 191、

  水温修正可分为（）、（）。

• 192、

  空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

• 193、

  在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。

• 194、

  在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的（）和（）取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。

• 195、

  随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需（）。

• 196、

  爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。

• 197、

  发动机工作时，ECU根据（）信号判断发动机负荷大小。

• 198、

  蓄电池点火系统又称为（）点火系统。

• 199、

  蓄电池点火系统的主要缺点是：（）、（）、（）。

• 200、

  火花塞的作用是（）。

• 201、

  起动时点火提前角的控制信号主要是（）和（）。

• 202、

  发动机正常工作必须满足（）、（）、（）三方面条件。

• 203、

  点火系一般是由（）、（）、（）三部分组成。

• 204、

  初级电路包括（）、（）、（）及所有相关的电线和接头。

• 205、

  在点火系统中必须对（）、（）、（）三方面进行控制。

• 206、

  点火提前角随着发动机的负荷增大而（）。

• 207、

  点火提前角的控制包括（）、（）两种基本工况控制。

• 208、

  汽油机电控点火系统的功能主要包括（）、（）、（）及三个方面。

• 209、

  汽油的辛烷值越高，抗爆性越（），点火提前角可适当（）。

• 210、

  点火提前角还与（）、（）、（）、（）、等因素有关。

• 211、

  点火提前角控制可分为（）点火提前角控制和（）点火提前角控制。

• 212、

  采用（）系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。

• 213、

  按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为（）和（）两大类。

• 214、

  点火线圈初级电路接通时取决于（）和（）。

• 215、

  点火线圈初级电路的通电时间由（）控制。

• 216、

  为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加（）电路。

• 217、

  消除爆燃的有效措施为（）。

• 218、

  汽油机点火系统有（）和（）两大类。

• 219、

  电控点火系统一般由电源（）、（）、（）、（）、（）和火花塞组成。

• 220、

  节气门位置传感器向ECU输送（）信号。

• 221、

  无分电器电控点火系统分为（）、（）、（）三种类型。

• 222、

  ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。

• 223、

  点火器内部主要由（）、（）、（）、（）等电路组成。

• 224、

  在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。

• 225、

  爆燃传感器有（）和（）两种类型。

• 226、

  压电式爆燃传感器可分为（）、（）、（）三种。

• 227、

  一般采用（）的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

• 228、

  爆燃传感器给ECU输送（）信号。

• 229、

  在检测爆燃传感器中，用（）检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应（），否则说明内部短路。

• 230、

  点火提前角随着发动机转速升高而（）。

• 231、

  爆震和（）有密切关系，同时还与汽油的（）有关。

• 232、

  无分电器独立点火方式其特点是每缸有（）个点火线圈。

• 233、

  同时点火方式的点火线圈数量是气缸的（）。

• 234、

  分电器的作用就是按发动机的（），将点火线圈产生的（）依次输送给各缸火花塞。

• 235、

  最佳点火提前角与（）、（）、（）、（）等因素有关。

• 236、

  发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。

• 237、

  为了稳定发动机转速，点火提前角需根据（）的变化进行修正。

• 238、

  压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。

• 239、

  EI系统即为（）。

• 240、

  分电器式电子点火系统具有（）和（）两种形式。

• 241、

  要保证正确的点火正时，必须对（）进行控制；为了获得强烈的火花，必须对（）进行控制。

• 242、

  点火过晚会造成（）；（）。

• 243、

  IGT为（）信号，IGF为（）信号。

• 244、

  气缸判别信号是（）产生的信号。

• 245、

  起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。

• 246、

  利用爆震法检测爆震的传感器有（）和（）两种类型。

• 247、

  点火正时灯的基本用途是用来（）。

• 248、

  点火提前

• 249、

  G信号

• 250、

  实际点火提前角

• 251、

  发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？

• 252、

  通电时间对发动机工作的影响？

• 253、

  点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？

• 254、

  暖机修正控制信号主要由哪些？

• 255、

  点火线圈的恒流控制方法是什么？

• 256、

  电控点火系统的主要优点有哪些？

• 257、

  电脑控制直接点火系统由哪些部件组成？

• 258、

  点火提前角过大或过小对发动机有何影响？

• 259、

  发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？

• 260、

  常用的爆震传感器有哪几种型式？它们各有什么特点？

• 261、

  ECU是如何对爆震进行反馈控制的？

• 262、

  起动后基本点火提前角是如何确定的？

• 263、

  为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？

• 264、

  分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？

• 265、

  在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。

• 266、

  怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制。

• 267、

  按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为（）、（）（）、开关型。

• 268、

  步进电动机的工作范围为（）个步进级。

• 269、

  旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括（）、（）（）、怠速预测控制和学习控制。

• 270、

  占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由（）、（）、（）等组成。

• 271、

  真空电磁阀用英文字母表示为（）；谐波增压控制系统用英文字母表示为（）。

• 272、

  为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当（）进气门的提前开启角。

• 273、

  VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是：（）。

• 274、

  动力增压是利用（）工作。

• 275、

  当ECU检测到的进气压力高于（）时，废气涡轮增压停止工作。

• 276、

  汽车排放污染主要来源于（）。

• 277、

  柴油机的主要排放污染物是（）、（）和（）。

• 278、

  发动机排出的NOX量主要与（）有关。

• 279、

  开环控制EGR系统主要由（）和（）等组成。

• 280、

  在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（

• 281、

  随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将（）。

• 282、

  三元催化转换器的功能是（）。

• 283、

  影响TWC转换效率的最大因素有（）和（）。

• 284、

  在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。

• 285、

  丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为（）。

• 286、

  巡航控制系统用英文字母表示为（），又称（）。

• 287、

  巡航控制系统主要由（）、（）、（）、（）、（）等组成。

• 288、

  驾驶员通过操纵开关给ECU输入巡航控制命令，主要用于（）；（）。

• 289、

  巡航控制系统常见故障主要是：（）、（）、（）、（）等。

• 290、

  发电机控制系统的功能是（）。

• 291、

  冷却风扇控制系统发生故障时，主要应对（）、（）、（）及继电器电路进行检查。

• 292、

  点火开关接通的瞬间，故障指示灯正常现象应该是（）的。

• 293、

  当凸轮轴位置传感器发生故障时，将造成发动机（）。

• 294、

  ECU必须有合适的（）才能控制发动机管理系统。

• 295、

  ECU电源电路就是由（）。

• 296、

  给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有（）、（）。

• 297、

  在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是（）。

• 298、

  三元催化剂是（）的混合物。

• 299、

  正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高（）。

• 300、

  废气再循环的主要目的是（）。

• 301、

  减少氮氧化合物的最好方法就是降低（）。

• 302、

  废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率（）。

• 303、

  在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于（）。

• 304、

  目前所用的二次空气供给方法有（）、（）两种。

• 305、

  所谓增压是（）。

• 306、

  废气涡轮增压系统的主要部件有（）、（）、（）和冷却器。

• 307、

  在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是（）。

• 308、

  在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。

• 309、

  根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为（）、（）两种。

• 310、

  进入废气中的氧气较少时，氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值（）。

• 311、

  怠速控制目的是在保证发动机（）要求且运转稳定前提下以降低怠速时（）。

• 312、

  怠速控制系统由（）、（）、（）三部分组成。

• 313、

  控制怠速进气量方法有（）和（）两种类型。

• 314、

  节气门直动式怠速控制器，如采用齿轮减速机构后，会导致（）性能变差。

• 315、

  步进电动机的转动量取决于（）。

• 316、

  采用增压技术提高进气压力，是提高发动机（）性和（）性的重要措施之一。

• 317、

  根据动力源不同，增压装置可分为（）和（）两类。

• 318、

  汽油机的主要排放污染物是（）、（）、（）。

• 319、

  EVAP是（）英文缩写。

• 320、

  EGR系统主要有（）EGR系统和（）EGR系统。

• 321、

  TWC是利用转换器中（）的将有害气体变为无害气体。

• 322、

  影响TWC转换效率最大因数是（）和（）。

• 323、

  氧传感器可分为（）和（）两类。

• 324、

  在怠速运转时，ECU将接收的转速信号与（）进行比较，差值应为20r/min。

• 325、

  为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节（）的开度，提高发动机的怠速转速。

• 326、

  占空比控制阀的开度取决于（）。

• 327、

  旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的（）来实现的。

• 328、

  快怠速控制阀主要由（）、（）和（）组成。

• 329、

  进气管较长时，压力波传播距离长，发动机（）较好。

• 330、

  LS400节气门电控系统中，加速踏板位置传感器采用（）式。

• 331、

  电控节气门系统根据（）、（）系统ECU的输出执行信号，调节节气门开度。

• 332、

  二次空气供给系统在一定情况下，将（）送入排气管，以降低CO和HC的排放量。

• 333、

  装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用（）汽油。

• 334、

  发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。

• 335、

  NOX是控制中的氧气与氮气在（）、（）条件下形成的。

• 336、

  怠速控制实际就是对怠速工况下（）进行控制。

• 337、

  目前广泛应用的是（）式怠速控制系统。

• 338、

  发动机起动时，怠速控制阀预先设定在（）位置。

• 339、

  执行元件功用是执行（）的指令，控制（）的开度。

• 340、

  当电路或传感器发生故障时，故障自诊断系统自动启动（）功能。

• 341、

  当冷却液温度高于（）时，ECU将风扇的电路接通。

• 342、

  失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。

• 343、

  三元催化转换器正常起作用是以减少（）；（）的排放。

• 344、

  燃油蒸发排放管的作用是（）。

• 345、

  在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点（）。

• 346、

  随着冷却液温度的升高，点火提前角应逐渐（）。

• 347、

  催化转换器是安装在（）和（）之间。

• 348、

  目前采用的催化转换器有几种形式，其中包括（）；（）；（）等。

• 349、

  转换器中的转换剂覆盖在氧化铝颗粒或陶瓷体上，多为（）和（）的混合物。

• 350、

  二氧化锆氧传感器采用（）做敏感元件。

• 351、

  氧传感器失效一般有两种原因：一是（）；二是（）。

• 352、

  装在排气管中三元催化转换器会影响废气分析仪上（）和（）的读数。

• 353、

  减少NOX最好的方法是（）。

• 354、

  EGR率定义为（）。

• 355、

  根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。

• 356、

  废气在循环控制系统部件主要有（）、（）和（）等。

• 357、

  （）是曲轴箱强制通风系统中最重要的部件。

• 358、

  进气惯性效率一般是指（）。

• 359、

  进气波动效应一般是指（）。

• 360、

  根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为（）和（）两种。

• 361、

  电子油门控制系统主要由（）、（）、（）伺服电动机和（）组成。

• 362、

  汽车网络系统英文简写是（）。

• 363、

  如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游，分析仪上（）和（）的读数不受三元催化转换器的影响。

• 364、

  排气温度传感器用来检测（）；用以判断（）。

• 365、

  EGR率

• 366、

  占空比

• 367、

  EVAP

• 368、

  汽车上装用的排放控制系统都有哪些？

• 369、

  简述氧传感器信号的检测方法？

• 370、

  二次空气供给系统的功能？

• 371、

  在进行巡航控制时，系统的主要功能包括哪些？

• 372、

  电控节气门系统的控制功能有哪些？

• 373、

  简述应急备用系统工作原理？

• 374、

  步进电动机型怠速控制阀的控制内容？

• 375、

  谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？

• 376、

  增压系统的功能是什么？

• 377、

  述说废气涡轮增压控制系统的工作原理？

• 378、

  述说氧化锆氧传器的工作原理？

• 379、

  冷却风扇控制系统的功能是什么？

• 380、

  以冷却水传感器无为例说明自诊断系统工作原理？

• 381、

  简述失效保护系统的功能？

• 382、

  涡轮增压的含义是什么？

• 383、

  巡航控制系统的优点是什么？

• 384、

  催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？

• 385、

  一般发动机控制模块使碳罐控制电磁阀通电应考虑到哪些条件？

• 386、

  汽车网络系统的优点有哪些？

• 387、

  通用别克GL轿车所用的发动机是3.0L六缸汽油机，采用的电控燃油喷射系统为（）

• 388、

  别克新世纪空气流量传感器采用的是（）

• 389、

  别克新世纪轿车的节气门位置传感器为（）

• 390、

  别克新世纪轿车的凸轮轴位置传感器采用的是（）

• 391、

  别克新世纪轿车在发动机第一次起动，且转速高于400r/min时，系统进入（）

• 392、

  当别克新世纪轿车的氧传感器监测到空然比接近14.7：1时系统进入（）

• 393、

  当别克新世纪轿车的动力模块在检测到节气门开度和空气流量迅速增大时，系统立即进入（）

• 394、

  凌志LS400 1UZ-FE型发动机节气门体内装有（）

• 395、

  凌志LS400 1UZ-FE型发动机设有牵引力控制系统，在TRC控制状态下，进气量由（）控制

• 396、

  凌志LS400 1UZ-FE型发动机的进气温度传感器安装在（）

• 397、

  捷达轿车Motronic M3.8.2电控燃油喷射系统的怠速控制是下列哪种方式（）

• 398、

  捷达轿车Motronic M3.8.2电控燃油发动机的实际转速超过发动机最高极限转速时，计算机就采用

• 399、

  简述凌志LS400轿车的电控燃油喷射系统特点。

• 400、

  简述上海通用别克轿车电控系统工作模式。

• 401、

  （）、（）是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。

• 402、

  柴油机电控系统中，进气控制主要包括（）、（）、（）控制。

• 403、

  在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机（）和（）作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和

• 404、

  柴油机的怠速控制主要包括（）和（）的控制。

• 405、

  柴油机的起动控制主要包括（）、（）、（）控制。

• 406、

  常用的加速踏板位置传感器有（）、（）。

• 407、

  差动电感式加速踏板位置传感器主要由（）、（）和（）等组成。

• 408、

  柴油机中的燃油温度传感器一般采用的是（）。

• 409、

  第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以（）或（）为特征。

• 410、

  “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用（）电磁阀。

• 411、

  柴油机电控系统的控制模式可分为（）、（）、（）三大类。

• 412、

  最佳喷油提前角受（）、（）、（）燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影响。

• 413、

  柴油机电控系统是由（）、（）、（）三部分组成。

• 414、

  加速踏板位置传感器用以检测（）信号。

• 415、

  发动机负荷信号和（）信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。

• 416、

  柴油机电子控制系统的执行器由（）、（）两部分组成。

• 417、

  柴油机执行器中所使用的执行电器主要有（）、（）、（）、（）和力矩电机等。

• 418、

  最早的柴油机电控燃油喷射系统就是以（）为基础改造的。

• 419、

  在装用电子调速器的柱塞泵电控系统中，喷油量控制是由ECU通过控制（）来实现的。

• 420、

  直流电动机式电子调速器主要由（）、（）和控制杆等组成。

• 421、

  电动助推器实际上就是直线运动的（）。

• 422、

  控制杆位置传感器安装在（）内，用来检测（）的位置。

• 423、

  柱塞泵正时控制器的组成主要由（）、（）、（）、（）、（）、调整弹簧等组成。

• 424、

  直列柱塞泵供油正时电控系统的两个电磁阀分别安装在（）；（）中。

• 425、

  直列柱塞泵供油正时电控系统的转速传感器安装在（）上。

• 426、

  直列柱塞泵常用的正时控制器为（）。

• 427、

  电控柴油机燃油喷射控制主要包括（）控制；（）控制；（）控制等。

• 428、

  在电控柴油机系统中，常用的执行元件有哪些？

• 429、

  日本五十铃公司的全电子控制式柴油机电控燃油喷射系统的主要特点。

• 430、

  第二代柴油机电控燃油喷射系统是什么？

• 431、

  共轨电控喷射系统特点是什么？

• 432、

  在使用数字式万用表时，严禁（）时测量电阻。

• 433、

  汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量（）、（）、（）、（）、（）、（）等项目。

• 434、

  燃油压力表是用来（）的专用工具。

• 435、

  固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具有喷油器（）、（）功能。

• 436、

  故障诊断仪俗称（），它是一种（）仪器。

• 437、

  故障诊断仪可分为（）、（）两大类。

• 438、

  采用普通方式调取丰田车系故障码时，是用专用跨接线短接故障诊断插座上的（）、（）端子。

• 439、

  调取故障码时，检查蓄电池电压应在（）以上。

• 440、

  采用丰田专用跨接线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必须处于（）位置。

• 441、

  电路短路故障可通过测量（）与车身或（）之间是否导通来检查。

• 442、

  使用手动真空泵对真空驱动元件进行检查时，应注意哪些注意事项？

• 443、

  故障诊断仪的功能有哪些？

• 444、

  举例说明信号模拟检验仪的作用？

• 445、

  发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？

• 446、

  简述清除故障码的方法？

• 447、

  使用跨接线应注意什么？

• 448、

  如何读取和清除丰田车系故障码？

• 449、

  如何读取和清除捷达轿车故障码？

• 450、

  如何读取和清除日产车系故障码？

• 451、

  测试灯的作用是（）。

• 452、

  测试灯分为（）、（）两种类型。

• 453、

  发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动，如（）、（）、（）等。

• 454、

  普通式燃油压力表量程一般为（）。

• 455、

  喷油器清洗仪可分为（）、（）两种类型。

• 456、

  转向灯闪光器必须与转向灯电路（）。

• 457、

  1994～1995年生产的部分丰田轿车（如凌志LS400）装有端子诊断（）座。

• 458、

  发动机分析仪一般分为（）、（）两种状态。

• 459、

  电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置，对汽油质量要求较高，必须使用（），并按规定定期

• 460、

  发动机综检仪能对发动机进行（）测试，并配有标准的（）及专家分析系统，可通过对测试结果与（）比较，判断

• 461、

  发动机电控系统可分为（）和（）两部分。

• 462、

  发动机电控系统的硬件由（）、（）、（）线束等组成。

• 463、

  发动机电控系统的软件由（）、（）和（）三部分组成。

• 464、

  匹配是指为某一发动机配用（），使之实现（）及（）各种性能要求，而对发动机、电控系统进行选型、配套设计

• 465、

  匹配标定试验设备主要包括：（）、（）、（）及控制系统、整车转鼓试验台测试及控制系统和ECU开发装置。

• 466、

  匹配时最主要的问题是（）、（）及排放指标所要求的供油特性及点火特性是互相矛盾的，难以同时满足，但电子

• 467、

  匹配工作的关键设备是（）开发装置，它是匹配标定调整工作必需的手段。

• 468、

  什么是电控系统与发动机的匹配？

• 469、

  什么是电控系统与发动机的标定？

• 470、

  匹配标定实验设备主要有哪些？

• 471、

  怎么样解决电控系统与发动机匹配时发动机动力性、经济性及排放指标所要求的供油特性及点火特性的互相矛盾？

• 472、

  D型EFI系统是以（）方式测量进气量？

• 473、

  在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？（）

• 474、

  1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了（）装置。

• 475、

  L型电控燃油喷射的主控信号来自于（）。

• 476、

  关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？（）

• 477、

  在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中（）有害气体的排量。

• 478、

  D—Jetronic汽油喷射系统中，使用（）传感器，测量进气流量的。

• 479、

  故障码不能通过（）方法清除。

• 480、

  起动期间，基本燃油喷射时间是由（）信号决定的。

• 481、

  1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛

• 482、

  当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是（）。

• 483、

  为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？（）

• 484、

  下列哪一种装置测量是空气质量流量？（）

• 485、

  造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。

• 486、

  对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接（）端子。

• 487、

  下列不属于MPI系统的是（）燃油喷射系统

• 488、

  测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是

• 489、

  氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。

• 490、

  三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。

• 491、

  氧传感器有故障时，会造成（）。

• 492、

  如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成（）。

• 493、

  怠速转速偏高的可能原因是（）。

• 494、

  下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？（）

• 495、

  在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由（）控制的。

• 496、

  当备用系统起作用时，点火提前角（）。

• 497、

  若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是（）。

• 498、

  点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应（）。

• 499、

  发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。

• 500、

  混合气雾化质量最好的喷射方式是（）。