汽车底盘电控技术

• 1、

  液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：具有自动离合器的功用。（）

• 2、

  涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（）

• 3、

  液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速

• 4、

  单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针

• 5、

  单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（）

• 6、

  由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是

• 7、

  如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（）

• 8、

  对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此

• 9、

  自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（）

• 10、

  地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）

• 11、

  液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上

• 12、

  常见的单向离合器有（）和（）两种结构形式。

• 13、

  当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a）冷却液温度不低于65°；b）（）；c

• 14、

  行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着（）公转，行星轮绕（）公转，行星架也绕（

• 15、

  齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定，则传动比i为：（）。

• 16、

  对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。

• 17、

  ABS按控制方式可分（）控制方式和（）控制方式两种。

• 18、

  四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS

• 19、

  桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用（）。

• 20、

  装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常情况下，点火开关

• 21、

  液压式动力转向系按液流形式可以分为（）和（）。

• 22、

  ABS故障警告灯不亮，踩制动踏板时，踏板振动强烈，维修中的可能原因有哪些？

• 23、

  自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（）输入。

• 24、

  关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确（）。

• 25、

  关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（）。

• 26、

  当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。

• 27、

  循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

• 28、

  循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。

• 29、

  循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。

• 30、

  循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。

• 31、

  当滑转率为（）左右时，纵向附着系数达到峰值。

• 32、

  在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。

• 33、

  关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。

• 34、

  关于车轮滑转率Sd，下列哪个说法正确（）。

• 35、

  汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。

• 36、

  在自动变速器中普遍采用湿式多片液压离合器，常用字母（）表示．

• 37、

  自动变速器中1号和2号电磁阀是用于换挡正时控制。（）

• 38、

  在维修自动变速器时，分解阀体总成时，阀心应于对应的弹簧放置在一起。（）

• 39、

  装配新的湿式多片离合器，制动器时，应在自动变速器油中浸泡至少15分钟。（）

• 40、

  开口销，密封垫，O型圈和油封等一次性零件可重复使用，每次检修时可不更换。（）

• 41、

  自动变速器时滞试验是测量从换挡开始至车轮转动锁需要的时间。（）

• 42、

  正常的自动变速器ATF油液呈鲜红色，有类似新机油的气味。（）

• 43、

  O/DOFF指示灯闪烁，说明此时接通了超速挡。（）

• 44、

  在接通超速挡时，如果车速高于设定车速5-10Km/h，车辆解除超速设定。（）

• 45、

  在定轴式齿轮变速机构也设有液压离合器，制动器和单向离合器。（）

• 46、

  液力变矩器按装发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器（）。

• 47、

  液力变矩器产生的转矩力是通过（）传给变速器。

• 48、

  电控自动变速器中的（）主要控制换挡执行机构的工作。

• 49、

  在自动变速器中O/D按钮的作用是（）。

• 50、

  在本田雅阁（HONDAA.ccord）自动变速器上采用的是（）变速机构。

• 51、

  （）是自动变速器液压控制系统的压力来源。

• 52、

  当发动机水温在（）度以下时，安装有自动变速器的汽车不能完成起步和进入超速挡行驶。

• 53、

  在电液式自动变速器换挡控制系统中，换挡阀的工作完全由（）控制。

• 54、

  ATF液压油温度传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻构成，其温度升高电阻（）。

• 55、

  车速传感器一般安装在（）上

• 56、

  什么是驱动轮滑转？驱动轮防滑转调节系统有什么作用？

• 57、

  什么是滑移率？地面附着系数与车轮滑移率之间有什么关系？

• 58、

  驱动防滑转系统是通过调节（）来实现驱动车轮滑转控制的。

• 59、

  车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架

• 60、

  根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终

• 61、

  仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。

• 62、

  悬架系统的调节方式有（）和（）两种。

• 63、

  液力自动变速器的缩写为（）。

• 64、

  手动式机械变速器的缩写为（）。

• 65、

  无级变速器的缩写为（）。

• 66、

  牵引力控制系统的缩写为（）。

• 67、

  防抱死制动系统的缩写为（）。

• 68、

  电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。

• 69、

  ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮

• 70、

  ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力

• 71、

  转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制。（）

• 72、

  动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性。（）

• 73、

  理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力。（）

• 74、

  理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感。（）

• 75、

  理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加。（）

• 76、

  汽车底盘电子控制与液压控制相比具有哪些明显的优势？

• 77、

  目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？

• 78、

  ASR的基本功能是什么？

• 79、

  悬架系统作用是什么？

• 80、

  电控自动变速器主要由（）、（）、（）、（）和电子控制系统五大部分组成。

• 81、

  （）是液力变矩器的输入元件。

• 82、

  液力变矩器的失速状态是指（）。

• 83、

  单排行星齿轮机构由（）、（）和（）。

• 84、

  自动变速器中换挡执行机构主要由（）、（）和（）三种执行元件组成。

• 85、

  在自动变速器中常用的制动器有（）和（）两种。

• 86、

  单向离合器有（）和（）两种，其作用是（）。

• 87、

  辛普森行星齿轮系统的结构特点是（）。常见的节气门位置传感器为（）。

• 88、

  自动变速器道路实验内容主要有：（）、（）及（）。

• 89、

  若调速阀油压过低，可能有以下原因：（）、（）、（）。

• 90、

  车速传感器主要有（）、（）、（）、（）等四种类型四种类型。

• 91、

  常见的蓄压器由（）和（）组成。

• 92、

  装有自动变速器的汽车升档点和降档点是不同的，在节气门开度不变的情况下，降档车速（）升档车速。

• 93、

  自动变速器的升档和降档完全由（）和（）的大小来控制的。

• 94、

  行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为（）。

• 95、

  液力偶合器传动的特点是（）。

• 96、

  行星齿轮机构的作用是（），即构成不同的档位。

• 97、

  摩擦衬面表面上都带有油槽，其作用是：一是（）；二是（）。

• 98、

  决定油泵使用性能的主要因素是油泵齿轮的工作间隙。主要包括：（）、（）、（）。

• 99、

  节气门阀可分为（）和（）两种。

• 100、

  带式制动器由（）及其（）组成。

• 101、

  调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。

• 102、

  电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种，一种是（）；另一种是（）。

• 103、

  电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为（）、（）和（）；按其工作方式可分为（）和（）。

• 104、

  若失速转速高于标准值，说明（）；低于标准值则可能是（）。

• 105、

  液力变矩器中的能量损失主要包括（）、（）和（）。

• 106、

  离合器活塞的回位弹簧有四种形式，即（）、（）、（）、（）。

• 107、

  速控油压高，使换挡车速（）；速控油压低，则使换挡车速（）。

• 108、

  手动档1位和2位均带有发动机（），因此不益长期使用。

• 109、

  丰田公司自动变速器用阿拉伯数字来表示前、后驱动时，变速器型号中的1、2、5表示（）驱动，3、4表示（

• 110、

  自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时（）。自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时（）

• 111、

  在离合器和片式制动器中摩擦片面积最大的通常是（）。

• 112、

  离合器既有（）作用，又有（）作用。制动器和单向离合器只起（）作用。

• 113、

  汽车不能行驶，最常见的故障是（）打滑。

• 114、

  轻度的换档冲击通常是由于（）和（）间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于（）卡滞或控制阀中（）发生

• 115、

  加速时打滑的原因是主油压（）或离合器、制动器间隙（）。

• 116、

  当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。（）

• 117、

  老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。（）

• 118、

  油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。（）

• 119、

  对于空档起动开关的检修只测电阻不测电压。（）

• 120、

  若离合器的自由间隙不符合标准值时，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。（）

• 121、

  蓄压器活塞两端面积不等，面积小的一端装入弹簧，称为背压腔，面积大的一端称为工作腔。（）

• 122、

  换档阀也具有强制降档功能。（）

• 123、

  节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决于车速。（）

• 124、

  泵轮与变矩器的壳体是刚性连接的。（）

• 125、

  液力变矩器可以在一定范围内无级的改变转矩和传动比。（）

• 126、

  为了保证片式制动器分离彻底，钢片和摩擦片之间的间隙大一些好。（）

• 127、

  发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。（）

• 128、

  汽车在高速行使的时候，可以降低主油路油压。（）

• 129、

  在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。（）

• 130、

  液力变距器的外壳是采用焊接式的整体结构，不可分解。（）

• 131、

  离合器摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后也必须更换。（）

• 132、

  油泵通常安装在液体变矩后，由飞轮通过液体变矩器壳直接驱动。（）

• 133、

  液体变矩器工作时当涡轮转速由零逐渐增大时，增矩值随之逐渐减少。（）

• 134、

  在行星齿轮机构中，内哧合式行星齿轮机构结构紧凑、传动消率高。（）

• 135、

  当齿圈制动，太阳轮输入，行星架输出时为见速传动。（）

• 136、

  只有当行星架制动时，太阳轮齿圈一个为输入一个为输出才会实现倒档行使。（）

• 137、

  片式制动器的接合平稳性比带式易于控制。（）

• 138、

  装用自动变速器的汽车不能利用推车启动的方法使发动机运转。（）

• 139、

  发动机不工作，油泵也不工作，无压力油输出。（）

• 140、

  节气门开度越大，节气门油压也越高。（）

• 141、

  占空比越大，油路压力越低高。（）

• 142、

  在升挡或降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当增大主油路油压，以减少换挡冲击。（）

• 143、

  发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。（）

• 144、

  在失速实验过程中，从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。（）

• 145、

  自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。（）

• 146、

  在汽车行使中若要按“L为到S为到D位”的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制。（）

• 147、

  当车速低时，锁止离合器应处于分离状态。（）

• 148、

  行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）

• 149、

  主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。（）

• 150、

  速控阀在汽车低速和高速行使时有不同的工作特性。（）

• 151、

  当选挡杆置于前进挡位时，手控阀除了将主油路压力油直接送入前进离合器之外，还将主油路压力油送入各换挡阀

• 152、

  节气门开度越大，汽车升、降档的车速越高。（）

• 153、

  内啮合行星齿轮机构比外啮合式相比结构紧凑，但传动效率低。（）

• 154、

  行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。（）

• 155、

  具有两个活塞的离合器，两个活塞是同时工作的，目的是减小离合器接合时产生的冲击，使接合柔和。（）

• 156、

  发动机不工作时，油泵不泵油，但变速器内有控制油压。（）

• 157、

  自动变速器在1档能产生发动机制动作用。（）

• 158、

  自动变速器在前进档打滑时可能是由于手动拉杆或节气门拉杆失调造成的。（）

• 159、

  甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速

• 160、

  甲说：所有的离合器和制动器的工作状态都可以用失速的测试方法进行检查。乙说：高速档离合器、制动器的工作

• 161、

  甲说：汽车低速时车速上不去，中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。乙说：汽车低速时加速良好，中高速

• 162、

  甲说：R位失速转速过高，而在任意2个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。说明低档、倒档制动器打滑了

• 163、

  甲说：变矩器进入偶合工况，也就进入了锁止工况。乙说：变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入

• 164、

  甲说：变矩器是靠油液衰减振动。乙说：变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动，进入锁止工况后则是靠减振弹簧

• 165、

  甲说：涡轮轴是变速器输入轴。乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。（）

• 166、

  甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离合器或后驱的前进档离合器打滑。乙说：

• 167、

  甲说：所有的汽车都可以作失速试验。乙说：车况极差、过于陈旧的汽车不易作失速试验。（）

• 168、

  甲说：从输人端旋转单向离合器，应顺时针转逆时针不转。乙说：本田变矩器中的单向离合器是逆时针转顺时针不

• 169、

  甲说：变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说：绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的

• 170、

  甲说：变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说：变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都

• 171、

  甲说：油泵被变矩器驱动毂驱动。乙说：油泵被变矩器导轮间接驱动。（）

• 172、

  甲说：泵轮是被变矩器壳驱动，油泵是被变矩器驱动毂驱动，所以它们都是和曲轴同步运转。乙说：泵轮是用花键

• 173、

  甲说：支承导轮的单向离合器负责锁止左转，，所以在大多数情况下，它是固定不转的。乙说：在变矩工况时单向

• 174、

  甲说：在增矩工况时，导轮改变从涡轮流出油液的方向，使油液流动方向和泵轮旋转方向相一致。乙说：只有部分

• 175、

  甲说一会能换档，一会不能换档，是因为自动变速器油加得太少了。乙说出现这种故障是油加多了。（）

• 176、

  甲说自动变速器油加少了会造成打滑，乙说油加多了会造成换档粗暴。（）

• 177、

  甲说自动变速器油加少了，空气会侵入油道。乙说油加多了，空气也会侵入油道。（）

• 178、

  自动变速器油变黑色，并有恶臭味，甲说自动变速器油被氧化，乙说离合器或制动器被烧蚀了。（）

• 179、

  甲说发动机、变速器工作负荷越大换油周期应越短。乙说如使用条件恶劣应缩短换油周期。（）

• 180、

  甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就

• 181、

  甲说自动变速器油多了车跑不快，乙说油加少了车也跑不快。（）

• 182、

  甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。（）

• 183、

  甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2～3换档阀卡滞，就没有三档。乙：换档阀卡滞的位置不同，造成

• 184、

  甲说：离合器可用于固定行星齿轮机构的一个元件。乙说：离合器可用于固定行星齿轮机构的两个元件。（）

• 185、

  甲说：所有的制动带调整到整圈转动时不发卡就行了。乙说：低档。倒档制动带的间隙应略大些。（）

• 186、

  甲说：行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。乙说：液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。（）

• 187、

  甲说：调压阀的用途之一是让油液充满变矩器。乙说：调压阀直接控制节气门油压。（）

• 188、

  甲说：强制降档带式制动器磨损最快。乙说：低档、倒档带式制动器需经常调整。（）

• 189、

  甲说：离合器、片式制动器打滑会造成车速上不去。乙说：离合器。制动器打滑，会造成散热器开锅。（）

• 190、

  甲说：热车时所有的档都有，冷车时所有的档都没有是离合器和制动器工作间隙过大。乙说：冷车时所有档都有，

• 191、

  甲说：单向离合器打滑会造成丢档。乙说：单向离合器卡滞会造成烧蚀。（）

• 192、

  甲说：制动带都是靠调整螺栓调节的。乙说：制动带都是靠调整伺服装置推杆调节的。（）

• 193、

  甲说：离合器回位弹簧大多是有一圈小螺旋弹簧组成，也有的使1个大的螺旋弹簧。乙说：离合器活塞回位弹簧也

• 194、

  甲说：时间滞后试验时滞后时间越短越好。乙说：D位上滞后时间不应超过1．2s，R位上滞后时间不应超过1

• 195、

  甲说：离合器、制动器摩擦衬片的磨损极限，主要是看含油层是否完好，自动变速器油油槽是否磨平，表面是否烧

• 196、

  甲说：为了仔细地检查制动带，必要时可将其展平。乙说：任何情况下都不应将制动带展平。（）

• 197、

  甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度

• 198、

  甲说：电磁阀按作用不同分为换档电磁阀，锁止电磁阀和调压电磁阀。乙说：电磁阀按接通负极前是否保持油路畅

• 199、

  甲说：强制降档电磁阀卡滞在降档端，变速器便不能升档。乙说：强制降档电磁阀卡滞在非工作端，就没有强制降

• 200、

  在讨论离合器数量时，甲说：典型的辛普森式的四速变速器通常装有3个离合器。乙说：典型的拉威娜式变速器（

• 201、

  甲说：只要太阳轮主动就是低速档。乙说：只要将行星架固定就形成倒转。（）

• 202、

  拉威娜式行星齿轮机构特点讨论时，甲说：两组行星轮和两个太阳轮共用1个齿圈为拉威娜结构。乙说：拉威娜结

• 203、

  在讨论行星齿轮易发生的故障时，甲说：太阳轮和齿圈一般不易损坏，而行星轮寿命则相对短些。乙说：行星轮容

• 204、

  在讨论行星齿轮机构的换档规律时，甲说：只要行星架为主动，肯定就是超速档。乙说：只要太阳轮从动就是低速

• 205、

  汽车不能行驶，最常见的故障是，甲说：是换档阀卡滞。乙说：是超速档离合器打滑。（）

• 206、

  所有的档升档都被推迟。甲说：是换档拉索调整不当造成的。乙说：通常是由于前进档离合器或低档离合器打滑造

• 207、

  在讨论变速器过热的原因时，甲说：自动变速器油液面过低会导致变速器温度过高。乙说：自动变速器油液面过高

• 208、

  讨论离合器和片式制动器装配技巧时，甲说：必须把主动片所有内齿的缺口全部对正。乙说：在大多数情况下不用

• 209、

  在讨论单向离合器装错方向的危害时，甲说：从理论上讲变速器轴将锁住不转。乙说：有时单向离合器上所有的滚

• 210、

  在讨论油泵的拆卸时，甲说：某些变速器拆下变矩器壳后，用手可直接将油泵拔出。乙说：必须用两根螺栓将油泵

• 211、

  何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？

• 212、

  次调压伐作用是什么？

• 213、

  自动变速器的基本检查都包括哪些项目？

• 214、

  何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。

• 215、

  何为发动机制动？

• 216、

  强制降挡阀的作用是什么？强制降挡阀有哪两种类型？

• 217、

  对于行星排、单向离合器都应检验哪些项目？

• 218、

  汽车在前进档能正常行使，但在倒档时不能行使，分析其故障原因？

• 219、

  如何进行强制降档功能的检查？

• 220、

  如何进行锁止离合器工作情况的检查？

• 221、

  如何进行发动机制动作用的检查？

• 222、

  电控机械无级自动变速器的结构主要包括（）、（）、（）、（）等基本部件。

• 223、

  主动轮组和从动轮组都由（）与（）组成。

• 224、

  01J自动变速器中，其中制动器和离合器均采用（）多片式摩擦片。

• 225、

  01J自动变速器中，其传动链采用了两种不同的链节，其目的是（）。

• 226、

  01J变速器传动链轮工作模式上基于（）原理。

• 227、

  01J自动变速器的电子控制系统主要由（）、（）和执行机构等组成。

• 228、

  变速器的输出转速信号用于：（）、（）、（）和为仪表板组件提供车速信号。

• 229、

  01J自动变速器中，如果G195损坏，变速器输出转速可以从G196的信号取得，但（）失效。

• 230、

  液压泵有（）和（）的调整间隙。

• 231、

  吸气喷射泵的作用是（）。

• 232、

  级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。（）

• 233、

  发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。（）

• 234、

  在01J自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。（）

• 235、

  当车辆怠速时，01J自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架是旋转的。（）

• 236、

  01J自动变速器中，变速器输出转速传感器G195和G196其安装相位角差为45%。（）

• 237、

  01J自动变速器，若G195和G196两个传感器都损坏，可通过CAN总线得替代值。（）

• 238、

  转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。（）

• 239、

  液压泵是供油系统的主要部件。（）

• 240、

  简述无级变速器的基本原理？

• 241、

  01J自动变速器中，液压控制单元应完成哪些功能？

• 242、

  简述01J自动变速器中液压泵径向间隙的调整？

• 243、

  吸气喷射泵的原理是什么？

• 244、

  评价制动效能的主要评价指标有（）、（）和（）。

• 245、

  电控ABS由（）、（）和（）组成。

• 246、

  车速传感器主要由（）和（）组成。

• 247、

  传感器头从外形上可分为（）、（）和（）等。

• 248、

  根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有（）、（）和（）。

• 249、

  液压制动压力调节器主要由（）、（）和（）等组成。

• 250、

  可变容积式调节器的基本结构，主要由（）、（）、（）和（）组成。

• 251、

  按ECU所依据的控制参数不同分类，ABS可分为（）和（）。

• 252、

  ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）和（）。

• 253、

  ABS按功能和布置形式不同分类：（）和（）。

• 254、

  ABS按控制通道数目分类：（）、（）、（）和（）。

• 255、

  循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（

• 256、

  丰田凌志LS400ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由（）、（）和单向阀等组成。

• 257、

  本田车系ABS采用（）控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。

• 258、

  菱形极轴式传感器头安装位置是（）。

• 259、

  凿式极轴式车速传感器头的安装位置是（）。

• 260、

  为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（）。

• 261、

  汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（）。

• 262、

  当滑移率为100%时，横向附着系数降为（）。

• 263、

  为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注（）。

• 264、

  循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

• 265、

  循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。

• 266、

  循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。

• 267、

  滑移率

• 268、

  制动时汽车的方向稳定性

• 269、

  循环式调节器

• 270、

  可变容积式调节器

• 271、

  吸温沸点

• 272、

  评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。（）

• 273、

  制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）

• 274、

  纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）

• 275、

  地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）

• 276、

  汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。（）

• 277、

  G传感器有水银型、摆型和应变仪型。（）

• 278、

  制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。（）

• 279、

  装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态

• 280、

  ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。（）

• 281、

  刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使

• 282、

  汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）

• 283、

  车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（）

• 284、

  电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。（）

• 285、

  对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。（）

• 286、

  对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。（）

• 287、

  为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。（）

• 288、

  在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（）

• 289、

  在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（）

• 290、

  在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（）

• 291、

  本田车系ABS采用四传感器/四轮独立控制方式。（）

• 292、

  按不同的分类方式，可将ABS分为哪些种类？

• 293、

  简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？

• 294、

  故障码的显示方式有哪几种？

• 295、

  车速传感器的故障有哪些，如何检查？

• 296、

  ECU的故障检查方法有哪些？

• 297、

  对ABS制动液有哪些要求？

• 298、

  ABS常见故障有哪些？

• 299、

  如何调取与清除丰田车系故障码？

• 300、

  简述压力调节器的故障检查方法。

• 301、

  制动系统排气应注意哪些问题？

• 302、

  ABS系统是防止制动时车轮抱死而（），ASR是防止驱动轮原地不动而不停的（）。

• 303、

  汽车防滑差速器大致上可以分为（）和（）两大类。

• 304、

  ASR的传感器主要是（）和（）。

• 305、

  ASR制动压力调节器的结构形式有（）和（）两种。

• 306、

  ASR不起作用时，辅助节气门处于（）位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信

• 307、

  节气门驱动装置由（）和（）组成。步进电机根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带

• 308、

  ASR控制系统通过改变（）来控制发动机的输出功率。

• 309、

  TRC液压制动执行器中的泵总成由（）和（）两部分组成。

• 310、

  TRC液压制动执行器中的制动执行器由（）切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、（）切断电磁阀和压力开关或压

• 311、

  ASR的基本组成有（）、（）、（）等。

• 312、

  当滑转率为（）时，附着系数达到峰值。

• 313、

  在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。

• 314、

  带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压

• 315、

  带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液

• 316、

  带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔

• 317、

  通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。

• 318、

  在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。

• 319、

  防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的

• 320、

  利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并

• 321、

  ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（）

• 322、

  所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。（）

• 323、

  中央差速器能把变速器输出的动力可以按2：1的比例分配到前后驱动轮上。（）

• 324、

  中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。（）

• 325、

  当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的

• 326、

  发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。（）

• 327、

  ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。（）

• 328、

  丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁

• 329、

  丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁

• 330、

  丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁

• 331、

  丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀

• 332、

  防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。（）

• 333、

  中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。（）

• 334、

  防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑

• 335、

  差速限制机构的功用为当前后车轮间发生转速差时，按照转速差控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的

• 336、

  滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。（）

• 337、

  防滑转控制的方式有哪几种？

• 338、

  ASR和ABS的异同有哪些？

• 339、

  ASR的工作原理是怎样的？

• 340、

  防滑差速器作用是什么？

• 341、

  电子控制悬架系统的功能有（）、（）、（）。

• 342、

  电子控制悬架系统按传力介质不同可分为（）和（）按控制理论不（）和（）。

• 343、

  汽车电子控制悬架系统主要由感应汽车运行状况的各种传感器、开关、（）、（）组成。

• 344、

  汽车电子控制悬架系统应用的传感器有（）、（）、（）、（）等。

• 345、

  汽车电子控制悬架系统应用的开关有（）、（）、（）、（）等。

• 346、

  汽车电子控制悬架系统的执行机构有（），可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。

• 347、

  加速度传感器常用的有（）和（）两种。

• 348、

  车身高度传感器常用的有（）、（）、（）。

• 349、

  悬架电子控制单元的ECU一般由（）、（）输出电路和电源电路等组成。

• 350、

  可调阻尼力减振器主要由（）、（）、（）、（）等构成。

• 351、

  全主动式悬架的频带宽为（）。

• 352、

  慢全主动式悬架的频带宽为（）。

• 353、

  一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。

• 354、

  一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。

• 355、

  在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。

• 356、

  下列指示灯中，NORM表示的是（）。

• 357、

  下列指示灯中，LRC表示的是（）。

• 358、

  下列指示灯中，HEIGHT表示的是（）。

• 359、

  装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。（）

• 360、

  装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）

• 361、

  装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。（）

• 362、

  半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）

• 363、

  无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车

• 364、

  无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。（）

• 365、

  无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）

• 366、

  转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。（）

• 367、

  在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向

• 368、

  在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）

• 369、

  当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）

• 370、

  为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。（）

• 371、

  三菱GALANT轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高度传感器、G传感器和压力传感器等5个传感器来

• 372、

  在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。（）

• 373、

  在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。（）

• 374、

  汽车电子控制悬架系统的一般工作原理是怎样的？

• 375、

  悬架电子控制单元ECU的功能有哪些？

• 376、

  操纵高度控制开关检查汽车高度变化情况的步骤是怎样的？

• 377、

  汽车高度如何调整？

• 378、

  汽车转向系统可按转向的能源不同，分为（）和（）。

• 379、

  动力转向系统按控制方式不同，可分为（）和（）。

• 380、

  电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为（）和（）。

• 381、

  传统液压动力转向系统主要由（）、（）和（）等组成。

• 382、

  整体式和半分开式液压动力转向系统，按照转向控制阀的形式不同可分为（）、（）和（）等几种结构形式。

• 383、

  根据控制方式不同，液压式电子控制动力转向系统可分为（）、（）和（）三种形式。

• 384、

  电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和（）。

• 385、

  整体式液压动力转向系统是将（）。

• 386、

  半分开式液压动力转向系统是将（）。

• 387、

  机械转向系统

• 388、

  动力转向系统

• 389、

  转向角比例控制

• 390、

  为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。（）

• 391、

  当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。（）

• 392、

  转向液压泵的作用是将发动机产生的机械能转变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸驱动转向车轮。

• 393、

  转向动力缸是将转向液压泵提供的液压能，转变为驱动转向车轮的转向助力执行元件。（）

• 394、

  汽车直线行驶时，动力转向机构处于工作状态。（）。

• 395、

  流量控制式EPS是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输出流量，以控制转

• 396、

  反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）

• 397、

  阀灵敏度控制式EPS是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统。（）

• 398、

  电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）

• 399、

  转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩。（）

• 400、

  电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和

• 401、

  横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。（）

• 402、

  对转向系统有哪些要求？

• 403、

  4WS车在低速和中高速时的转向特性是怎样的？

• 404、

  自动变速器是在（）、（）和电子控制技术的基础上发展起来的。

• 405、

  ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。

• 406、

  ASR系统的作用是在汽车驱动过程中，特别是在汽车（）、（）和（）过程中，防止驱动轮滑转、平稳地起步和

• 407、

  电子控制悬架系统的作用是根据（）、（）、（）等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在

• 408、

  EPS系统根据车速传感器的（）和转向柱上的（）的转角信号，控制助力转向泵上的步进电动机执行阀，进而改

• 409、

  电子控制自动变速器是利用传感器节气门开度等信号转变为电信号输送到（），（）根据此电信号按内存的程序来

• 410、

  自动变速器主要由（）、（）和（）组成。

• 411、

  液力变矩器位于（）和（）之间，相当于传统汽车上离合器的位置。

• 412、

  液力变矩器由（）、（）和（）三部分组成。

• 413、

  装有单向离合器的液力变矩器具有两种工作状态：（）和（）；通常将变矩器的工作状态又叫变矩器的相。

• 414、

  锁止离合器在（）、（）等条件满足时，将泵轮和涡轮锁定在一起，使变矩器内的动力传递由液力传递变为机械传

• 415、

  装有锁止离合器和单向离合器的叫做三相液力变矩器，具有（）、（）、（）三种特性区域。

• 416、

  行星齿轮机构中的运动三元件是指（）、（）和（）。

• 417、

  行量齿轮变速系统的换挡执行元件有（）、（）、（）三种。

• 418、

  液压控制系统就是利用机械方式将车速和节气门开度转为（）和（），然后，由这两个液压信号控制换挡执行元件

• 419、

  当通过手动换挡试验确定出自动变速器的故障是发生在液压机械系统时，可通过（）、（）、（）、（）和（）等

• 420、

  防抱死制动系统的主要组成有（）、（）、（）等。

• 421、

  分离式防抱死制动系统是指（）和（）分别独立安装的防抱死制动系统。

• 422、

  自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速系统和（）组成。

• 423、

  自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（）。

• 424、

  液力变矩器泵轮转速（）涡轮转速。

• 425、

  （）的目的是检查发动机和自动变速器的综合性能，因试验时发动机和自动变速器均为满负荷，故试验时应严格遵

• 426、

  自动变速器处于倒挡时，其（）固定。

• 427、

  在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。乙说：变速

• 428、

  在自动变速器中，当节气门拉线或节气门位置传感器调整不当时，不会由此引起的故障是（）。

• 429、

  自动变速器中（）的作用是将行星齿轮变速系统的输入轴与行星齿轮机构中的任一元件连接起来，把液力变矩器输

• 430、

  自动变速器

• 431、

  电子控制自动变速器

• 432、

  三相综合式液力变矩器

• 433、

  换挡迟滞

• 434、

  锁止离合器的“滞后现象”

• 435、

  ABS的逻辑门限控制

• 436、

  控制通道

• 437、

  ABS的独立控制

• 438、

  同轴控制

• 439、

  低选原则

• 440、

  高选原则

• 441、

  循环式制动压力调节器

• 442、

  变容积式制动压力调节器

• 443、

  液力变矩器有何作用？

• 444、

  何为电子控制自动变速器的一机多参数多规律控制？

• 445、

  为何要在离合器上设置泄油阀？

• 446、

  锁止离合器在哪些情况下分离？

• 447、

  自动变速器的基本调整项目通常有哪些？

• 448、

  何为自诊断法？故障码的提取方法通常有哪些？

• 449、

  液力式自动变速器是如何分类的？

• 450、

  防抱死制动系统由哪些部分组成？各部分有什么作用？

• 451、

  防抱死制动系统如何分类？

• 452、

  驱动轮防滑转的控制方法有哪些？

• 453、

  驱动轮防滑转调节系统由哪些部分组成？其工作原理又如何呢？

• 454、

  ASR和ABS的区别和联系怎样？

• 455、

  电子控制悬架系统有哪些优点？

• 456、

  简述电子控制悬架系统的工作原理。

• 457、

  简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。

• 458、

  典型的电控液力自动变速器是由（）、（）、（）、（）和电子控制系统五大部分组成。

• 459、

  单排行星齿轮机构由（）、（）、（）三元件组成。

• 460、

  在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为（），输出元件则为（）。

• 461、

  自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于（）；锁止离合器是锁止（）使之一起转动。

• 462、

  在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由（）和（）组成一个单独的整体。

• 463、

  汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转（）。

• 464、

  在液力变矩器中传动液流形式有涡流和（），从而形成（）的涡旋液流。

• 465、

  自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有（）及（）两种形

• 466、

  自动变速器的油泵工作是被变矩器的（）直接驱动，只要（）运转，油泵就会泵油。

• 467、

  换档操纵手柄一般有多个位置，只有在（）位和（）位才能启动发动机。

• 468、

  在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出（）。

• 469、

  行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以（）和（）旋转。

• 470、

  自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是（）；（）；（）等。

• 471、

  变速器密封垫材料，主要有（）；（）；（）等制成。

• 472、

  在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：（）；（）；（）；（）。

• 473、

  对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同（）；（）的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是（

• 474、

  自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有（）；（）两种。

• 475、

  如果多片式离合器把行星齿轮机构的（），这时多片式离合器就与两个元件成为（）。

• 476、

  在装用自动变速器的轿车上，利用（）；（）；（）的总质量作为发动机的飞轮质量。

• 477、

  在传动系统中，液力变矩器与液力耦合器相比，多了1个（）元件，这个元件在锁止状态下，能使（）。

• 478、

  锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将（）和（）锁成一体，明显地提高

• 479、

  单向离合器有（）；（）两种，其作用是使（）。

• 480、

  拉维娜式行星齿系中，共用的齿系元件有（），以及（）。若调速阀油压过低，可能有以下原因：（）；（）；（

• 481、

  在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。

• 482、

  在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。

• 483、

  在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为（）。

• 484、

  在自动变速器的行星齿系机构中，只有当（）时，才能获得倒档。

• 485、

  关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是（）。

• 486、

  对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是（）。

• 487、

  汽车传动系中的轮间差速器的作用是（）。

• 488、

  前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是（）。

• 489、

  四轮驱动4WD汽车，其差速器的数量是（）。

• 490、

  粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是（）。

• 491、

  对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是（）。

• 492、

  自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被（）驱动的。

• 493、

  在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就（）。

• 494、

  在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是（）。

• 495、

  在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供（）种不同的传动比。

• 496、

  在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是（）。

• 497、

  装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递（）转速的动力。

• 498、

  辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和（）。

• 499、

  滚柱式单向离合器是依靠（）进行锁止或分离的控制。

• 500、

  自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是（）。