对于非对称翼型的零升迎角是（）.

A:一个小的正迎角。 B:一个小的负迎角。 C:临界迎有。 D:失速迎角。

机翼迎角增大时，压力中心将：（）.

A:向后移动。 B:向前移动。 C:保持不动，因为机翼安装角未变。 D:保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

当翼型升力增大时，阻力将：（）.

A:减少。 B:不受影响。 C:也增大。 D:在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。

飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

A:减小、增大 B:增大、减小 C:增大、增大 D:减小、减小

在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。

A:增大l倍 B:增大2倍 C:增大4倍 D:不变

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：（）.

A:增大l倍 B:增大2倍 C:增大4倍 D:不变

盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）.

A:补偿升力的垂直分量损失 B:增大升力的水平分量 C:补偿阻力的增量 D:保持速度

有利迎角是（）.

A:最大升力系数对应的迎角 B:最小阻力系数对应的迎角 C:最大升阻比对应的迎角

对于非对称翼型的零升迎角是（）

A:一个小的正迎角 B:一个小的负迎角 C:失速迎角

在飞机失速之前，迎角增大，则升力（）

A:减小 B:不变 C:增大 D:不一定