质量管理与质量控制

• 151、

  PERT和CPM的主要区别是PERT：（）

• 152、

  里程碑的最佳定义：（）

• 153、

  在项目的时间管理中，项目赶工的意思是：（）

• 154、

  下面的所述的特点那种不是虚设工作所具有的特点？（）

• 155、

  根据学习理论曲线，当许多项目重复出现时（）。

• 156、

  资源约束项目是指（）。

• 157、

  趋势分析被用来监控（）。

• 158、

  以下哪些是项目团队建设的基本原则（）。

• 159、

  项目A.按矩阵组织形式进行管理，该项目经理向高级副总裁汇报工作，后者为项目提供直接的支持。在这种情况

• 160、

  以下那一个因素对于项目成员之间的沟通意义最为重大：（）

• 161、

  项目团队成员如果工作地点不一致，他们倾向于不将自己看作团队的一员。为了改变这种情况，项目经理应该：（

• 162、

  当组织的功能结构需要用来支持多个项目时，主要的困难将会出现，这是由于：（）

• 163、

  以下因素对团队建设影响最小的是：（）

• 164、

  有效的团队建设导致的主要结果是：（）

• 165、

  减少项目中冲突的主要方法是：（）

• 166、

  以下都是不良的团队工作情况，除了：（）

• 167、

  在强和弱矩阵组织结构中，导致冲突的主要原因是：（）

• 168、

  最常被项目经理拿来解决冲突的方法是：（）

• 169、

  责任分配矩阵不被用来说明下列哪一项？（）

• 170、

  以下哪一项不被认为是建设有效项目团队的主要障碍：（）

• 171、

  在组织一个项目的过程中，项目经理必须解决矛盾冲突。以下关于项目中矛盾冲突的陈述中正确的是：（）

• 172、

  两个术语——强矩阵和弱矩阵用于描述项目组织结构时，指的是：（）

• 173、

  项目经理使成员工作地点相隔较远的团队发挥最佳工作效率的重要方式是：（）

• 174、

  以下选项中哪项不是开工会议的目标：（）

• 175、

  以下选项中，哪些不是项目沟通的障碍：（）

• 176、

  在项目的收尾阶段，最多的矛盾来自于以下哪方面：（）

• 177、

  一般说来，在处理项目干系人之间的争议时，应该偏向于以下哪一方：（）

• 178、

  要创造易于接受的沟通环境，项目经理应该：（）

• 179、

  以下哪项是项目经理最重要的素质？（）

• 180、

  绩效测量的基线是：（）

• 181、

  在谈判中最常出现的沟通问题是（）

• 182、

  在收尾阶段，许多项目经理都倾向于推迟人员安排，这是因为：（）

• 183、

  成功的项目管理通常是基于（）在多大程度上保持他/她对项目做出的承诺。

• 184、

  在项目管理中，当运作环境变成（）而且项目任务变得（）时，对人员和技术的需求就增加了。

• 185、

  在（）组织形式中项目经理能对雇员有足够的了解以参与他们的工作表现评定。

• 186、

  项目在（）组织中最不被重视。

• 187、

  对项目而言，“一次性”指（）。

• 188、

  项目经理仅基于其在组织中的位置而产生的三种权力是（）。

• 189、

  （）包含在项目生命周期的实施阶段中。

• 190、

  网络计划工期优化，主要通过（）来实现。

• 191、

  （）不属于项目的活动。

• 192、

  在（）组织形式中项目经理拥有最多的正式权力。

• 193、

  下列不属于项目融资特点的是（）。

• 194、

  项目构思是以（）为主体。

• 195、

  组织在建立和评审环境管理体系的目标时，应考虑的因素主要有（）。

• 196、

  （）的情况下，项目经理最有可能全权负责对雇员的表现做出评价。

• 197、

  费用管理计划的作用是（）。

• 198、

  （）网络技术允许我们显示一个要素的最后10%在前一个要素的工作完成之前是无法完成的。

• 199、

  项目的三要素包括（）。

• 200、

  为确定雇员是否正确理解了信息，项目经理需要（）。

• 201、

  总体说来，项目启动程中发生得最频繁的冲突是（）。

• 202、

  范围基线一旦被确立立功批准，将被（）。

• 203、

  决定项目成本的最有效方法是利用（）。

• 204、

  项目经理部对竣工工程成本核算的目的是（）。

• 205、

  施工成本控制工作的一般步骤是（）。

• 206、

  施工成本偏差分析可采用不同的表达方法，常用的有（）。

• 207、

  工艺纪律是公司在（）过程中，为维护工艺的严肃性，保证工艺贯彻执行，确保产品的质量和安全文明生产而制定

• 208、

  生产现场人员管理的任务是（）

• 209、

  以下哪一项不属于生产现场的范畴（）

• 210、

  以下哪一项不属于生产现场人员管理的对象（）

• 211、

  以下哪一项不属于生产现场管理人员的工作范畴（）

• 212、

  以下哪一项不属于生产现场人员管理规定的范畴（）

• 213、

  关于多余物的防控，以下哪一种说法是错误的（）

• 214、

  以下工艺哪种说法是正确的（）

• 215、

  以下工具清点哪一种说法是错误的（）

• 216、

  以下检查哪一项说法是错误的（）

• 217、

  以下哪一项不是文明生产管理规定的内容（）

• 218、

  （）在旋转时不易被发现，因此非专业的公众人士经常无法意识到它们的危险性，即使专业人士也有可能忽略其危

• 219、

  直升机（）极其危险，在工作时应保持高度警惕。

• 220、

  直升机启动时，所有地面工作人员站位应在（）。

• 221、

  当参观人员获得参观许可、且可在停机坪飞机间走动时，应避开并不得触摸（）。

• 222、

  接近或离开运行中的直升机正确的做法是（）。

• 223、

  人员登离运行中的直升机，以下哪一项是错误的做法（）。

• 224、

  在总装厂房内捡到标准件或小零件正确的做法是（）。

• 225、

  按安全操作要求，以下哪一种工件不允许在砂轮机上磨削作业？（）

• 226、

  以下不属于航空工业标准HB7128-94《多余物控制要求》规定内容的是（）

• 227、

  现场人员管理的分类有哪些（）

• 228、

  哪些属于对进入到生产车间的外来人员管理的内容（）

• 229、

  管理人员、技术人员、检验人员及各类服务保障人员的基本要求中包括以下哪些内容（）

• 230、

  以下哪些内容是预防多余物控制要求（）

• 231、

  以下哪些物品属于多余物（）

• 232、

  以下哪些人员与多余物的防控有关（）。

• 233、

  以下选项哪些属于文明生产管理项目（）。

• 234、

  在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中，受伤人员可能包括（）。

• 235、

  直升机上下人员时应按（）要求运行。

• 236、

  直升机在运行过程中可能发生的危险状况包括（）。

• 237、

  接近运行中的直升机，到达主旋翼之前及在主旋翼下行走时错误的姿态是（）。

• 238、

  以下哪些是接近运行中的直升机的正确做法（）。

• 239、

  职能部门下发的工艺文件应达到（）要求并能有效地指导生产。

• 240、

  工艺人员在处理生产过程中发生的技术问题时，要坚持“三按”原则，即（）进行操作。

• 241、

  关于喷漆机库（涂装车间）的管理，正确的说法是（）。

• 242、

  喷漆机库（）区域为安全、质控重点区域，未经允许不得擅自进入。

• 243、

  下面哪些情况可能造成产品损伤（）？

• 244、

  以下哪些做法是防止直升机产品受损的有效手段（）？

• 245、

  关于现场文件管理正确的说法是（）。

• 246、

  重庆通飞《工具管理制度》中要求工具清点遵循“三清点”要求，指（）清点工具。

• 247、

  对于与生产现场有密切关系的外来人员，既要严格管理又要礼貌接待。

• 248、

  现场工人、现场管理人员、现场外来人员均是生产现场人员管理的对象。

• 249、

  生产现场各类工作人员应达到岗位规范要求，否则不得在本岗位独立操作。

• 250、

  除生产现场操作工人外，管理人员、技术人员、质量人员无需参加文化、技术培训并接受检查和考核。

• 251、

  生产现场工人有权拒绝违章指挥。

• 252、

  出现质量问题或发现质量隐患，及时报告主管领导，禁止自作主张的鲁莽行为，私自处置的遮掩行为。

• 253、

  为方便对外宣传，飞机的装配生产线任由外人随意参观。

• 254、

  除有计划有秩序参观人员外，其他与生产无关的闲散人员一律禁止进入生产现场。

• 255、

  飞机装配结束后，进入测试工序不会产生多余物。

• 256、

  班组和个人均不得有各种形式的私存零、标件小仓库。

• 257、

  工艺用成品、零件、组合件视同工具管理，仍需定期清点。

• 258、

  除生产线外其它部门无需对所借工具妥善保管。

• 259、

  飞机外表面的天线、空速管、进气口处应有明显的保护标识，不准在其上悬挂物品。

• 260、

  工艺、检验等非直接操作的人员不纳入多余物防控人员范围。

• 261、

  除总装配生产外，喷漆、地面试验不用进行多余物控制

• 262、

  凡上机工作的人员按规定穿工作服、工作鞋。

• 263、

  为防止划伤飞机蒙皮、玻璃和人为造成多余物，上机前要清除身上、鞋上的零星物品。

• 264、

  各库房、试验工作间一般应禁止外人进入，若因工作需要进入工作间，按要求更衣、换鞋，保持现场清洁。

• 265、

  加油过程中如有燃油溢出，必须停止加油，并妥善清理。

• 266、

  产品上线生产前，生产班组成员要把工艺文件按要求及时、准确、完整地摆放到生产现场的指定位置。

• 267、

  直升机在启动时会产生强烈的下洗气流，而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。

• 268、

  直升机启动前，最好对风停放，并确保解除旋翼系留及发动机进气道、尾喷管等所有堵盖。

• 269、

  在启动过程中，机外任何人员都不应处于旋翼旋转面下，并且远离尾桨。

• 270、

  机外直升机启动监视人员的站位，应背风站立，面对直升机前部，绝不能脱离飞行员的视线。

• 271、

  监视人员和机组人员都应熟练掌握直升机手势信号，如有可能，地面监视人员应配备无线电耳机，保证监视人员和

• 272、

  加油时必须有经过消防培训的人员及消防设备在位。

• 273、

  不直接参与加油操作的人应远离加油区域。

• 274、

  直升机地面开车过程中追逐旋翼吹落的帽子。

• 275、

  给飞机加油时，接地线必须正确连接以防静电引起失火。

• 276、

  给飞机加油时，严禁烟火、除与加油有关的防爆电源外，不得使用其他无关的电源开关、加温器等。

• 277、

  在加油操作期间，应关闭机上所有的门窗并充分排掉机舱内的烟气。

• 278、

  为防止污染，保持油枪、油管整洁，油枪口在不加油时要套好。

• 279、

  有重要外宾参观总装现场时，可以忽略多余物控制环节。

• 280、

  飞机设计单位上机实验无需对其进行工艺纪律要求。

• 281、

  喷漆机库准备间，喷漆操作间的多页折叠门用于飞机进出，应常闭，人员出入以上区域应走人员进出通道。

• 282、

  喷漆操作人员必须严格遵守《油漆喷涂工安全操作规范》。

• 283、

  喷漆库、调漆间门口应放置灭火器，各级人员应熟练掌握其使用方法，发现火灾隐患及火情应及时处置并报告主管

• 284、

  工艺纪律管理是确保公司有秩序地进行生产活动的重要管理手段。

• 285、

  工艺纪律是公司在产品生产过程中，为维护工艺的严肃性，保证工艺贯彻执行，确保产品的质量和安全文明生产而

• 286、

  生产线应对制造工程部下发的《工艺指示单》、《技术通知单》等临时性工艺文件进行妥善保管，以备查询。

• 287、

  外来人员参观总装配现场，本公司员工均有权对不符合现场管理规定行为进行制止。

• 288、

  工具一经借出，借用者即为该工具的负责人，禁止丢失，并对该工具的保管、使用、归还及完好性负责。

• 289、

  工具间的工具、量具和工艺装备均需账、物、柜、架数量相符，并标识清晰。

• 290、

  为保证工具、工装设备的完好、齐全，无关人员不得擅自进入工具间。

• 291、

  工具间的工具、量具、工艺装备，需使用者以借用形式出库、用毕归还。

• 292、

  航空器承制单位应制定预防多余物及其损伤的制度。

• 293、

  技术、质量人员不直接进行装配作业，所以不会产生多余物。

• 294、

  良好的工艺纪律能起到端正员工思想规范，从而到达提升产品质量和生产效率和谐的目的。

• 295、

  生产现场所有物料周转器具、工装托架、工具、工作台（柜）、工作凳等辅助性工位器具均应严格进行定置摆放。

• 296、

  一线员工要遵守文明生产的相关规定，对于物料周转器具、工装板、工具、物料等要轻拿轻放，更不能野蛮推、拉

• 297、

  生产过程中产生的物料包装袋、包装布，不能重复使用或外协厂家不要求回收的要立即置于垃圾箱中，能重复使用

• 298、

  在生产过程中发现的不合格物料、半成品以及成品均称为不合格品。

• 299、

  行车起吊操作必须是由具备行车操作证的人员进行。

• 300、

  直升机推动时必须有指挥人员。