TKSl4A型司机控制器机械联锁要求，（）的叙述是错误的。

A:手柄在“0”位时，手轮被锁住在“0”位 B:手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位 C:手柄在“制”位时，手轮只可转向“制动”区域 D:手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”、“后”位

小闸全制动位制动缸自0升到280KPa的时间为（）。

当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速（），重新起动列车。

A:常用制动 B:机车制动 C:降低级位 D:将主手柄回“0”位

DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。

自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是（）制动区。

操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。

A:500-360kPA B:500—35kPA C:500—0kPA

动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。

A:中立 B:缓解 C:制动 D:紧急

重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。

A:牵引位 B:制动位 C:最大常用制动位 D:“0”位

列车停靠时间60秒以上时，在站台停车后，应将主手柄放在（）。

A:制动7级 B:紧急位 C:0位 D:制动四级以上都可以

在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。

A:机械“0”，机械“0”； B:0％制动，机械“0”； C:机械“0”，0％制动； D:0％制动，0％制动。