东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是：（）。

A:机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动 B:列车施行空气制动时使机车不能制动电阻 C:施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

高速列车制动时，采用的是（）。

A:电制动 B:电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主 C:空气制动 D:电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。

A:动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动 B:再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动 C:拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动 D:再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）

A:均匀制动 B:拖车空气制动滞后补充控制 C:拖车空气制动优先补足控制 D:拖车空气制动优先补足控制

采用拖车空气制动优先补足控制的车辆，第二优先的制动是：（）

A:再生制动 B:拖车的空气制动 C:动车的空气制动 D:电阻制动

制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）

A:自动式空气制动机 B:电空制动机 C:直通式空气制动机

空气制动控制系统一般分为（）空气制动控制系统、（）空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。

BIPS切换至隔离位将（）

A:排空主风缸内空气和制动单元机内空气 B:排空制动风缸内空气和制动单元机内空气 C:仅排空制动单元机内空气

HRDA制动系统制动力分派原则是：（ ）

A:均匀制动 B:拖车空气制动滞后补充控制 C:拖车空气制动优先补足控制 D:拖车空气制动优先补足控制

采用拖车空气制动优先补足控制车辆，第二优先制动是：（ ）

A:再生制动 B:拖车空气制动 C:动车空气制动 D:电阻制动