列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。

全自动广播、半自动广播都无，分合4QF11，分合无效则（）

A:继续运营 B:人工口播，继续运营 C:通知驻站人员处理 D:终点站退出服务

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）

A:则继续运营 B:运营至终点站退出服务 C:按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理 D:则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车

若两个APS故障，处理无效，应该在哪里退出服务（）

A:本站 B:本站或下一站 C:终点站 D:存车线

发生以下（）情况时，驻站人员处理无效，终点站退出服务。

A:速度﹥3km/h时，BHB、BLB显示灰色 B:DU屏日期、时间与OCC时钟相差较大 C:司机室侧门无法打开或关闭 D:一个“牵引”显示红色或黄色

若电笛长鸣，则断开（），白天继续运营，夜间终点站退出服务。

以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（）

A:司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效 B:司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效 C:司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效 D:全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示

以下哪些情况需要终点站退出服务（）.

A:全列车四个车门不能够正常开关 B:单节车单侧车门不能打开，复位DCUN无效 C:司机室侧门无法打开 D:司机室后端门无法关闭

客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。

写出十条可将乘客运送至终点站后退出运营的故障。