GK型制动机的空车位，是将（）的塞门开通。

A:副风缸到降压风缸 B:列车管到副风缸 C:降压风缸到制动缸 D:列车管到降压风缸

转换盖板在阶段缓解时切断了：（）。

A:工作风缸向列车管逆流的通路 B:降压风缸向列车管逆流的通路 C:工作风缸向降压风缸充风的通路

主阀小膜板活塞的上方通（）压力，下方通大气。

A:降压风缸 B:均衡风缸 C:作用风缸 D:紧急风缸

分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。

A:降压风缸 B:工作风缸 C:作用风缸 D:过充风缸

主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。

A:总风缸 B:降压风缸 C:制动缸 D:作用风缸

排风2电空阀用于排出（）的压缩空气。

A:工作风缸 B:降压风缸 C:均衡风缸 D:过充风缸

副风缸设在车辆上，是储存由（）送来的压力空气

A:制动管 B:制动缸 C:补助风缸 D:降压风缸

排风是指放风结束后，逐辆拉动缓解阀拉风线，将（）内的风排尽。

A:总风缸 B:降压风缸 C:副风缸 D:附加风缸