车钩闭锁位、开锁位、全开位总称为()。

车钩的三个位置不包括()。

A:闭锁位置 B:开锁位置 C:半开半闭位 D:全开位

机车出段挂车前,应将机车与列车连挂的车钩钩舌置于()位。

A:开锁位 B:全开位 C:闭锁位 D:半开位

车钩在使用中有三种状态()。

A:闭锁、开锁、全开 B:闭锁、半开、全开 C:闭锁、开锁、半开

车钩钩提链松余量过小会引起车钩()。

A:闭锁位不良 B:自动开锁 C:全开位不良 D:开锁位不良

车钩钩提链松余量过大会引起车钩()。

A:闭锁位不良 B:自动开锁 C:全开位不良 D:开锁位不良

车钩的三个位置称为车钩的三态作用,具体是闭锁位、()。

A:开锁位 B:全开位 C:半开位 D:半锁位

当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于()。

A:开锁位 B:锁闭位 C:全开位 D:半开位

车钩处于待连挂状态和完全连挂状态时,车钩处于()。

A:闭锁位 B:开锁位 C:半闭锁位

深圳3号线半自动车钩连挂系统是一种两位机构,有()()两个状态位。

A:闭锁位 B:全开未 C:关闭位 D:开锁位

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