越过引导信号或禁止信号的列车因故不能以 RM 模式运行的须限速（） 运行

A:25km/h B:35km/h C:45km/h D:60km/h

电客车与工程车连挂后只准以（） 模式运行。

A:NRM B:备用 C:MCS D:AMC

各有关单位须按照（） 的原则处理站台门故障时

A:先通后复 B:先救援后清客 C:先清客后救援 D:先复后通

调车作业计划变更（） 时， 须重新编制调车作业计划后执行

A:一钩 B:三钩及以上 C:两钩 D:两钩及以上

车厂调车牵引运行时， 前方进路的确认由（） 负责

A:调车长 B:司机 C:控制主任 D:厂调（一）

厂内调车推进运行时， 前方进路的确认由（） 负责

A:控制主任 B:司机 C:调车长 D:厂调（一）

在尽头线上调车时， 距车挡应有（） m 的安全距离

A:20 B:15 C:10 D:8

正线信号机显示（） 灯光： 表示进路中至少有一组道岔开通侧股并锁闭， 列车可以不超 过道岔侧向限速的速度越过此信号机运行到下一个顺向信号机。

A:绿色 B:黄色 C:红色 D:红色＋黄色

正线信号机引导信号的显示方式为（）

A:红色灯光 B:黄色灯光 C:绿色灯光 D:红色灯光＋黄色灯光

关于进厂复示信号机的显示说法错误的是（）

A:黄色灯光： 允许越过， 表示前方主体信号机关闭 B:黄色灯光： 允许越过， 表示前方主体信号机开放引导信号 C:红色灯光： 禁止越过 D:绿色灯光： 允许越过， 表示前方主体信号机开放