联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于牵引位时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。

联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。

A:牵引位 B:零位 C:紧急牵引 D:紧急制动

联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。

A:牵引位 B:零位 C:紧急牵引 D:紧急制动

HSCB的作用：（　）

A:联结牵引电源与牵引系统； B:对牵引系统实施过载与短路保护； C:对牵引系统实施过压保护； D:紧急状态下切除动力； E:紧急状态下保护受电弓。

目前，汽车大都安装了ABS制动装置，可保证车轮在制动时不会被抱死，使车轮仍有一定的滚动，安装了这种防抱死装置的汽车，在紧急刹车时可获得比车轮抱死更大的制动力，从而安全性能更高.某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如图中的①、②图线所示，由图可知，启用ABS后（　 　）　

A: t1时刻车速更小　 B: 0～t1的时间内加速度更大　 C: 加速度总比不启用ABS时大　 D: 刹车后前行的距离比不启用ABS短

某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如下图中的①、②图线所示.由图可知，启用ABS后 （ ）

A:t1时刻车速更小 B:0～t1的时间内加速度更大 C:加速度总比不启用ABS时大 D:刹车后前行的距离比不启用ABS更短

某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如下图中的①、②图线所示.由图可知，启用ABS后

A:t₁时刻车速更小 B:0～t₁的时间内加速度更小 C:加速度总比不启用ABS时大 D:刹车后前行的距离比不启用ABS更短

某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如下图中的①、②图线所示.由图可知，启用ABS后

A:t₁时刻车速更小 B:0～t₁的时间内加速度更小 C:加速度总比不启用ABS时大 D:刹车后前行的距离比不启用ABS更短

某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如下图中的①、②图线所示.由图可知，启用ABS后：

A:t₁时刻车速更小 B:0～t₁的时间内加速度更小 C:加速度总比不启用ABS时大 D:刹车后前行的距离比不启用ABS更短.

某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如下图中的①、②图线所示.由图可知，启用ABS后：（ ）

A:t₁时刻车速更小 B:0～t₁的时间内加速度更小 C:加速度总比不启用ABS时大 D:刹车后前行的距离比不启用ABS更短