自动折返后，为了实现从CC1到CC2的自动换端，需要检查以下在驾驶室2中什么信号设备的状态（）

A:CC2正常工作 B:模式开关1在ATB位 C:门旁路开关在NOR位 D:模式开关2在NORMODE位 E:列车完整性“正常” F:CC2成功定位

AR模式按折返时采用的模式不同可分为：DTRO，ATO，（）三种自动折返运行模式。

在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。

在站后无人自动折返时，在折返线轨道电路区段接收到（）。

目前采用的折返方式有两种（）

A:站前折返和自动折返 B:站后折返和人工折返 C:站前折返和站后折返 D:人工折返和自动折返

折返模式有：a）（）；b）（）；c）无人自动折返；

人工折返、有人自动折返

使用起阻挡作用的终端按钮在（）使用，应注意（）。

A:根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮 B:办理折返作业时;核对运营计划，适时拉出相关自动按钮 C:根据列车运营图;使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮 D:办理折返作业时；使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮

地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。

自动折返模式分为两种：1、在站台上自动改变驾驶方向（站前折返）；2、通过折返轨道折返（站后折返）。

站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道