修改gkmcfg.ini相关参数后（）参数生效。

A:无需任何操作 B:重启软件 C:重启服务 D:重启服务器

系统发生自动重启后，可以用指令（）查看系统重启列表.

下列属于离心泵汽蚀处理方法的是（）。

A:停泵，排气充液后重启 B:关闭出口阀，重新启动 C:调整电机间隙后，重启 D:调整填料松紧度后，重启

高速列车的信号传输故障，大多进行（）处理。

A:隔离 B:恢复 C:重启 D:冗余

高速列车的瞬时故障，一般在保证设备安全的前提下自动进行（）处理。

A:隔离 B:恢复 C:重启 D:冗余

车载电台故障，处理方式错误的是（）

A:分合RDQN B:按压车载电台开关键 C:重启列车 D:故障无法消除用800M联系

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，以下正确的处理方法是（）

A:若两端AC380V有输出，则继续运营 B:若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理 C:若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站（尽量少制动），重启列车 D:重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）

A:若两端AC380V有输出，则继续运营 B:若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务 C:若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车 D:重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线

ATO驾驶模式下，TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99，按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为（）

A:检查确认是否扣车 B:重启VATC系统 C:重新开关门后，再次尝试启动ATO D:如仍旧无法启动，则关门后选择ATP驾驶列车至下站停车对标开关门后恢复ATO。

运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作（）。

A:重启列车 B:继续运行 C:汇报OCC D:分合客室电器柜VFBN空气开关