PLC控制柜的自检程序是（）。

A:合上断路器→将模块模式转换至运行状态→合上PLC柜电源 B:合上断路器→合上PLC柜电源→将模块模式转换至运行状态 C:将模块模式转换至运行状态→合上断路器→合上PLC柜电源 D:合上PLC柜电源→合上断路器→将模块模式转换至运行状态

出现什么情况时，必须将较高级的驾驶模式转换到RM模式？

列车处于救援模式驾驶时，司机室模式选择开关不能放置在（）位。

CBTC模式下，列车运行至（）速处停车，转换至（）驾驶模式按上述方法进行救援连挂

在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是（）。

A:机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位 B:机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位 C:机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位 D:机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位

当音频转换面板上（AUDIO SWITCHING）的转换电门位于CAPT3位置时，表示（）.

A:机长使用第三站位处的ACP B:第三站位人员使用机长处的ACP C:机长使用副驾驶处的ACP D:第三站位人员使用副驾驶处的ACP

当音频转换面板上（AUDIO SWITCHING）的转换电门位于F/O3位置时，表示（）.

A:机长使用第三站位处的ACP B:第三站位人员使用副驾驶处的ACP C:机长使用副驾驶处的ACP D:副驾驶使用第三站位处的ACP

当正驾驶的ADI上出现ATT或GYRO警告旗时恰当的处理措施是（）。

A:将航向系统的系统转换电门转到BOTHON1位 B:将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON1位 C:将姿态系统的系统转换电门转到BOTHON2位 D:将航向系统的系统转换电门转到BOTHON2位

自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”（BOTHONR），则使自动驾驶仪（）

A:脱开，电门回正常位后可被重新衔接 B:脱开，但不能被重新衔接 C:保持在衔接状态 D:转换为驾驶盘操纵（CWS）方式

SM至ATO模式的转换条件是：（）

A:在当前轨道电路内无停车点； B:所有车门是关闭的； C:驾驶/制动杆在0位置，方向手柄在向前位置； D:以上都应具备。