电源产生的电功率总等于电路中负载接受的电功率和电源内部 损耗的电功率之和。

用于电缆和电机的绝缘材料，要求其介电系数小，以避免电缆 和电机工作时产生较大的电容电流。

进行互感器的联结组别和极性试验时，检查出的联结组别或极 性必须与铭牌的记载及外壳上的端子符号相符。

当分别从两线圈的某一端通入电流时，若这两电流产生的磁通 是互相加强的，则这两端称为异名端。

对有介质吸收现象的大型电机、变压器等设备，其绝缘电阻、 吸收比和极化指数的测量结果， 与所用兆欧表的电压高低、 容量大小 及刻度上限值等无关。

变压器的铁芯是由厚度为～（或以下） mm的硅钢片叠成。为了 减小涡流损耗，硅钢片应涂绝缘漆。

经统计, 有 80%左右的空难事故发生在起飞( ) 分钟和落地前( ) 分钟, 称之为危险 ( ) 分钟。

A:八、 三、 十一 B:三、 十、 三 C:五、 六、 十一 D:三、 八、 十一

关于 POCA 氧气瓶以下描述正确的是

A:在客舱失压的情况下, 只能选择 4 升\分钟的高流量 B:正常情况下, 可以将氧气语中的氧气用完 C:在客舱失压的情况下, 高低两种流量都可选择 D:在客舱失压的情况下, 只能选择 2 升\分钟的低流量

白天, 当空中航空器摇摆机, 则表明

A:不明白地面信号 B:请重新发布信号 C:已明白地面信号 D:请耐心等待

以下描述正确的是

A:急速型释压是指逐渐失去客舱压力, 它可能是因为金属疲劳, 炸弹爆炸或武器射击而引起的密封破裂 B:缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力, 它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的 C:急速型释压是指迅速失去客舱压力, 它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的 D:缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力, 它可能是因为金属疲劳, 炸弹爆炸或武器射击而引起的密封破裂