司机室内摩擦制动缓解旁路开关应置于“0”位。

常用制动是充气制动，排气缓解的。

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。

A:充气缓解，排气制动 B:充气制动，排气缓解 C:充气缓解 D:排气缓解

120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。

A:急制动位 B:全制动位 C:常用制动位 D:全充气及缓解位

120—1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。

A:急制动位 B:全制动位 C:充气缓解位 D:全充气及缓解位

常用制动的方式是充气时制动，（）时缓解。

列车清客完毕，申请救援前一步，可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、（），紧急环路短接按钮，再次尝试缓解制动或牵引运行。

关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。（）

A:紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门 B:NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动 C:NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动 D:NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动

铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。

A:只能缓解单车紧急制动 B:能缓解列车紧急制动 C:只能缓解单车常用制动 D:能缓解列车常用制动

地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。

A:只能缓解单车紧急制动 B:能缓解列车紧急制动 C:只能缓解单车常用制动 D:能缓解列车常用制动