空气弹簧配置的高度控制阀失灵，现场无法修复者（）。

A:立即摘车处理 B:可继续运行使用 C:允许低速运行到终点站更换 D:允许在空气弹簧无气状态下低速运行到终点站更换

全自动广播、半自动广播都无，分合4QF11，分合无效则（）

A:继续运营 B:人工口播，继续运营 C:通知驻站人员处理 D:终点站退出服务

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）

A:则继续运营 B:运营至终点站退出服务 C:按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理 D:则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车

若两个APS故障，处理无效，应该在哪里退出服务（）

A:本站 B:本站或下一站 C:终点站 D:存车线

DU屏黑屏、显示异常或多处按键触摸无反应司机处理步骤是（）。

A:到站停车后分合4QF43一次，恢复正常继续运营 B:如不能恢复，确认“所有门关闭”灯亮后，运营至终点站退出服务 C:若DU屏仅为自动重启，则继续运营

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）

A:若两端AC380V有输出，则继续运营 B:若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理 C:若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车 D:直接清客退出服务

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，以下正确的处理方法是（）

A:若两端AC380V有输出，则继续运营 B:若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理 C:若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站（尽量少制动），重启列车 D:重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务

若电笛长鸣，则断开（），白天继续运营，夜间终点站退出服务。

车站按其运营功能不同可分为：（）

A:终点站、中间站和换乘站 B:地下站、地面站和高架站 C:岛式车站、侧式车站和混合式车站 D:终点站、地面站和换乘站

写出十条可将乘客运送至终点站后退出运营的故障。