关闭车门时，如果车门会被迫升高或降低，则表明门铰链需要调整。

电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，系统具有如下优点（）。

A:密封性能良好，对传入客室内噪声有较好的站台作用，同时可降低客室空调的能耗 B:由于车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，利于列车在高速运行时减小空气的阻力 C:可靠性高，控制智能化 D:列车外观平滑，整体和谐美观

站台屏蔽门自动控制功能要求：列车在规定的停放位置停稳后，当ATP开启或关闭列车门时，能给出开启或关闭屏蔽门的命令。

只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（）位置和列车运行方向。

A:站台 B:屏蔽门 C:司机门 D:端头门

司机在站台上的站立标准，若有两名司机，要求同时下车立岗，司机面向乘客站立。关闭车门时，操作司机与车体呈45度角站立，认真监督乘客（）情况和（）时间变化，在DTI显示15秒时关闭车门，另一名司机帮助确认。

列车停站后司机上站台后手比确认呼唤（），然后站于司机室旁监护乘客上下车情况，参考DTI倒计时15秒，确认乘客基本上下完毕后抓住时机及时关车门，观察车门关闭良好，没有夹人夹物，车门与安全门空隙安全，车门关好灯亮后方可进入司机室动车.

调车人员须得到（）可以调动的通知后，确认无列检等作业（或已停止）、站台无侵限物、所调动车辆（车底、车组）两端门及各车厢门关闭（调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭）等条件具备方可按作业标准进行调动。

A:车站值班员 B:助理值班员 C:客运值班员 D:客运员

以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（）

A:司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效 B:司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效 C:司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效 D:全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示

当车门和站台门关闭，司机确认无夹人夹物后进入司机室，凭（）动车。

车门故障切除后，即使关闭所有车门，“门全关”灯也不会亮。