当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（　　）。

A:当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开 B:启动车站站台层相关排烟系统 C:对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风 D:乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面 E:确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站

客车起火后脱困方法有（）。

A:打开车门应急开关，从车门逃生 B:砸碎车窗、车门玻璃逃生 C:从车顶“通风口”逃生 D:利用车厢后部安全门逃生

液化气瓶应储放在低温、通风、严防日晒的位置，堆放不能过高，不能倒放，不得接近电源、火源和热源等。装运时应用抬架或搬运车，不能撞击。发现漏气时，要迅速打开车门或库门通风，立即把钢瓶移至安全场所。使用时先点火、后开阀门给气，使用后一定要关紧阀门。

列车到站后，列车员待列车（）后打开车门

A:停稳 B:到站 C:进站

屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）

A:发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮，向司机显示停车手信号 B:在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室 C:示意司机重新打开车门/屏蔽门 D:将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号 E:确认站台安全后恢复紧停

屏蔽门系统是采用（）的方式。

A:到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门 B:到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门 C:到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门 D:到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门

当车门和站台门关闭，司机确认无夹人夹物后进入司机室，凭（）动车。

当公交车发生威胁人身安全的事故时，司机要立即（）

A:紧闭车门，呼叫救护车来救援 B:停车并打开车门，让乘客迅速逃到车外 C:快速行驶到安全地点等待救援 D:下车拦截过往车辆来救援

当列车发生火灾等紧急情况，需要疏散时，乘客需做到：（）

A:按下地铁车厢的紧急报警或对讲装置及时报告。 B:一般情况下，列车会行驶到就近的车站进行疏散。列车行驶至车站时，从已经打开的车门疏散到站台，听从车站工作人员统一指挥，沿着正确逃生方向进行疏散。如果车门和屏蔽门没有打开，利用车门紧急开门装置和屏蔽门手动解锁装置打开车门和屏蔽门 C:如果列车在隧道内无法运行，需要在隧道内疏散乘客时，此时，乘客要密切留意列车上的广播，切不可慌乱，并要在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序进行疏散 D:以上都对