日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。

A:司机处理临时故障的时间 B:列车满员附加时间 C:乘客上下车时间 D:车门/屏蔽门的开关时间 E:司机确认车门/屏蔽门关好的时间

屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。

A:RM B:URM C:ATO D:SM E:反向运行

屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）

A:发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮，向司机显示停车手信号 B:在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室 C:示意司机重新打开车门/屏蔽门 D:将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号 E:确认站台安全后恢复紧停

站台屏蔽门自动控制功能要求：列车在规定的停放位置停稳后，当ATP开启或关闭列车门时，能给出开启或关闭屏蔽门的命令。

车门与屏蔽门不能联动时如何处理？

车门/屏蔽门夹人夹物的处理？

屏蔽门系统是采用（）的方式。

A:到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门 B:到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门 C:到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门 D:到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门

对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。

屏蔽门与车门联动功能故障的情况下,开关车门、屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____

A:先打开屏蔽门,后打开客室门 B:先打开客室门,后打开屏蔽门 C:屏蔽门车门同时打开 D:以上都不是

当列车发生火灾等紧急情况，需要疏散时，乘客需做到：（）

A:按下地铁车厢的紧急报警或对讲装置及时报告。 B:一般情况下，列车会行驶到就近的车站进行疏散。列车行驶至车站时，从已经打开的车门疏散到站台，听从车站工作人员统一指挥，沿着正确逃生方向进行疏散。如果车门和屏蔽门没有打开，利用车门紧急开门装置和屏蔽门手动解锁装置打开车门和屏蔽门 C:如果列车在隧道内无法运行，需要在隧道内疏散乘客时，此时，乘客要密切留意列车上的广播，切不可慌乱，并要在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序进行疏散 D:以上都对