地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。

A:继续运行 B:运行到下一站后，退出运行 C:清客 D:请求救援

地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可（）。

A:继续运行 B:运行到下一站后，退出运行 C:清客 D:请求救援

两个APS故障，（）清客。清客后，若主风缸压力﹥7.5bar，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。

A:本站 B:下一站 C:终点站 D:本站或下一站

两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。

A:6.0bar B:6.5bar C:7.0bar D:7.5bar

两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力>7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。

A:1 B:2 C:3 D:4

两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。

A:6bar B:6.5bar C:7bar D:7.5bar

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）

A:若两端AC380V有输出，则继续运营 B:若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务 C:若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车 D:重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线

当运营中，接到气象台发布的风力超过九级的报警，行车调度立即通知列车慢速运行至就近前方站后清客，并向相关区段下达停运指令，组织高架区段列车驶离。在地下有条件区段可组织（）运行。

地铁列车在车站发生车门自动关闭时，司机应如何处理（）。

A:重新打开车门并报告行调 B:切除ATP运行 C:立即清客掉线 D:立即动车开往下一站处理

救援列车清客车站派专人登乘列车司机室，跟车监护，一般至( )下车。

A:车库 B:退出运行最后一站 C:连挂运行一区间 D:均不是