发电车乘务员（高级技师） 理论考试题库大全-中一

• 151、

  科学技术越先进，对管理的要求可以低一点。

• 152、

  重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

• 153、

  散热器芯堵塞将造成机油温度过高。

• 154、

  滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。

• 155、

  标准化发电车评比中,熔断器、开关容量不符,每件扣40分。

• 156、

  当单片机出现部分故障时即会造成烟火报警器无显示。

• 157、

  对于无相变的对流换热，影响对流换热的主要物性有：定压比热Cp、密 度等。

• 158、

  TCDS一级报警属于危及行车安全的报警。

• 159、

  调速控制器和执行器都有常开式和常闭式两种。

• 160、

  对于传统的多用户系统，从逻辑上讲，每个用户都获得一个虚机器，这个 虚机器的性能比起物理机器低得多。

• 161、

  发电车烟火报警器,具有断线检测功能。

• 162、

  根据GB/T9704-1999,发文字号由发文机关代号、年份和序号组成。

• 163、

  使用兆欧表测量电缆的绝缘电阻时,需将“G”端钮与电缆壳、芯之间的绝 缘物相连接,以消除表面漏电引起的

• 164、

  发电车中在DW914主开关未带电时,扳动其上的操纵手柄可以将主开关合 闸。

• 165、

  发电车燃油泵因下油箱油管路漏气而不能将燃油输往上油箱时,应换用另 一台油泵抽油。

• 166、

  爱岗敬业，是人类社会最为普通的精神，它看似平凡，实则伟大。

• 167、

  根据《空调发电车运用检修管理制度》,从事PT泵检修的专业人员必须取 得上岗资格证书。

• 168、

  根据《客车空调三机检修及运用管理规程》,MTU柴油发电机组中修时,要 求油箱及悬吊支架不得有裂纹,开

• 169、

  管理职能是人们对管理及其规律的认识程度的表象。

• 170、

  自然界中的一切物体都在不停地向周围空间发射着各种波长的电磁波。

• 171、

  在充满流体的系统中,任何压力的变化立即等量地传递到整个系统。

• 172、

  凡装有TCDS车载设备的列车,车载设备出库须保证100%作用良好,须保证 100%开机使用。

• 173、

  数据包是由信息组成的小包，包括源地址、目的地址和必须从源发送到目 的地的信息等。

• 174、

  SH-25型手摇油泵前盖板渗漏,会导致扬程下降。

• 175、

  根据《客车空调三机检修及运用管理规程》,MTU柴油发电机组中修时,需 要检查外接电源箱电源输出线状况

• 176、

  对备用发电车,段方每15天进行一次技术状态日常整备,整备完成后填写 《备用发电车辆定期整备记录表》。

• 177、

  MIDI重现真实自然的能力较强。

• 178、

  发电车厂修时,要对充电装置进行检修,确保按钮、指示器颜色符合规定, 指示器亮度异常的更换。

• 179、

  接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。

• 180、

  根据《客车空调三机检修及运用管理规程》,MTU柴油发电机组大修时,要 将机油箱及其附件、配管、油盘分

• 181、

  发电车乘务员在高温下工作，应当穿着较厚的长袖衣服和长裤，并戴上手 套，以至面罩、护脚罩等。

• 182、

  发电车厂修,对启动电源箱要做一般性检查,要求箱(柜、屏)电器安装板、 面板、门板平整,弯曲部分不得有

• 183、

  发电车万能式空气断路器的合、分闸是不受电源电压限制的。

• 184、

  发电车燃油消耗的计算,最直接的办法即是发电车一次往返作业,查看下 油箱油量的变化值。

• 185、

  根据《客车空调三机检修及运用管理规程》,MTU柴油发电机组中修时,播 音连接器和插座要分解检查。

• 186、

  发电车段修时,要对充电装置进行检修,确保转换开关、按钮开关等触点通 断正常,复位良好。

• 187、

  发电车CUMS柴油发电机组中修时,要对控制屏车顶车顶盖板紧固螺栓、周 边情况等进行仔细地检查。

• 188、

  事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

• 189、

  管理工作带有浓厚的艺术色彩。

• 190、

  发电车EFC电子调速器上增益调整旋钮是用来调整调速器灵敏度的,即对 负荷的反应时间。

• 191、

  检测发电车1FC5发电机时,如果忘记接电抗器上的三根接线,会造成发电 机建立空载电压后带不起负载,一

• 192、

  喷油器压缩弹簧断裂会造成柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲打 声。

• 193、

  柴油机气缸盖表面加工后,可用游标卡尺检查缸盖高度。

• 194、

  驱动发电机的柴油机适合选用两极式调速器。

• 195、

  康明斯发电车1FC5356发电机中冷却风扇有高低速两档。

• 196、

  康明斯KTA-19G2柴油机中所使用的执行器为常开式。

• 197、

  当KTA-l9G2型柴油机中的电磁截流阀无法关闭时将造成无法停机的故障。

• 198、

  对于A型泵油量调整方法:可以转动柱塞套的角度来调整供油量。

• 199、

  管理好设备，要求做到“设备及附件、仪器、仪表和冷却、安全防护装置 等保持完整无损”。

• 200、

  在经济学中，成本属于价值范畴。

• 201、

  备用发电车在某客技站备用不足15天,转调其它客技站备用,两个运用车 间要按《发电车交接记录》内容进行

• 202、

  发电车检修过期车禁止上线运行。

• 203、

  一般的工作总结,对事实、情况的直接叙述只占少部分,而且是概括性的, 较多使用的是议论和说明性文字。

• 204、

  根据《客车空调三机检修及运用管理规程》,MTU柴油发电机组中修时,电 空连接器和插座要分解检查。

• 205、

  发动机内部磨损会造成机油压力过低。

• 206、

  直接控制是一种典型事后纠偏控制方式。

• 207、

  动车组上,旅客可以在紧急情况下,利用通过台处的紧急对讲装置与司机 进行通话。

• 208、

  标准化发电车评比中,对于安全及文明生产项目,违反防火规定,每次扣1 0分。

• 209、

  应用文的表达方式,指的是写作中运用语言反映作者思想和观点的方式。

• 210、

  使用双臂电桥测量电阻,检流计的灵敏度要求越高越好。

• 211、

  K-19型CUMS柴油机油量的统计可以在上油箱至机组的油管上加装油量计, 根据油量计的读数变化及柴油

• 212、

  安装EFC电子调速器的转速传感器时,先将传感器拧入,碰到飞轮再拧回1 /4至3/4圈。

• 213、

  控制过程中没有一套完整的标准，衡量工作绩效和纠正偏差就失去了客观 依据。

• 214、

  标准化发电车评比中,柴油机、发电机及附属装置的评分项目分为柴油机 及附属装置、发电机及附属装置两个方

• 215、

  机油冷却器堵塞会造成机油压力过低

• 216、

  发电车厂修及段修时,K-19型CUMS柴油机修竣启机前进行静态检查,首先 外观检查,有无污渍、散乱、

• 217、

  KTA19—G2柴油机采用非顶止式PT(C)型喷油器。

• 218、

  DZ20系列塑料外壳式断路器,适用于交流50HZ、额定工作电压至380V(其 中630Y型至660V

• 219、

  学术论文的撰写中,提出一个问题往往比解决一个问题更重要。

• 220、

  对呆料的处理方法可以是“破坏焚毁”。

• 221、

  压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2MΩ。

• 222、

  热力学第一定律是人类在实践中累积经验的总结，它不能用数学或其他的 理论来证明。

• 223、

  柴抽机“超速”与“飞车”是同一故障现象。

• 224、

  只要空气开关的手柄保持在闭合位置,就表明触头已经合上。

• 225、

  发电车运行途中,两台机组正常送电时,突然有一台机组的柴油机出现故 障停机,应急的处理办法是积极处理故

• 226、

  铁路职工和其他从业人员，解除劳动合同和劳务协议时，所配发的铁路路 服职务标志和服饰不须收回。

• 227、

  发电车供电的空调客车,须在列车终到后50min卸载停机。

• 228、

  计算机系统是一个由硬件、软件组成的复杂的自动化设备。

• 229、

  DW17系列断路器的特点是结构紧凑、体积小、重量轻、保护性能完善、 通断能力高。

• 230、

  分子运动学说把气体的压力看做是大量气体分子撞击器壁的平均结果。

• 231、

  热力学中约定，体系吸热，热量为正。

• 232、

  网络工作站的联机终端多数通过串行接口RS-232C连接。

• 233、

  检验时,可选用游标卡尺分别测量主动轴和衬套内孔的直径,两者之差就 是润滑油泵主动轴与衬套的配合间隙。

• 234、

  铁路行车有关人员,在任职、提职、改职前,必须经过拟任职业的任职资格 培训,并经职业技能鉴定、岗位任职

• 235、

  气缸盖故障可能会造成康明斯KTA-19G2型柴油机机油中混有水。

• 236、

  蓄电池电解液液面高度必须高于隔板面5mm。

• 237、

  多数综合性的工作计划,一般都要有一个“总结性”的结尾。

• 238、

  以DW95-630B为例,触头系统采用了双档触头。

• 239、

  制冷系统运行时,吸气压力值所对应的是蒸发温度,所以要经常观察吸气 压力。

• 240、

  计划越是明确、全面和完整，控制工作的效果也就越好。

• 241、

  KTA19—G2发动机控制底板上,执行器电流信号线由22和23号端子引出。

• 242、

  空调发电车中修修竣后要进行整车动态交验，由施修单位参加即可。

• 243、

  EFC壳体要求安装EFC时,EFC插到EFC壳体中内孔的底部。

• 244、

  杂体公文中,为了写好“计划”,则要求在制定计划时,须平分秋色地安排 工作。

• 245、

  KTA19—G2柴油机PT泵中油门轴可同时调节怠速和高速。

• 246、

  1个英热单位大约等于1个焦耳。

• 247、

  万能式空气开关的操作机构可以采用五连杆机构。

• 248、

  一切电动机械、工具,其电压在50V以上的,都要采取保护性接地或者接零 措施。

• 249、

  DZ10系列塑料外壳式断路器,适用于交流50HZ或60HZ、电压500V以下, 直流电压220V以下

• 250、

  学术论文除了写作过程外,还有流通过程,而流通过程的第一个环节就是 发表。

• 251、

  发电车厂修,对控制屏要做一般性检查,要求电镀件镀层均匀,表面无粗糙 金属颗粒,镀层无剥离。

• 252、

  客车综合电器试验台上有多个工位,可以同时对同种型号的多个电器进行 检测。

• 253、

  康明斯发电车冷却风扇控制电路中,当WJ1触头发生粘连时将出现自动位 风机无法启动。

• 254、

  管理的主体是个人。

• 255、

  在Word2003中，打印文档之前还需在“打印”对话框中进行一系列的设 置，例如：在“页面范围”栏中

• 256、

  标准化发电车评比中,对于管理标准项目,工具、仪表检定过期,每项扣5 分。

• 257、

  发电车可以用水冲刷地板。

• 258、

  在电器综合试验台上对热继电器进行试验时,可以将一组触头或三组触头 并联,接入交流400A输出接线柱上

• 259、

  根据铁运【2006】27号文件规定,标准化发电车评比中不包括空调机、采 暖装置等项目的评比。

• 260、

  活塞、活塞环或者缸套损坏或者磨损可能造成曲轴箱漏气量过多。

• 261、

  发电车充电装置的充电电压是否稳定,取决于电池放电的快慢。

• 262、

  所谓的功率增加,是指电路的输出功率增加,电源的负担加重。

• 263、

  根据需要调节所需的扭矩,并确认扭力扳手调节机构处于锁定状态才可使 用。

• 264、

  事故车回送时,必须按调度命令执行,并派人护送。

• 265、

  根据《客车空调三机检修及运用管理规程》,MTU柴油发电机组大修时,要 求对启动电源线进行检查,如果有

• 266、

  发电车厂修及段修时,K-19型CUMS柴油机修竣启机前进行静态检查,要检 查燃油、机油等滤清器的安装

• 267、

  主题在应用文中,又被叫做基本论点。

• 268、

  制冷系统内的压力与环境温度无关。

• 269、

  调整发电车1FC5发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大,可以使发电机空载 电压升高。

• 270、

  JS20系列通电延时型晶体管时间继电器的重复工作时间间隔要求不小于 10s。

• 271、

  客车中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm，可申请报废。

• 272、

  热力学中所讲的热源一定是恒温的。

• 273、

  烟火报警传感器两端的电阻值要求大于10KΩ。

• 274、

  学术论文按应用目的来分,有自然科学论文和人文科学论文。

• 275、

  KTA19—G2型柴油机的PT泵连接在由发动机齿轮系驱动的PT泵传动轴上。

• 276、

  空气开关与接触器的不同点是能切断短路电流。

• 277、

  使用千分表对连杆弯曲和扭曲情况进行检测前,用连杆螺栓按标准力矩将 连杆盖上紧,连杆小头衬套和大头轴瓦

• 278、

  PT燃油系统中,随动件滚轮位于凸轮轴外基圆上时,量孔打开。

• 279、

  铁路职业道德建设有助于培育良好路风，促进人际关系的和谐。

• 280、

  在1FC5系列发电机中,短接F1和F2将造成发电机端电压降至360V左右。

• 281、

  无论一个人地位的高低、身份的尊卑、年龄的大小以及职业的异同，他每 天都要作出很多决策。

• 282、

  当发电机组的充磁、灭磁开关打到充磁位时,将造成发电机端电压低于40 0V。

• 283、

  设备的附件和专用工具，应保持清洁，防止锈蚀，并可以外借或作他用。

• 284、

  动车组检修分为五个等级,一级和二级检修为运用检修,三级、四级、五级 检修为定期检修。

• 285、

  KTA19—G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏小,将可能造成喷油器中油喷 不干净。

• 286、

  PT(H)型燃油泵的特点是流量较大,并附有燃油控制阻尼器以控制燃油压 力的周期波动。

• 287、

  绝缘材料又称电介质,在电工技术上由电阻率大于107Ω•mm物质所构成 的材料,都称为绝缘材料。

• 288、

  康明斯柴油机涡轮增压器是通过机油来冷却的。

• 289、

  有些电器综合试验台具有振动系统,可以对有振动要求的电器件进行试验 检查。

• 290、

  除怠速工况外,燃油从PTG调速器至喷油器都要流经节流阀。

• 291、

  流式媒体在播放前下载整个文件，存入内存，然后其数据流随时传送随时 播放。

• 292、

  格式化,对公文来说,是必须的,但不是有益的。

• 293、

  节流阀按通道方式可分为针形、沟形和窗形三种。

• 294、

  TCDS实时数据在到达路局服务器之前的传输过程是:列车→GPRS网络→ 路局安全平台→路局服务器。

• 295、

  超文本标记语言HTML是从标准通用标记语言SGML导出的语言，是SGML 的一个子集。

• 296、

  柴油机“超速”和“飞车”是同一故障现象。

• 297、

  “安监报2”须保管3年。

• 298、

  发电车途中应急补油应按有偿服务的原则进行清算,但油价外收取的其它 费用不得超过油价的50%。

• 299、

  KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏大,将可能造成喷油器内燃油 积碳。

• 300、

  通过Word2003的页眉和页脚功能，可在文档中每页的顶部和中部添加相 同的文本或图片等对象。