乘务员高级工考试题库二

• 151、

  6240ZJ柴油机排气系统由（ ）、排气总管及排烟筒组成。

• 152、

  6240ZJ柴油机燃油喷射系统由燃油精滤器、（ ）、__油管、（）以及各低压油路等组成。

• 153、

  6240ZJ柴油机采用的是混合润滑，传动齿轮采用的是（ ）润滑方式。

• 154、

  6240ZJ柴油机机油系统由（ ）、机油滤清器、（）、离心式机油滤清器、增压器机油精滤及机油管路、安

• 155、

  NPT5型空压机中间冷却器上装有一个保安阀，当（ ）损坏时，__空气经气阀漏至中间冷却器后经保安阀发

• 156、

  NPT5型空压机的冷却器采用板翅式（ ）应用焊接的方法使其上下法兰相接，并与上下集气箱连接成一个整体

• 157、

  GK1C机车液力传动装置包括：液力传动箱、（ ）、（）以及各传动万向轴组成。

• 158、

  GK1C机车换档开关置于（ ）位置时，严禁进行液力制动。

• 159、

  作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置，它既可接受（ ）的控制，又可接受（ ）的控制，使机车起到制动、

• 160、

  GK1C机车辅助用风系统包括（）、撒砂装置、（）和控制用风装置。

• 161、

  、GK1C机车无火回送时，需将常用限压阀调至（）kpa。

• 162、

  JZ-7空气制动机自阀遇情况进行“非常位”紧急制动时，柴油机自动（），机车自动（ ）。

• 163、

  目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（ ）状态，列车管

• 164、

  JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车得以（ ）、

• 165、

  GK1C机车转向架由构架、轮对轴箱、（ ）、牵引装置、基础制动装、轴箱装置、整体吊装装置、（ ）等八

• 166、

  GK1C机车加热系统的作用是满足柴油机在适宜温度下起动的要求，其主要设备有（ ）和（ ）。

• 167、

  GK1C机车冷却系统散热器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而必须（ ）清扫，当散热器有压皱或

• 168、

  NPT5型空气压缩机的旋转方向从油泵端看（ ）旋转，它的净重为360Kg

• 169、

  NPT5型空压机工作时，其润滑油通过滤网、（ ）进入油泵内。

• 170、

  GK1C机车风源净化装置是一个系统工程，它包括空气的（ ）、油水的分离、空气的沉降、污物的去除，最后

• 171、

  ZJ4014GY型液力传动箱是带有（ ）机构的液力换向传动箱，其中14表示传动箱吸收功率等级是约（

• 172、

  JZ-7空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置，即（ ）、运转位、最小减压位、最大减压位、（ ）、

• 173、

  ZJ4014GY型液力传动箱变扭器主要由（ ）、（ ）、导向轮、进油体及外壳等组成。

• 174、

  ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动（ ），确保起动变扭器只能（ ）充油，以

• 175、

  机车万向轴装车前已作过动平衡，运用中要经常检查（ ）的位置和（ ）状态。

• 176、

  JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、（ ）、（ ）和作用阀等组成。

• 177、

  GK1型内燃机车采用双线供电制，不接地，其电压标准值为直流（ ）伏。

• 178、

  GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa，柴油机不能调速，变扭器不能（ ）。

• 179、

  GK1C型机车的供电系统，柴油机时闭合蓄电池刀开关，其电压显示应在（ ）伏以上。

• 180、

  ＧK1C机车发电在建压过程中，发电机的励磁电流由蓄电池供电，发电机处于（ ）发电状态，当发电机电压超

• 181、

  机车接触器触头熔焊会出现（ ）不释放。

• 182、

  GK1C机车电路分为电源电路、（ ）、照明电路、仪表电路、信号电路及特殊电器电路等几部分构成。

• 183、

  机车起动发电机输出电压稳定在110±2V是靠（）控制的。

• 184、

  内燃机车柴油机的起动方式为（）起动。

• 185、

  PC机输入控制信号用（ ）表示，采用8进制编号。

• 186、

  1111二进制其十进制是（ ）。

• 187、

  GK1C机车柴油机冷却水温不能低于（ ）℃

• 188、

  使用万用表测量电阻时不能（）测量。

• 189、

  GK1C机车起动发电机的额定功率是（ ）kw。

• 190、

  GK1C机车仪表照明电压是（ ）V。

• 191、

  GK1C机车PC机的输出控制信号经（ ）放大后驱动电控阀，接触器动作。

• 192、

  PC机输出控制信号用（ ）表示，采用8进制编号。

• 193、

  GK1B型机车柴油机润滑油压小于（ ）kpa时，机车报警装置报警。

• 194、

  GK1B型机车柴油机润滑油压小于（ ）kpa时，机车自动卸载。

• 195、

  GK1B机车柴油机冷却水温低度于（ ）℃，柴油机只能在8位以下工作。

• 196、

  机车电机要定期用500V摇表测量绝缘电阻，不得低于（ ）

• 197、

  机车电机电刷不得有损角和裂纹，电刷的接触面不小于（ ）。

• 198、

  GK1型机车PC机通电后，面板上电池指示灯亮，表明机上电池电压（ ）。

• 199、

  GK1型机车蓄电池电压单节为2伏，不得低于（ ）伏。

• 200、

  GK1型机车蓄电池采用外电源对其充电时，正常充电电流不得超过（ ）A。

• 201、

  机车在操纵过程中，发生自动卸载，必须把司机控制器退回（ ）位。

• 202、

  电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（ ）电压为( )V

• 203、

  单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生（）作用。

• 204、

  调整阀柱塞的左移或右移，从而使调整阀的供气阀、（ ）开启或关闭。

• 205、

  紧急制动阀的作用是当制动机（ ）或乘务员发现特殊情况需要立即停车所使用的。

• 206、

  自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（ ）尾端排向大气。

• 207、

  自阀手把在1～7位间移动时，相继推动调整阀、放风阀、重联柱塞阀、（ ）左移或右移。

• 208、

  机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和（ ）均不能使机车制动。

• 209、

  客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启或关闭由（ ）的动作控制。

• 210、

  局减止回阀的用途是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到列车管，避免引起副阀的（ ）。

• 211、

  为了保证增压器良好的油润状态，在柴油机停机后，应立即开动（ ），向增压器供油2分钟。

• 212、

  副阀在初制动时可起到（ ）减压作用。

• 213、

  分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（ ）压力。

• 214、

  分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（ ）三个压力差的控制。

• 215、

  中继阀过充管堵死后，自阀手把置过充位，列车管无（ ）。

• 216、

  工作风缸漏泄时，自阀制动后（ ）压力有阶段下降现象。

• 217、

  分配阀的紧急放风阀口的开启是（ ）压力空气推动的。

• 218、

  在四冲程柴油机的一个工作循环中，只有（ ）冲程是对外作功的，其它3个冲程都是进行辅助性质的过程。

• 219、

  重联柱塞阀的功用有：自阀手把在紧急制动位时，使（ ）与撒砂管连通。

• 220、

  在制动空走时间内所走的距离叫做（ ）。

• 221、

  机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（ ）时，方能处于保压状态。

• 222、

  分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（ ）作用。

• 223、

  过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时，自阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及（ ）的压力空气不能消除。

• 224、

  GK1C机车电器系统中，线号1000以上为（ ）电压，1000号以下线号为（ ）电压。

• 225、

  GK1C机车柴油机润滑油压力低于（ ）kpa，PC机（ ）无输入信号，柴油机转速不能提到750转以上

• 226、

  GK1C机车柴油机启动后，水温低于40度，PC机（ ）无输入信号时，会使机车不能（ ）。

• 227、

  GK1C机车柴油机启动时PC机应满足的输入信号（ ）。

• 228、

  柴油机转速升、降是通过PC机脉冲信号控制调速器（ ）旋转实现的。

• 229、

  列车及机车车辆必须停在（ ）内方。

• 230、

  车站作业计划包括班计划、（ ）和调车作业计划三种。

• 231、

  车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为（ ）。

• 232、

  GK1C机车PC机“柴油机转速”输入信号为（ ）。

• 233、

  GK1C机车PC机“液力传动箱”输入信号为（ ）。

• 234、

  GK1C机车PC机“机车方向前”输入信号为（ ）。

• 235、

  GK1C机车PC机“自动换档”输入信号为（ ）。

• 236、

  GK1C机车PC机输入信号X24，表示（ ）。

• 237、

  GK1C机车PC机输入信号X26，表示（ ）。

• 238、

  GK1C机车电路分为（ ）、（ ）、照明电路、仪表电路、信号电路及特殊电器电路等几部分构成。

• 239、

  单独作用阀的作用位置是单独缓解位、运转位和（ ）。

• 240、

  GK1C机车PC机“润滑油泵”输入信号为（ ）。

• 241、

  GK1C机车PC机“液力制动保护”输入信号为（ ）。

• 242、

  GK1C机车运行中PC机（ ）无输入信号时，会使柴油机自动卸载。

• 243、

  柴油机启动后（ ）无输入信号时，会使机车不能起动。

• 244、

  用温度调节阀控制冷风扇时，水温达到（ ）度时风扇全速旋转。

• 245、

  喷油器雾化不良将会造成柴油机（ ）。

• 246、

  6240ZJ柴油机各喷油泵（ ）在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（ ）mm刻线。

• 247、

  变扭器（ ）在牵引工况下自动（ ），确保起动变扭器能在全充油状态下工作。

• 248、

  主控制阀活塞卡在（ ）位，会使机车开不动。

• 249、

  自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，（ ）减压量依次增加。

• 250、

  液力传动箱（ ）又称从动排空泵。

• 251、

  机车速度是通过改变柴油机转速来实现的，柴油机转速越（ ），输出的功率越大。

• 252、

  GK1C机车柴油机运行保护，其润滑油压低于（ ）Kpa时，柴油机停机

• 253、

  GK1C机车重（ ）吨，长（ ）米。

• 254、

  GK1C机车柴油机机油储量为（ ）kg，水储量为（ ）kg。

• 255、

  GK1C机车柴油机机油更换周期为（ ）。

• 256、

  Z-2.4/9型空气制动机，每分钟的排气量（ ）立方米。

• 257、

  柴油机启动前应检查各运动件螺栓的（ ）。

• 258、

  GK1C机车柴油机启动时司控器不在（ ）时，柴油机不能启动。

• 259、

  柴油机甩缸作业时，应先盘动柴油机飞轮（ ）圈确认各运动部位正常后将盘车联锁装置复原。

• 260、

  甩车时应观看检爆阀孔（ ）状态，当排出物中有水或机油时，应进行第二次甩车，当第二次甩车还有有水或机油

• 261、

  GK1C机车在手动2档时不能进行液力制动，是因为运转变扭器不设（ ）。

• 262、

  当柴油机的转速达1000r/min时，润滑油压不能低于（ ）kpa。

• 263、

  连挂的车辆较多时，在调车人员接通列车制动软管后发现列车管漏风时，应将自动制动阀手柄置（ ）位，防止总

• 264、

  当中途短暂停车时乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。在坡道上停留并挂车辆时，不准停止（ ）、空气压

• 265、

  当制动机在运行中发生故障不能制动或制动力减弱时，应及时将司机室（ ）阀打开。

• 266、

  运行中司控器手轮（柄）退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀

• 267、

  机车油、水温度高于40度，（ ）方可在负荷下工作，以防止拉缸等故障。

• 268、

  柴油机出水温度大于或等于90度时，柴油机自动（ ）。

• 269、

  较长时间停放机车时，应将（ ）电源开关切断，盘车时也要切断电源。

• 270、

  燃油系统的作用是向柴油机提供（ ）清洁的燃油，保证柴油机正常工作。

• 271、

  柴油机辅助机油系统的作用是：柴油机起动前（ ）建立一定压力，使（ ）保护装置吸合，保证柴油机启动。

• 272、

  柴油机排气系统的作用是将柴油机（ ）的废气排入大气。

• 273、

  柴油机排气系统由前腔装置、波纹管、消声器、（ ）等组成。

• 274、

  GK1C机车加热系统的作用是为满足柴油机所需机油和冷却水温在（ ）度以上方能启动的要求。

• 275、

  GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥后储存于三个总缸内，其总容量为（ ）L。

• 276、

  在空气压缩机、总风缸下方均装有排水塞门，在运用中须（ ）开放塞门，以排除积存的油水。

• 277、

  GK1C机车柴油机水温≥90度时，PC机（ ）无输入信号，柴油机自动卸载。

• 278、

  GK1C机车列车管风压≤350kpaJ时，PC机（ ）无输入信号，柴油机自动卸载。

• 279、

  在起机和运行中严禁对各（ ）进行强迫动作，若电器元件动作失灵，应及时查明原因排除（ ）。

• 280、

  机车运行中若辅助发电线路发生故障，应及时断开（ ）琴键控制开关。

• 281、

  机车运行中发生自动卸载后，必须把司控器退回（ ）。

• 282、

  GK1C机车柴油机油底壳上部设有滤网，是防止回流到油底壳内机油中的（ ）得以消除。

• 283、

  GK1C机车柴油机活塞顶外圆下部为活塞环槽区，开有三道环槽，用于安装三道（）

• 284、

  6240ZJ柴油机第一、二道气环采用了（ ）截面环，是为了避免刮伤气缸壁，并能保存气缸壁（ ）。

• 285、

  喷油器针阀体的喷头上有8个直径为（ ）mm的喷孔。

• 286、

  自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（ ）排向大气

• 287、

  分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、（ ）、作用风缸三个压力差的控制。

• 288、

  无线调车灯显示设备发生故障时，改用（）作业。

• 289、

  通过信号机的灯光熄灭，显示不清或显示不正确时，均视为（ ）信号。

• 290、

  轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心接合处的（ ）是否错动判断。

• 291、

  配气机构设两种螺钉，分别是横臂调整螺钉和（）调整螺钉。

• 292、

  机车鸣示起动注意信号为（ ）。

• 293、

  冶金铁路运输的特点是什么？

• 294、

  自动制动阀调整阀的作用？

• 295、

  行车事故分为哪几个等级？

• 296、

  什么是“警冲标”， 其设置有何要求？

• 297、

  分配阀副阀部主要由哪几部份组成？

• 298、

  确定线路有效长的因素有哪些？

• 299、

  铁路信号的基本颜色及其含义是什么？

• 300、

  道岔的辙叉号与运行速度的关系是什么？