电力机车副司机题库一

• 1、

  （ ）属于电气制动。

• 2、

  《技规》规定调车作业中，接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）km/h。

• 3、

  SS3B型电力机车电气制动方式为（ ）。

• 4、

  SS3B型电力机车主回路中，设置C1R1～C4R4的目的是为了（ ）。

• 5、

  SS3电力机车（ ）系悬挂主要采用钢圆簧。

• 6、

  SS3电力机车变压器室顶盖上的人孔天窗与（ ）实行电气联锁控制。

• 7、

  SS3电力机车采用大面积（ ）式百叶窗通风方式。

• 8、

  SS3电力机车采用的支承方式为（ ）。

• 9、

  SS3电力机车车体底架全长（ ）。

• 10、

  SS3电力机车车体支承装置又叫（ ）。

• 11、

  SS3电力机车传递牵引力制动力和承受冲击力的主要部件是（ ）。

• 12、

  SS3电力机车大齿轮由齿圈和（ ）组成。

• 13、

  SS3电力机车每架上有垂向液压减振器（ ）。

• 14、

  SS3电力机车排石器角钢底边距轨面高度为（ ）。

• 15、

  SS3电力机车牵引通风支路采用电动（ ）通风机组鼓风，全车4台。

• 16、

  SS3电力机车设备采用（ ）对称布置。

• 17、

  SS3电力机车在正常情况下采用的控制方式是（ ）控制。

• 18、

  SS3电力机车轴箱定位方式为（ ）。

• 19、

  LKJ-2000型监控【车位】+【向后】最远可以校正多远距离：（ ）m。

• 20、

  SS3型电力机车上，使用轴油进行润滑的装置有（ ）。

• 21、

  SS3型电力机车上三个接地继电器线圈下方的210线接：（ ）。

• 22、

  紧急停车的鸣笛方式是：（ ）。

• 23、

  按规定不准退行的列车，在运行中遇有山洪暴发，泥石流或其他突然灾害被迫停车，如不 立即退行撤离现场将严

• 24、

  长大下坡道为：线路坡度超过（ ），长度为8km及以上。

• 25、

  车站行车室内一切电话中断后，车站应采取一切方法与邻站、列车调度员联系；单线行车 按书面联络法，列车进

• 26、

  出入库或调车作业时，呼唤信号的鸣示方式为（ ）。

• 27、

  单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条 件时司机须立即将机车

• 28、

  单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（ ）min无人应答时， 由列车调度员查明

• 29、

  没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按 固定信号或扳道员显示

• 30、

  运行途中发现本线接触网有异物时，应该（ ）。

• 31、

  多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂（ ）负责。

• 32、

  风速继电器的联锁触头采用的是：（ ）。

• 33、

  风速继电器风速必须大于（ ）m/s时才能动作。

• 34、

  辅助过流继电器的电流整定值为（ ）。

• 35、

  四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机要求在前方第（ ）架信号机前能停车的 速度。

• 36、

  过分相后再启动劈相机时，1PX启动良好，2PXC不闭合的原因可能是（ ）。

• 37、

  货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘 结，均由（ ）负责

• 38、

  货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（ ）。

• 39、

  机车采用的电流制为（ ）。

• 40、

  机车第一轴与最后一轴中心线间的距离称之为（ ）。

• 41、

  机车正常运行中控制系统的电压由（ ）供电。

• 42、

  进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（ ）前必须停车。

• 43、

  救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，最高不 得超过（ ）。

• 44、

  救援列车在行车许可终点一度停车与被救援列车联系确认后，按LKJ（ ）进入前方闭塞 分区。

• 45、

  励磁电流反馈信号由（ ）给出。

• 46、

  两位置转换开关不转换的故障原因是：（ ）。

• 47、

  列车接入站内尽头线，自进入该线起的运行限制速度为（ ）km/h。

• 48、

  列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方 面），距离列车不小于

• 49、

  列车在区间停车（ ）内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

• 50、

  列车在运行途中或在无列检所的车站，发生压力表指针忽上忽下或客车压力表与机车压力 表不符，超过（ ）

• 51、

  列车在运行中，受电弓自动落下的原因可能为（ ）。

• 52、

  列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续 一定时间的保压试验时

• 53、

  列车制动机进行简略试验时，自阀减压（ ）并需保压1min。

• 54、

  列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。关门车在货物列车中连 续连挂不得超过（

• 55、

  路用列车在区间停车工作时，两端均须派人防护，防护距离不少于（ ）。

• 56、

  牵引电机吊杆端防落板的端头与牵引电机机壳之间的间隙应不小于（ ）mm。

• 57、

  牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减 压量（ ）。

• 58、

  区间有（ ）及其以上的隧道时，禁止推进运行。

• 59、

  若1DYJ本身故障后，__启动劈相机时应在劈相机启动约（ ）秒后，人为捅一下PXZJ， 甩开启动电

• 60、

  使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）（附件1）。

• 61、

  受电弓最小工作气压是（ ）kPA。

• 62、

  司机按压监控显示器上的（ ）将监控装置转入调车监控状态。

• 63、

  司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过（ ）时不准开车。

• 64、

  一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行 时间另加3min，但

• 65、

  推进车辆运行时，由（ ）负责要道。

• 66、

  尾端机车与车辆间车钩连结和摘解、软管连结和摘解时，由（ ）负责列尾相关工作。

• 67、

  线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧小于（ ）m时，不得进行调车作业。

• 68、

  线路坡度超过12‰，长度为（ ）及以上。

• 69、

  线路坡度超过20‰，长度为（ ）km及以上。

• 70、

  向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

• 71、

  延时时间继电器454的延时时间为（ ）。

• 72、

  因抢救急需，医务人员凭（ ）可登乘单机。

• 73、

  遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列 车调度员应及时发

• 74、

  原则上不办理列车推进运行，必须办理时推进运行的速度不得超过（ ）。

• 75、

  越出站界调车最远不得越过站界（ ）。

• 76、

  运行中走廊巡视时，若发现某端__电器柜顶部最上一层电阻器烧热发红时，司机应立即： （ ）。

• 77、

  在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最 坏的条件下，不得小于

• 78、

  “一问一答两确认”中的“两确认”：确认（ ）。

• 79、

  在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前 方站停车处理或请求更

• 80、

  在自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证为（ ）。

• 81、

  SS3B型电力机车牵引点距轨面高度为（ ）。

• 82、

  SS3电力机车采用的是（ ）牵引装置。

• 83、

  SS3电力机车采用的轴式为（ ）。

• 84、

  SS3电力机车车体采用的是框架式（ ）结构形式。

• 85、

  SS3电力机车齿轮箱由上箱和（ ）组成。

• 86、

  SS3电力机车垂向液压减振器设在（ ）。

• 87、

  SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（ ）。

• 88、

  LKJ-2000型监控【车位校正】的距离是（ ）。

• 89、

  SS3电力机车两__电器柜顶上均安装有两层电阻器，其中：（ ）电阻。

• 90、

  SS3电力机车每台转向架电机布置方式为（ ）。

• 91、

  SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置（ ）。

• 92、

  SS3电力机车排障器为（ ）。

• 93、

  SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的（ ）上。

• 94、

  SS3电力机车牵引杆装置和横向止挡结合的作用是（ ）。

• 95、

  SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（ ）。

• 96、

  SS3电力机车使用了两台TXP3型平波电抗器，每台平波电抗器中流过的是一台转向架上 （ ）台牵引电

• 97、

  SS3电力机车用来监视通风机工作状况的装置是（ ）。

• 98、

  SS3电力机车在车轴轴端安装有TQG7B型转速传感器，•用来将机车车轴转速量转换成 （ ）。

• 99、

  SS3电力机车闸瓦材料为（ ）。

• 100、

  SS3电力机车制动通风支路采用（ ）式电动通风机组通风。