海上航速是指（）.

A:较港内船速高约半倍的船速； B:对应于主机海上常用功率和转速的船速； C:航次结束后所算出的平均航速； D:海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。

冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。

A:3kn～5kn B:2kn～3kn C:维持舵效的最低航速 D:A＋C

沿海短途航行的集装箱船的航速在每小时______。

A:5海里左右 B:10海里左右 C:15海里左右 D:16海里左右

浮船坞是一种修造舰船的大型装备，外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来。主结构是一个巨大的凹字形船舱，两侧有水密结构的墙，前后端是可以开合的门，实际上是一种构造特殊的槽形平底船，且船底被设计得尤为坚固，以承受大型船只“躺”在上面时带来的压力。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。 一般来说，浮船坞本身是不带动力的，如需在港口、码头间移动，则要借助于拖轮的拖和顶。但在少数场合，也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如果在远洋进行抢修舰船、打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，就需要浮船坞航行比较远的距离。此时，如仍然用拖轮拖带船坞，不仅速度较慢，在海况较差时航行危险度也较高，甚至会完全无法拖带航行。_____________________________。 自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处，区别在于前者是一种工程船舶，后者是运输船舶。与半潜式起重船相比，自航式浮船坞不仅具备打捞功能，还具备在海上紧急抢修的功能，这也是人们对它的军事意义有很多联想的主要原因。 其实，早在2012年，中国就成功建造了第一艘自航式浮船坞。不过，那是一艘6000吨左右的浮船坞，虽具备海上航行能力，但就军事用途而言，只能修理护卫舰和轻护船。目前建成的“华船一号”自航式浮船坞体积更大、举力更大，可以修理2万吨级的民船或是6000吨级的驱逐（两者的长度类似）。此外，与此前的浮船坞相比，“华船一号”的适航性和自持力大幅提升，可在6级大风和2米浪高的恶劣环境中完成修理保障任务。无论是作为移动兵工厂还是保障舰艇，它都是海军舰船修理领域的重大革命，是对传统修理模式的极大补充。 在“华船一号”试航的新闻报道中，指挥试航的专家还表示：“战时战舰受损，‘华船一号’可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地‘就医’。”确实，“华船一号”的浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足中国主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下的正常航行。 对于海军而言，大型自航式浮船坞实现了装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。但对于真正的远洋海军，即完全具备远洋部署、远洋作战、远洋保障能力的海军来说，“华船一号”只是迈向目标的一小步，接下来还有很多工作要做。

自航式浮船坞能够在军事领域大展宏图的最主要原因是（    ）。

A:兼具打捞和紧急抢修功能 B:能够在恶劣条件下行驶 C:可以迅速下潜实现隐藏 D:兼具运输和护航功能

浮船坞是一种修造舰船的大型装备，外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来。主结构是一个巨大的凹字形船舱，两侧有水密结构的墙，前后端是可以开合的门，实际上是一种构造特殊的槽形平底船，且船底被设计得尤为坚固，以承受大型船只“躺”在上面时带来的压力。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。 一般来说，浮船坞本身是不带动力的，如需在港口、码头间移动，则要借助于拖轮的拖和顶。但在少数场合，也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如果在远洋进行抢修舰船、打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，就需要浮船坞航行比较远的距离。此时，如仍然用拖轮拖带船坞，不仅速度较慢，在海况较差时航行危险度也较高，甚至会完全无法拖带航行。_____________________________。 自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处，区别在于前者是一种工程船舶，后者是运输船舶。与半潜式起重船相比，自航式浮船坞不仅具备打捞功能，还具备在海上紧急抢修的功能，这也是人们对它的军事意义有很多联想的主要原因。 其实，早在2012年，中国就成功建造了第一艘自航式浮船坞。不过，那是一艘6000吨左右的浮船坞，虽具备海上航行能力，但就军事用途而言，只能修理护卫舰和轻护船。目前建成的“华船一号”自航式浮船坞体积更大、举力更大，可以修理2万吨级的民船或是6000吨级的驱逐（两者的长度类似）。此外，与此前的浮船坞相比，“华船一号”的适航性和自持力大幅提升，可在6级大风和2米浪高的恶劣环境中完成修理保障任务。无论是作为移动兵工厂还是保障舰艇，它都是海军舰船修理领域的重大革命，是对传统修理模式的极大补充。 在“华船一号”试航的新闻报道中，指挥试航的专家还表示：“战时战舰受损，‘华船一号’可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地‘就医’。”确实，“华船一号”的浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足中国主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下的正常航行。 对于海军而言，大型自航式浮船坞实现了装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。但对于真正的远洋海军，即完全具备远洋部署、远洋作战、远洋保障能力的海军来说，“华船一号”只是迈向目标的一小步，接下来还有很多工作要做。

自航式浮船坞能够在军事领域大展宏图的最主要原因是（　　）。[2017真题]

A:兼具打捞和紧急抢修功能 B:能够在恶劣条件下行驶 C:可以迅速下潜实现隐藏 D:兼具运输和护航功能

若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系 P=P0（n/n0） α其中 α 的 含义是：

A:与船舶类型及载重量有关的等航速系数 B:与主机转速有关的等航速系数 C:与平均有效压力有关的等航速系数 D:与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数

船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响， 营运成本和收入的变化时船舶盈利值 和最大盈利航速的变化是：

A:燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加 B:运费增加时年收入增加，选最低耗油率航速为最佳盈利航速 C:当收入不变时，盈利也不变，最大盈利航速可提高 D:当收入不变时，为提高盈利值，可提高最大盈利航速

某船舶航速为 vS（m/s），在 vS航速下航行的运动阻力为 R（ N），则船舶有效功率 PR 应为 ____。

A:PR = R vS （KW ） B:PR= R vS ×10-3 （KW ） C:PR = R vS ×10³ （KW ） D:PR= R×10³×vS ×10-3 （KW ）

船舶最佳经济航速应 ________，因此它是 ______。

A:单位运输成本最低航速 / 定值 B:燃油消耗最低的航速 / 变值 C:单位运输成本最低航速或最大盈利航速 / 变值 D:燃油消耗最低切最大盈利航速 / 定值

船舶最佳经济航速应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速， 因此在选择经济航速时 一般应以 ______为原则。

A:提高船舶营运经济效果 B:降低成本 C:降低燃油消耗 D:提高运输能力