航空器情况不明阶段是指：（）.

A:航空器超过预计飞越某一位置报告点时间30分钟，没有收到任何报告或者从第一次与航空器联络起，30分钟内没有再取得联络 B:航空器最后报告的或者管制单位计算的预计到达目的地的时间30分钟内仍未到达 C:以上都对

航空器运行时，飞行签派员应当持续监控在航空器在RVSM空域运行的状态，包括：燃油、航路时间、MEL/CDL和其他影响运行的因素等。

通过自动相关监视技术管制员可以了解（）。

A:飞机的现在位置和预测将要到达航路点的时间等 B:飞机的现在位置和飞过的踪迹 C:飞机的现在位置 D:飞机将要到达航路点的时间

管制协调电报应填写（）。

A:航空器到达的备降机场的代码及时间 B:航空器到达的目的地机场的代码及时间 C:同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间 D:航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间、高度

完整的航路放行许可的内容应当包括（）。

A:管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层 B:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报 C:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等 D:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计空中等待的时间和高度层、应答机编码

航空器执行跨管制区飞行任务，沿航路的各个管制单位之间应当进行协调，以便（）。

A:尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待 B:与进近管制室或区域管制室按规定进行移交 C:及时更正飞行计划 D:向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区

塔台管制室应当将进场航空器（）情报通知进近管制室。

A:看到了将要着陆的航空器，或该航空器已着陆，着陆时间 B:撤消仪表飞行程序的，其撤消时间 C:复飞或通信中断航空器的有关情报及使用跑道 D:A、B和C

对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。

A:转弯点 B:三转弯 C:定位点 D:备降场

当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。

A:指挥航空器继续按原计划飞行 B:指挥航空器就近备降 C:指挥航空器返航 D:通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军

在（），雷达管制员不必向航空器通报其位置。

A:航空器第一次被识别时 B:雷达引导后，如果观察到航空器偏离原规定的航路时 C:航空器绕飞雷雨后，驾驶员要求提供服务时 D:航空器飞越强制性报告点，航空器沿计划航路飞行