航空器分类是以航空器的入口速度为依据，入口速度含义为（）。

A:航空器相对于空气的速度 B:在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度 C:在起飞过程中，允许驾驶员开始抬前轮速度 D:航空器最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

航空摄影飞行时，必须按时报告（）。

A:航空器的速度和飞行高度 B:航空器的速度和位置 C:航空器的位置和飞行高度 D:作业进展情况

通过自动相关监视技术管制员可以了解（）。

A:飞机的现在位置和预测将要到达航路点的时间等 B:飞机的现在位置和飞过的踪迹 C:飞机的现在位置 D:飞机将要到达航路点的时间

当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。

A:开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让 B:了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置 C:按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门 D:A、B和C

在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。

A:向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报 B:询问发动机失效的原因 C:及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作 D:提供备降机场供航空器驾驶员选择

雷达管制员在（）向航空器通报位置。

A:航空器第一次被识别时或雷达服务终止时 B:航空器雷达引导后，恢复自主领航时或航空器有要求时 C:航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时 D:A、B和C

在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。

A:引导的意图 B:管制范围内的天气情况 C:使用的跑道 D:航空器所在位置

在配有高亮度雷达显示器的塔台，显示器显示的内容可用于（）。

A:调配五边航空器之间的间隔 B:识别航空器，确定航空器间的位置关系，向航空器提供更新的位置情报和有关气象情报 C:调配起飞航空器与落地航空器之间的间隔 D:调配落地航空器与滑行中航空器之间的间隔

雷达引导终止时，应当通知航空器的（）。

A:磁航向 B:速度 C:所在位置 D:高度

航空器方位角是（）。

A:经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角 B:航向线顺时针方向到无线电方位线的夹角 C:航空器所在位置经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角 D:电台所在位置经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角