右侧主支气管粗而短，平均长2～3cm，与气管中线的延长线形成的角为

A:35°～36° B:30°～50° C:20°～35° D:22°～25° E:18°～20°

左主支气管（）

A:粗短，平均3cm以内 B:外径1.2～1.5cm C:与气管中线的延长线形成35°～36°的角 D:走向比右主支气管陡直 E:软骨呈环形

后排自由防守队员替换区是无障碍区的一部分，在替补席一侧的（）之间。

A:中线的延长线至底线延长线 B:进攻线的延长线至底线延长线 C:中线的延长线至进攻线延长线

最低扇区高度（MSA）范围是以（）为中心，（）为半径的园形扇区。

A:无线电导航设施；46km（25NM） B:机场中心；46km（25NM） C:无线电导航设施；23km（12NM） D:机场中心；23km（12Nm）

航向台信号的覆盖区为（）。

A:在跑道中线延长线左右10°以内为46.3公里（25海里），10°--35°之间为31.5公里（17海里） B:在跑道中线延长线左右10°以内为25公里 C:在跑道中线延长线左右35°以内为17公里 D:在跑道中线延长线左右35°以内为25海里

航道信号高度、距离、调整范围、误差监控分别是（）。

A:沿跑道中线延长线上最高地物之上1000英尺，25NM，3°-6°，1° B:沿跑道中线延长线上最高地物之上1500英尺，18NM，3°-6°，2° C:沿跑道中线延长线上最高地物之上1000英尺，25NM，2°-4°，1° D:沿跑道中线延长线上最高地物之上1500英尺，18NM，2°-4°，2°

如图，AD∥BE，∠GBE的平分线BF的反向延长线交AD的反向延长线于M.点，若∠BAD＝70°，则∠M.的度数为

A:20° B:35° C:45° D:70°

如图，AB为⊙O.的切线，

A:为切点，BO的延长线交⊙O.于点C.，∠OAC=35°，则∠ B:的度数是（　　） A.15°B.20° C:25° D:35°

如图，P.是⊙O.的直径AB延长线上一点，PC切⊙O.于C.，∠P=50°，∠

A:为（ ） A. 40° B: 35° C: 25° D: 20°