在力矩分配法中，各杆端的最后弯矩值等于：

A:固端弯矩与历次分配弯矩之代数和 B:固端弯矩与历次分配弯矩,传递弯矩之代数和 C:历次分配弯矩之代数和 D:历次分配弯矩与传递弯矩之代数和

某五桩基矩形等厚承台尺寸如图14-14所示，由于承台顶部在x,y方向均设有连续的连系梁承担柱底传来的弯矩，承台顶面仅承受柱传来的相应于荷载的基本组合时的竖向力F=3035.2kN。基本组合由永久荷载控制。已知桩截面尺寸为400mmx400mm，承台高度为600mm，h=540mm，h=520mm，柱截面尺寸为600mmx600mm，承台用C30混凝土，钢筋用HRB400级。 提示：按《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)计算。

承台承受的最大弯矩设计值M(kN·m)，与下列何项数值最为接近？

A:885 B:840 C:750 D:705

只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为（）

A:心轴（只承受弯矩） B:转轴（既传递转矩又承受弯矩） C:传动轴 D:曲轴

力矩分配法中，各杆端的最后弯矩值是（）。

A:分配弯矩之代数和 B:固端弯矩与分配弯矩之代数和 C:固端弯矩与分配弯矩、传递弯矩之代数和 D:分配弯矩、传递弯矩之代数和

力矩分配法中的分配弯矩等于（）。

A:固端弯矩 B:远端弯矩 C:不平衡力矩(即附加约束上的力矩)乘以分配系数再反号 D:固端弯矩乘以分配系数

在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力（ ）。

A:较大 B:较小 C:等于零 D:不能确定"

船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为（ ）。

A:许用剪力 B:许用弯矩 C:最小剪力 D:最小弯矩"

在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力（ ）。

A:较大 B:较小 C:等于零 D:不能确定